de Havilland DH.87 Hornet Moth

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DH.87 Hornet Moth
Hornet moth dh87b g-admt arp.jpg
de Havilland DH87B Hornet Moth de 1936.
Tipo Avión de entrenamiento y turismo
Fabricante Bandera del Reino Unido de Havilland
Primer vuelo 9 de mayo de 1934
Estado En uso
Usuario Pilotos privados
Producción 1935-1938
N.º construidos 165
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El de Havilland DH.87 Hornet Moth (‘oruga perforadora de chopos’ en inglés) es un avión monomotor de cabina cerrada construido por la de Havilland Aircraft Company en 1934 como posible sustituto para su biplano de entrenamiento, de gran éxito: el de Havilland Tiger Moth. Aunque su cabina biplaza, con los asientos situados lado a lado, aproximaba su configuración a la de los aviones modernos que tendrían que volar más adelante los alumnos pilotos, la RAF no mostró interés y el avión se produjo finalmente para propietarios privados.

Historia y desarrollo[editar]

de Havilland DH87B Hornet Moth (G-ADNE), de 1936.

El primer vuelo del prototipo tuvo lugar en Hatfield, el 9 de mayo de 1934. Junto con otros dos aviones de desarrollo, se realizó un extenso programa de ensayos que dieron como resultado que los primeros aviones para la venta, bajo la denominación D.H.87A, y completados en agosto de 1935, llevasen un ala con extradós de mayor curvatura. Pero se halló que éstas ocasionaban problemas, especialmente en el aterrizaje en actitud de tres puntos (ambas ruedas principales y la de cola entran en contacto con el suelo al mismo tiempo) : los extremos de ala tenían tendencia a entrar en pérdida, ocasionando dificultades al piloto y con frecuencia daños en el avión.

Desde principios de 1936, de Havilland ofreció a los poseedores de D.H.87A cambiar las alas originales por otras de repuesto de forma en planta rectangular prácticamente sin ahusamiento y con puntas casi cuadradas a precio reducido; los aviones que incorporan esta modificación desde fábrica se designan D.H.87B (más o menos desde el número de serie 65). La envergadura de la nueva variante era 20 cm menor, y su peso ligeramente mayor, con el consiguiente empeoramiento de actuaciones. El desarrollo siguiente consistió en una versión construida como hidroavión por de Havilland Aircraf of Canada Ltd . El Ministerio del Aire adquirió en 1937 cuatro ejemplares para evaluarlos como hidroaviones en el Marine Aircraft Experimental Establishment de Felixstowe , Suffolk.

La producción total fue de 165 aparatos con el prototipo, de los que 84 se matricularon inicialmente en Gran Bretaña. Muchos fueron requisados en la Segunda Guerra Mundial para servir en las fuerzas armadas, sobre todo en la RAF como aviones de enlace.

Variantes[editar]

  • D.H.87 : Prototipos.
  • D.H.87A : Modelo original de producción
  • D.H.87B : Segundo modelo de producción, con alas modificadas

Operadores[editar]

Bandera del Reino Unido Reino Unido

Aviones conservados[editar]

Especificaciones (D.H.87B Hornet Moth)[editar]

  • Tipo: biplaza de turismo
  • Tripulación: 1
  • Capacidad: 2 (piloto y alumno/pasajero)
Planta motriz
Dimensiones
  • Longitud : 7,61 m
  • Envergadura: 9,73 m
  • Altura : 2.01 m
  • Superficie alar: 20,44 m²
Pesos
  • Peso vacío: 563 kg
  • Peso con carga: 885 kg
Prestaciones
  • Velocidad máxima: 200 km/h
  • Velocidad de crucero: 169 km/h
  • Autonomía: 998 km
  • Techo: 4.500 m (14.800 ft)
  • Régimen de ascenso: 210 m/min

Véase también[editar]

Listas relacionadas

Bibliografía[editar]

  • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.6 - pag. 1374, Edit. Delta, Barcelona, 1983 ISBN 84-85822-60-9