Anexo:Cronología del ferrocarril

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Cronología del ferrocarril

La red de ferrocarriles en España en el siglo XIX.
  • 1913 - En Suecia entra en servicio el primer ferrocarril explotado con locomotoras diésel.
  • Años 1920 - Las empresas ferroviarias españolas entran en pérdidas, lo que conllevará en un primer momento subvenciones públicas y posteriormente la creación de RENFE.
    • Primera línea electrificada en España
    • La rampa entre las estaciones de Nacimiento y Gádor en Almería en 1907, electrificada con corriente alterna trifásica a 6000 V.
    • Electrificación en la década de los años veinte de la rampa de Pajares (Asturias–León) en corriente continua a 3000 V, que será el sistema más utilizado en la red española de ancho 1668 mm, pues aunque llegó a existir un buen número de kilómetros de líneas que se electrificaron a 1500 V en corriente continua, con el paso de los años son transformados a los 3000 V debido a las mejores características de esta tensión para el funcionamiento de las locomotoras; después, con la llegada de la alta velocidad en 1992 se pasará a utilizar la corriente alterna a 25 KV 50 Hz, que parece que va a ser la tensión y frecuencia que se usará en la red europea.
  • 1934 - Primera locomotora diésel en Norteamérica, en la ciudad de Chicago.
  • 1938 - Récord mundial de una locomotora a vapor en Inglaterra (LNER A-4 Mallard), alcanzando una velocidad de 203 km/h.
  • 1941 - Se constituye RENFE (Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles).
  • 1948 - Se nacionalizan todas las líneas férreas argentinas bajo la Empresa de Ferrocarriles del Estado Argentino (EFEA), antecesora de Ferrocarriles Argentinos.
  • Años 1960Años 2000 - Diversos países introducen la alta velocidad para poder competir con el transporte aéreo y por carretera, que al quitarles cuotas de mercado hace que la mayoría de las líneas sean deficitarias y tengan que ser nacionalizadas.
  • 1964 - En Japón entra en funcionamiento el Shinkansen o Tren bala entre Tokio y Osaka. La velocidad media es de 160 km/h.
  • 1979 - Francia inaugura el Tren de alta velocidad TGV con una velocidad media de 213 km/h.
  • 1985 - Alemania desarrolla el ICE.
  • 1987 - Récord mundial de tracción diésel en el Reino Unido (HST-125 de British Railways), alcanzando una velocidad de 238 km/h.
  • 1990 - Récord mundial de tracción eléctrica: la rama TGV-A 325 de TGV francés alcanza 515,3 km/h.
  • 1992 - Entra en funcionamiento en España la línea de alta velocidad entre Madrid y Sevilla.
  • 1996 - Inauguración de las mejoras del Corredor Mediterráneo para alcanzar 220 km/h.
  • 1997 - Primer servicio comercial del tren de alta velocidad Euromed, de Renfe, a 200 km/h.
  • 2002 - Récord mundial de tracción diésel en España (Talgo XXI ó Talgo BT), alcanzando una velocidad de 256.38 km/h
  • 2003 - Inauguración en España de la línea de Alta Velocidad entre Madrid, Zaragoza y Lérida, así como del corredor de alta velocidad ZaragozaHuesca.
  • 2004 - La deuda de Renfe ronda los 7.000 millones de euros.
  • 2006 - Récord mundial de locomotoras eléctricas en Alemania, en la NBS (Neu Bau Strecke) Nuremberg–Ingolstadt de 357 km/h con la ES-64U 1216-050 (Taurus).
  • 2007 - Récord mundial de tracción eléctrica en Francia con una rama de TGV-POS (Paris Ostfrankreich-Süddeutschland) de 574,8 km/h en la línea de alta velocidad LGV-EST.
  • 2012 - En junio de 2012 Renfe pone en servicio entre Madrid y Orense el tren Talgo 250 Híbrido (S730 de Renfe), tren Híbrido de alimentación eléctrica bitensión (3KW c.c. y 25 KW c.a.), Diesel, y con cambio de ancho (Ibérico y UIC).