Dingyuan (1885)

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Dingyuan
ChineseTing-yuen.jpg
El Dingyuan, o Ting Yuen (fotografiado en 1884, esperando su entrega en Alemania).
Banderas
China Qing Dynasty Flag 1889.svg
Historial
Astillero Stettiner AG Vulcan, Stettin, Alemania
Tipo acorazado pre-dreadnought
Autorizado 1881
Iniciado 31 de marzo de 1881
Botado 28 de diciembre de 1881
Asignado 29 de octubre de 1885
Destino hundido el 10 de febrero 1895
Características generales
Desplazamiento 7.473 toneladas
Eslora 94,5 metros
Manga 18,4 metros
Calado 5,94 metros
Armamento

• 4 × 305 mm • 2 × 150 mm

• 2 × 57 mm

• 2 × 47 mm

• 8 × 37 mm

• 3 tubos lanzatorpedos de 356 mm
Potencia 6.000 caballos de vapor
Velocidad 14,5 nudos
Autonomía 4.500 millas náuticas a 10 nudos
Tripulación 363
Para el señor de la guerra y burócrata chino de los Tres Reinos, véase Ding Yuan.

El Dingyuan (chino tradicional: 定遠, chino simplificado: 定远, pinyin: Dìngyǔan) fue un acorazado chino y el buque insignia de la flota Beiyang Imperial. Su nombre tradicionalmente se transliteraba Ting Yuen o Ting Yuan en textos antiguos. Su buque hermano era el Zhenyuan.

Diseño[editar]

El Dingyuan era del diseño de "buque acorazado con torretas". Se le reconoció como uno de los acorazados más avanzados de su tiempo, tan bueno o mejor como cualquier buque en las flotas de Gran Bretaña o Alemania en el momento de su construcción. Medía 94,5 metros (298 pies y 5 pulgadas) de eslora y 18,4 metros (60 pies y 4 pulgadas) de manga, con un calado de 5,94 metros (19 pies y 6 pulgadas). Estaba protegido por un cinturón de armadura de 30 centímetros (1 pie) de espesor. Según los expertos, el buque podía resistir ataques de cualquier pieza de artillería de la época.

El Dingyuan, que llegaba pesar 7.670 toneladas a plena carga, contaba con 6.000 caballos de vapor de potencia y una velocidad máxima de 14,5 millas ńauticas por hora, y una autonomía de aproximadamente 4.500 millas náuticas a 10 nudos.

Armamento[editar]

El armamento principal constaba de cuatro cañones Krupp con un calibre de 305 mm en dos parapetos, uno a babor y otro a estribor, ubicados en la mitad delantera del buque. Con un alcance de 7,8 kilómetros, estos cañones disparaban proyectiles con una velocidad de salida de 500 metros por segundo. Otros dos cañones Krupp de 150 mm estaban instalados en torretas en los extremos de la proa y popa. Estos contaban con un alcance de 11 kilómetros. El armamento también incluía seis cañones de 37 milímetros y tres tubos lanzatorpedos por encima de la línea de flotación. La tripulación completa constaba de aproximadamente 363 oficiales y marineros.

También transportaba a bordo dos lanchas torpederas, incrementando su distancia de ataque y efectividad en combate. Para atender la demanda a bordo, estaban instalados 20 desalinizadores que podían abastecer diariamente las necesidades de agua potable de 300 personas.

Historia[editar]

Dingyuan después del ataque con torpedo

Tras negociaciones con los gobiernos británico y alemán, la dinastía Qing otorgó, en 1881, el contrato de manufactura del avanzado acorazado a los astilleros alemanes Stettiner Maschinenbau AG Vulcan, al costo de 1,7 millones de taeles de plata (6,2 millones de marcos alemanes de oro). Se comenzó la construcción el 31 de marzo de 1881 y el buque fue botado el 28 de diciembre del mismo año para comenzar las pruebas marítimas el 2 de mayo de 1883.

La entrega del Dingyuan, con una tripulación alemana, se inició en 1884, pero se detuvo atendiendo a una petición de los franceses que se encontraban en un conflicto con China, que culminaría con la Guerra Franco-China de 1884 a 1885. El Dingyuan era un buque sumamente poderoso, muy superior a cualquier buque del Escuadrón de la China Francesa, y hubiera podido participar de manera ventajosa en el conflicto, particularmente en la batalla de Foochow.[1]

En 1885, el Dingyuan finalmente comenzó su travesía hacia China, arribando el año siguiente. También en 1885, se fundó la flota Beiyang en Weihai, con base en la Isla de Liugong, marcando el inicio de la primera flota moderna de la dinastía Qing.

Para mediados de la década de 1890, la dinastía Qing, en decadencia, perdió su interés en mantenerse a la cabeza de la carrera naval, en contraste con la cada vez más fuerte marina Japonesa. A consecuencia de la corrupción interna, falta de financiamiento e incompetencia, para el inicio de la Primera Guerra Sino-japonesa, la Marina Imperial Japonesa era capaz de maniobrar más eficazmente que la Flota Beiyang. El Dingyuan sirvió como el buque insignia del Almirante Ding Ruchang en la batalla del río Yalu el 17 de septiembre de 1894. El 5 de febrero de 1895, el Dingyuan fue dañado seriamente tras recibir el impacto de un torpedo japonés y varios impactos de artillería. A raíz de esto el capitán Liu Buchan ordenó echar a pique el buque.

Reconstrucción[editar]

Para conmemorar este período histórico, la Oficina Portuaria de Weihai y el Grupo Weigao invirtieron 50 millones de yuan (6 millones de dólares US) en la construcción de una réplica a escala 1:1 del Dingyuan. La construcción comenzó el 20 de diciembre de 2003. La copia del Dingyuan es ahora un museo flotante, que contiene registros del Dingyuan, la flota Beiyang, la Primera Guerra Sino-japonesa y exhibiciones sobre la vida en el mar.

Véase también[editar]

Notas[editar]

Enlaces externos[editar]

Referencias[editar]

  • Wright, Richard N. J., The Chinese Steam Navy 1862-1945, Chatham

Publishing, London, 2000, ISBN 1-86176-144-9

  • Chesneau, Roger and Eugene M. Kolesnik (editors), All The World's

Fighting Ships 1860-1905, Conway Maritime Press, 1979 reprinted 2002, ISBN 0-85177-133-5