Estación Curanilahue
| Estación Curanilahue | |||||||||
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| Ubicación | |||||||||
| Coordenadas | 37°28′47″S 73°20′26″O / -37.479662, -73.340685 | ||||||||
| Dirección | Caupolicán con Arturo Prat | ||||||||
| Datos de la estación | |||||||||
| Punto kilométrico | 91,0 | ||||||||
| Líneas | |||||||||
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Curanilahue formó parte del ferrocarril Particular a Curanilahue, que pasó a manos de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado en la década de 1950. Actualmente es la punta de rieles del ramal Concepción-Curanilahue, aunque la estación y este tramo ya fueron levantados y ya no existen.
Historia[editar]
Un acontecimiento que marcó un hito importante en el crecimiento del poblado y con el que tomó otro rostro fue el ferrocarril que se extendió desde Concepción hasta Curanilahue. Esto por la necesidad de trasladar el carbón de piedra de Arauco y Lebu, departamento al cual pertenecía Curanilahue.[1]
Una vez instalado el ferrocarril no solo se le dio auge a la actividad carbonífera o aurífera, sino también a explotación maderera y el transporte de productos hacia los puertos de la zona (Coronel, Lota y Talcahuano) asimismo el transporte de pasajeros, periódicos y diversos productos hacia el poblado se vieron beneficiaron con esta situación.[1]
Fue el empresario Gustavo Lenz, quien mediante una ley en octubre de 1884, autorizado para la construcción del tendido de una línea ferroviaria para un tren a vapor desde la ciudad de Concepción hasta Curanilahue, pasando por Coronel, Lota, Laraquete y Carampangue. En 1886 Gustavo Lenz traspasó los derechos para la precitada línea férrea la sociedad inglesa "The Arauco Company Limited", cuyo presidente era el empresario John Thomas North, conocido como el "Rey del Salitre".[1]
Fue este empresario quien finalizó las obras en los tramos de:[1]
- Concepción - San Pedro
- San Pedro - Coronel
- Coronel - Lota
- Lota - Laraquete
- Laraquete - Carampangue
- Carampangue - Curanilahue
La vía, el terraplén, las vías y la estación cayeron en desuso y fueron levantados en 1948.[2]
Estación Descabezado[editar]
Durante su primer periodo de existencia, posterior a esta estación existió la estación Descabezado, el kilómetro 95,0,[3] pero para 1929 esta estación ya no aparecía en los planos.[4]
Referencias[editar]
- ↑ a b c d «Historia de Curanilahue». Curanilahue.net. 25 de agosto de 2009. Archivado desde el original el 25 de agosto de 2009. Consultado el 1 de marzo de 2020.
- ↑ «Estacion de Curanilahue, sector Gimnasio». 23 de agosto de 2008. Consultado el 1 de marzo de 2020.
- ↑ Marín Vicuña, Santiago (1916). Ian Thompson, ed. Los Ferrocarriles de Chile. Santiago de Chile: Cámara Chilena de la Construcción. Consultado el 4 de abril de 2020.
- ↑ «Diagrama red ferroviaria [material cartográfico] estructuración del Depto. de las Vía y Obras.». BND: Mapoteca. Consultado el 11 de abril de 2020.
Enlaces externos[editar]
- «Plano jeneral del Ferrocarril de Curanilahue a Caleta Yane [material cartográfico]». BND: Mapoteca. Consultado el 29 de febrero de 2020.
- «Curanilahue 1935 [material cartográfico] Asociación Chilena de Aseguradores Comite Incendio.». BND: Mapoteca. Consultado el 1 de marzo de 2020.
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Datos: Q5794878