Dmitri Zhuravski
Dmitri Ivánovich Zhuravski (en ruso, Дми́трий Ива́нович Жура́вский, a veces adaptado de la transcricpión francesa como Jourawski y también como Dmitrij Ivanovič Žuravskij) (n. Rusia, 1821-1891)[1][2][3] fue un ingeniero ferroviario y de puentes ruso que desarrolló por primera vez la teoría aproximada para el cálculo de tensiones cortantes en vigas.[4]
Biografía y logros[editar]
Zhuravskii asistió al liceo de Nezhin (Nizhyn)[1] y posteriormente ingresó en la Universidad Estatal de Ingenieros de Caminos de San Petersburgo donde fue influido por el profesor y académico Mijaíl Ostrogradski. Se graduó en esta universidad, siendo el primero de promoción en 1842.[5]
En 1844, solo dos años después de graduarse en el Instituto de ingenieros de vías de comunicación en San Petersburgo, le fue asignada la tarea de diseñar y construir un gran puente en la línea ferroviaria de Moscú - San Petersburgo.[6] En 1857-58 lideró la reconstrucción de la catedral de San Pedro y San Pablo en San Petersburgo.[5] En 1871–76 tomó parte en la reconstrucción del sistema de canales de Mariinsky[6] Algunas de las memorias técnicas publicadas le valieron ser galardonado con el prestigioso premio Demidov en 1855 otorgado por la Academia Rusa de Ciencias.
Fórmula de Collignon-Zhuravski[editar]
Tras haber desarrollado algunas obras importantes, Zhuravski había notado que algunas de las grandes vigas de madera se fracturaban en sentido longitudinal en los centros de las secciones transversales, donde él sabía que los esfuerzos de flexión eran nulos (ver fibra neutra). Zhuravski dibujó diagramas de cuerpo libre y descubrió rápidamente la existencia de esfuerzos cortantes horizontales en las vigas. Obtuvo la fórmula del cortante y aplicó su teoría a varias formas de vigas[7] Esa misma fórmula a veces conocida como fórmula de Collignon-Zhuravski, es a veces atribuida a Collingnon quien al igual que Zhuravski tuvo un papel destacado en la construcción de líneas de ferrocarril en Rusia.
Aunque la teoría exacta para los esfuerzos cortantes en vigas fue obtenida por Saint-Venant, es útil en muy pocos casos prácticos.
Referencias[editar]
- ↑ a b Karl-Eugen Kurrer (9 de enero de 2012). The History of the Theory of Structures: From Arch Analysis to Computational Mechanics. John Wiley & Sons. pp. 775-. ISBN 978-3-433-60134-1. Consultado el 14 de julio de 2013.
- ↑ Eduard Starovoitov; Faiq Nağıyev; Ce I. Starovoitov (marzo de 2012). Foundations of the Theory of Elasticity, Plasticity, and Viscoelasticity. CRC Press. pp. 16-. ISBN 978-1-926895-11-6. Consultado el 14 de julio de 2013.
- ↑ Ralf Roth; Marie-Noèelle Polino (enero de 2003). The City and the Railway in Europe. Ashgate Publishing, Ltd. pp. 87-. ISBN 978-0-7546-0766-3. Consultado el 14 de julio de 2013.
- ↑ Timoshenko, S.P., History of Strength of Materials Dover Publications, Inc., Nueva York, 1983 (publicado originalmente por McGraw-Hill Book Co., Inc., Nueva York, 1953)
- ↑ a b Rakcheev, E. N. (enero de 1972). «Dmitrii Ivanovich Zhuravskii (on the occasion of the one-hundred-and-fiftieth anniversary of his birth)». Prikladnaya Mekhanika 8 (1): 126-128.
- ↑ a b «Zhuravskii, Dmitrii Ivanovich». The Great Soviet Encyclopedia.
- ↑ Jourawski, D. J., "Sur la résistance d'un corps prismatique..." Annales des Ponts et Chaussées, Mémories et Documents, 32 serie, vol. 12, parte 2, 1856, págs. 328-351
Datos: Q1048502