Dassault Falcon 50

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Falcon 50
Armee de l'Air - Dassault Falcon 50.jpg
Dassault Falcon 50 del Ejército del Aire Francés.
Tipo Avión de negocios
Fabricante Bandera de Francia Dassault Aviation
Primer vuelo 1976
Producción 1976-2008[1]
N.º construidos 352
Desarrollo del Dassault Falcon 20
Variantes Dassault Falcon 900
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El Dassault Falcon 50 es un avión ejecutivo de gran autonomía y de construcción francesa, con tres motores con un conducto central. Tiene el mismo fuselaje y capacidad similar que el Falcon 20 pero es un diseño completamente nuevo, así como con el tercer motor y un ala con un diseño más avanzado.[2]

Historia y diseño[editar]

La solicitud de un reactor ejecutivo con autonomía para vuelos trascontinentales o trasaltlánticos condujo a Dassault a iniciar un estudio sobre cómo aumentar la autonomía del Mystère/Falcon 20. El problema se resolvió mediante la introducción de un ala supercrítica, la utilización de tres motores de potencia más baja que los dos de la serie anterior y el diseño de un depósito estructural en el interior del fuselaje, que suministrara una capacidad interna máxima de combustible de 8.765 litros.

De este modo se desarrolló el Dassault Mystère/Falcon 50 , que utilizaba muchos componentes básicos del Falcon 20 pero que introducía tres turbofans Garrett TFE 731, dos montados en contenedores, uno a cada lado de la popa del fuselaje, y un tercero fijado a dos soportes en la parte trasera superior de la misma, delante de la deriva y, se mantuvo la misma sección transversal del fuselaje del Falcon 20, que contaba con un acomodo de ocho pasajeros y hasta un máximo de doce en disposición de gran densidad.

El primer prototipo de Falcon 50 (F-WAMD) realizó su primer vuelo el 7 de noviembre de 1976,y a este le siguieron, en febrero de 1978, el segundo prototipo, y en julio de 1978, el modelo de preserie. Obtuvo el certificado de aeronavegabilidad francés el 27 de febrero de 1979, seguido por el certificado de la FAA el 7 de marzo de 1979.[2] El cuarto aparato, que efectuó su vuelo inaugural en marzo de 1979, se convirtió en el avión de exhibición de la Falcon Jet Corporation, distribuidora en Estados Unidos, que a finales de 1979 había obtenido 70 de los 100 encargos registrados. Seis meses después, el número de pedidos llegaba a la cifra de 123.

El Falcon 50 más tarde fue sustituido por el Falcon 50EX, el que voló en 1996,[3] y el Falcon 50EX fue entregado en 2008.[1] El Falcon 50EX tiene motores con características mejoradas. Sigue siendo muy popular como reactor corporativo de lujo y largo alcance.

Los sucesores del Falcon 50 son el Falcon 7X[4] y el Falcon 900 con un fuselaje más amplio y trimotor.

Operadores[editar]

Dassault Falcon 50 ETEC 65.

Operadores militares[editar]

Flag of Burundi.svg Burundi
Flag of Spain.svg España
Flag of Bolivia.svg Bolivia
Flag of France.svg Francia
Flag of Iran.svg Irán
Falcon 50 del Gobierno Yugoslavo.
Flag of Iraq.svg Irak
Flag of Italy.svg Italia
Bandera de Jordania Jordania
Flag of Libya.svg Libia
Flag of Morocco.svg Marruecos
Flag of Portugal.svg Portugal
Flag of Rwanda.svg Ruanda
Flag of South Africa.svg Sudáfrica
Flag of Sudan.svg Sudán
Flag of Venezuela.svg Venezuela
Flag of Djibouti.svg Yibuti
Flag of SFR Yugoslavia.svg Yugoslavia
Bandera de la República Dominicana República Dominicana

Especificaciones[editar]

Referencia datos: Jane's All the World's Aircraft 1988-89[6]

Características generales

  • Tripulación: Dos
  • Capacidad: Ocho / doce pasajeros
  • Longitud: 18.52 m
  • Envergadura: 18.86 m
  • Altura: 6.97 m
  • Superficie alar: 46.83 m²
  • Peso vacío: 9,150 kg
  • Peso máximo al despegue: 18,500 kg
  • Planta motriz: .

Rendimiento


Véase también[editar]

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Secuencias de designación

Listas relacionadas

Referencias[editar]

  1. a b What crisis? Business Aviation continues to ride high. We look at manufacturers' latest offerings (en inglés)
  2. a b Taylor 1988, p.75.
  3. Falcon 50EX (en inglés)
  4. Longer, faster 7X (en inglés)
  5. "DASSAULT -FALCON 50- (T-16)" en el Ejército del aire español
  6. Taylor 1988, pp.75—76.
  • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.6, pag.1335, Edit. Delta, Barcelona 1983 ISBN 84-85822-60-9

Enlaces externos[editar]