Discusión:CASA C-295

CASA C-295 es un artículo destacado, lo que significa que cumple con los criterios de calidad y es reconocido como uno de los mejores artículos de la enciclopedia. Si encuentras alguna forma de mejorarlo, siéntete libre de hacerlo.

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Candidatura a artículo destacado realizada el 29/04/2009 sobre esta versión. Resultado: APROBADO

Este artículo fue redactado principalmente por Adrián Hermida (disc. · contr. · bloq.), Outisnn (disc. · contr. · bloq.) y Carabás (disc. · contr. · bloq.), y propuesto como candidato a artículo destacado por Adrián Hermida (disc. · contr. · bloq.).

Fecha de aparición en la portada como artículo destacado: del 2 de junio al 3 de junio de 2009.
Fecha de aparición en la portada como artículo destacado: del 4 de octubre al 7 de octubre de 2015.

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Duda[editar]

Según la noticia de EADS de este mes de los C-295 para R. Checa dicen que hay un total de 72 aviones vendidos, según nuestro artículo hay 80 pedidos, descontando los de Francia que aún no están firmados, quedan 74. ¿Cuales serán esos 2 aviones que nosotros tenemos en el artículo que no han contado los de EADS para la noticia??? Adrián (discusión) 18:50 18 may 2009 (UTC)[responder]

No me había fijado en ese detalle, va a ser dificil saberlo, tal vez sea un error de la página de EADS porque cuando busqué los números de serie y demás, confirmé todos los pedidos, tal vez el encargo de Argelia sea el más dudoso pero no se, es extraño. Sobre lo de Francia, de vez en cuando busco información pero nada, sigue sin confirmarse.--Carabásdime

19:32 18 may 2009 (UTC)[responder]

Buena pregunta. Yo hice el mismo cálculo en cuanto lo vi. Estuve buscando información por la tarde, pero no vi nada nuevo. Pueden ser 2 Persuader para Argelia, uno podría ser también del pedido esloveno que quizá al final se haya ejecutado, algún pedido adicional del Ejército del Aire aun no anunciado oficialmente, o tal vez simplemente sea el resultado de incluir los prototipos, que me da que sea lo más probable. Saludos.--Outisnn (discusión) 07:06 19 may 2009 (UTC)[responder]

¡Buenas! Un nuevo dato sobre el asunto, lo malo es que no soy suscriptor y no puedo leer la noticia entera: Prague signs for four C-295 tactical transports

The Czech Republic is set to become the 11th operator of the Airbus Military C-295 tactical transport, after the country's Ministry of Defence (MoD) ...15-May-2009 El url es: http://jdw.janes.com/public/jdw/europe.shtml Nosotros tenemos 10 usuarios (sin Francia, claro, de la que nunca más se supo), así que se ve que hay por ahí un nuevo país que ha hecho un pedido por 2 unidades. Saludos.--Outisnn (discusión) 10:31 25 may 2009 (UTC)[responder]

Aquí dice "ya se han vendido 66 C-295 a nueve operadores en España, Polonia, Jordania, Argelia, Brasil, Portugal, Finlandia y Chile." Según esto hay un país con dos operadores.

Adrián (discusión) 12:03 25 may 2009 (UTC)[responder]

Pues en ese caso va a ser Argelia, será que sus Persuader (que serían al final sólo 2, claro) son de la Armada y los cargueros de la Fuerza Aérea.--Outisnn (discusión) 12:28 25 may 2009 (UTC)[responder]

Inexistencia de una versión civil.[editar]

Hola. Por si alguien quiere alguna explicación adicional: el "hermano menor" queda claro que es el CN-235, del que deriva este modelo, como ya se informa unas líneas más arriba. Es un avión que tiene una gran virtud y un gran defecto, y son a la vez la misma cosa: su rampa trasera de carga, sumamente práctica para operaciones militares, pero que lastra la aerodinámica del avión si se usa para transporte de pasajeros (únicamente podría venir bien en el sector civil usándose como carguero, y de hecho CASA llegó a sacar una versión, QC (quick change, cambio rápido), para poder ser usado tanto para lo uno como para lo otro, pero que no tuvo eco en el mercado). En realidad el CN-235 sólo se vendió por parte de CASA a Binter, entonces filial de Iberia, propiedad estatal por aquellos tiempos, que tuvo que "tragárselos", aunque se deshizo de ellos en cuanto pudo, pues además los pasajeros estaban descontentos con el confort a bordo y el accidente de Málaga acabó por ser la puntilla. En Indonesia tres cuartos de lo mismo, lo compraron las aerolíneas locales, y porque estaban obligadas por ley a hacerlo (como suena). Fuera de eso las ventas han sido insignificantes, dos ejemplares para la filipina Asian Spirit (uno de los cuales ya lo dio de baja y es el que ahora tiene la Fuerza Aérea de Burkina Faso), otro para Air Venezuela, también fabricado por IPTN y que devolvieron al poco y muy poco más, porque las otras líneas que lo han operado ha sido con aparatos de segunda mano (Inter Austral, Tiko Air, etc.). Por tanto creo que se puede hablar con toda propiedad de "fracaso" en el segmento de la aviación comercial, más cuando las ventas en el mercado militar/gubernamental han sido bastante buenas, y se entiende perfectamente que CASA decidiera sacar sólo versiones del C-295 destinadas a este último segmento. Espero que haya quedado más claro, en el artículo del CN-235 ya dice algo, aunque lo cierto es que esa es precisamente la sección menos desarrollada de él (también por ser la menos relevante, claro). Saludos.--Outisnn (discusión) 19:25 4 ene 2010 (UTC)[responder]

Novedades.[editar]

¡Buenas! También tiene guasa que en la página principal de Airbus no digan de momento ni media... Por cierto, ¿habéis visto esto? Si ha habido 16 pedidos en el 2009 quiere decirse que hay más pedidos todavía sin anunciar. ¿Será alguno el de Francia? Yo confieso que he estado tentado más de una vez por pasarlo a la sección negociaciones, puesto que no se ha vuelto a saber nada. En fin, veremos. Saludos.--Outisnn (discusión) 20:11 12 ene 2010 (UTC)[responder]

Aquí al final dice que de los 16 C-295 pedidos en 2009 son 5 para Vietnam... ¿?

Adrián (discusión) 02:23 16 ene 2010 (UTC)[responder]

¿Quién sabe? También se les han vendido 3 C-212-400MP para la Policía Marítima y los estadounidenses no pusieron pegas a pesar de fabricar ellos los motores...--Outisnn (discusión) 07:46 16 ene 2010 (UTC)[responder]

Atención: [1] / [2]

Adrián (discusión) 22:49 4 abr 2010 (UTC)[responder]

Parece que esta vez va en serio, he visto en Google que en otros medios también dan la noticia (El Norte de Castilla, ABC...). Lo cambio en los artículos y corriges tú el mapa ¿vale?--Outisnn (discusión) 12:23 5 abr 2010 (UTC)[responder]

Hecho.

Adrián (discusión) 11:25 5 abr 2010 (UTC)[responder]

Actualización de enlaces[editar]

Hubo cambios en las páginas de EADS, Airbus y Airbus Military. Creo que hay que actualizar los enlaces. Adrián (discusión) 18:42 31 oct 2010 (UTC)[responder]

puffff encontrar toda esa información de nuevo va a estar dificil, o será que no he investigado lo suficiente en la nueva página de EADS. Habrá que fijarse.--Carabásdime

20:23 31 oct 2010 (UTC)[responder]

Enlaces rotos[editar]

Elvisor (discusión) 01:29 13 ago 2013 (UTC)[responder]

Enlaces rotos[editar]

Elvisor (discusión) 15:23 30 nov 2015 (UTC)[responder]

Enlaces externos modificados[editar]

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Acabo de modificar el enlace externo {linkrescued} en [[{CASA C-295}]]. Por favor tomáos un momento para revisar mi edición. Si tenéis alguna pregunta o necesitáis que el bot ignore los enlaces o toda la página en su conjunto, por favor visitad esta simple guía para ver información adicional. He realizado los siguientes cambios:

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Se corrigió el formato o el uso para http://www.flightglobal.com/articles/2008/09/15/315879/picture-saab-unveils-c-295-erieye-concept.html
Se corrigió el formato o el uso para http://www.aviaciontotal.cl/2011/06/airbus-military-y-elta-desarrollan-version-aew-del-c-295/
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Error en la designación[editar]

Habría que corregir todo el documento pues no es "C-295" sino "C295". El "CN-235" sí lleva el guión, puede que de ahí la confusión. — El comentario anterior sin firmar es obra de 194.69.224.14 (disc. • contribs • bloq). 11:11 30 ago 2019 (UTC)[responder]

[3].--Outisnn (discusión) 20:40 30 ago 2019 (UTC)[responder]

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Se añadió el archivo https://web.archive.org/web/20090213222008/http://avion.microsiervos.com/aviacion-militar/aviacion-naval-griega.html a http://avion.microsiervos.com/aviacion-militar/aviacion-naval-griega.html

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Se añadió el archivo https://web.archive.org/web/20090523164718/http://avion.microsiervos.com/sabias/sabias-c-295-sonda-reabastecimiento.html a http://avion.microsiervos.com/sabias/sabias-c-295-sonda-reabastecimiento.html
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Se añadió el archivo https://web.archive.org/web/20081204211210/http://eads.com/xml/content/OF00000000400006/9/66/41883669.pdf a http://www.eads.com/xml/content/OF00000000400006/9/66/41883669.pdf
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