Ecovía (Quito)

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Troncal Oriental Ecovía

Estación de Ecovía «Simón Bolívar».
Lugar
Ubicación Quito,
Bandera de Ecuador Ecuador
Descripción
Tipo Autobús de tránsito rápido
Inauguración 2001 Tramo Norte
2011 Tramo Sur
Características técnicas
Estaciones 45
Propietario Gobierno Metropolitano de Quito
Explotación
N.º de líneas 2 líneas (troncales) + Buses Alimentadores
N.º de autobuses 120 buses articulados
Pasajeros 120.000 Pasajeros
Operador Sistema Integrado de Transporte Metropolitano
Mapa

Notas
EPMTP

El Troncal Oriental Ecovía es una línea de transporte público de la ciudad de Quito, capital de Ecuador. Forma parte del sistema Metrobus-Q, que es constituyente a su vez del Sistema Integrado de Transporte Metropolitano de la ciudad (SITM-Q). Su planificación y construcción se realizó durante la alcaldía de Roque Sevilla (1998-2000), aunque fue inaugurada en los primeros meses de la administración de Paco Moncayo (2000-2009). Se convirtió en el segundo sistema planificado de transporte masivo de la urbe, después del Trolebús, inaugurado en 1995.

Mediante sus carriles exclusivos, el corredor recorre parte del flanco nororiental de la urbe a través de las avenidas 6 de Diciembre, Gran Colombia y Pichincha, conectándolo desde el centro-norte, en la estación Río Coca, hasta el centro histórico, en el Playón de La Marín. Su servicio longitudinal principal se extiende a los sectores periféricos mediante un sistema de buses urbanos denominados "alimentadores".

El ecovía está integrado con las tarifas del sistema metropolitano, por lo que el costo del servicio es de 0,35 USD e incluye las conexiones a los otros corredores y alimentadores (con excepción de las rutas Q23, Q24 y Q31).

Historia[editar]

La Ecovía se planificó para conectar el centro con el noreste de la ciudad a finales de la década de los años 90. Una vez construida, se estableció al consorcio Tranasoc, conformada por varias cooperativas de buses urbanos, como encargada de operar el corredor y que debía comprar los buses articulados. Como esto no se consiguió, se inició una fase de pruebas con unidades del Trolebús y finalmente se adquirieron unidades articuladas a diésel similares a las del TransMilenio de Bogotá, pero de menor capacidad. Es así que en el 2001 se inaugura el tramo entre la terminal Río Coca y la estación Marín Central.

Hacia el año 2005, se planeó la conexión del sistema con el transporte interparroquial de los valles, así que el sistema se extiende hasta el Playón de la Marín enlazando el sistema con los buses del valle de los Chillos, y la terminal Río Coca fue ampliada para servir como terminal interparroquial al valle de Tumbaco.

Extensión al sur[editar]

En el 2005 se empieza a construir una extensión al sur entre La Marín y el estadio de Chimbacalle sobre la avenida Napo la cual se termina en aproximadamente un año. Sin embargo, una vez abierta la extensión, dejó de funcionar al poco tiempo debido a que la mala planificación resultó en una baja demanda, por lo que la extensión se abandonó. Ante esto el Municipio de Quito planeó extender el sistema aún más al sur conectándolo con el Trolebús la Estación El Recreo y llegando por toda la avenida Maldonado hasta el sector de Guamaní en el extremo sur de la ciudad, pero luego esto se cambió para que conectar con el terminal interprovincial de Quitumbe. El objetivo era reemplazar varias rutas convencionales por el corredor y así reducir el tráfico.

La extensión de la Ecovía sobre la avenida Maldonado se construye a mediados del 2007 terminando un año después, pero por mútliples problemas no empezó a operar. Se crea entonces el Consorcio Sur Oriental entre varias cooperativas de transporte, pero al no ponerse de acuerdo entre ellas la apertura del corredor se aplaza más, hasta que en el año 2011 el Municipio compra buses articulado para el corredor y poco después comienza finalmente su operación, con las rutas Quitumbe-Universidades y Quitumbe-Playón de la Marín.

La extensión hasta Guamaní finalmente se construye en la alcaldía de Mauricio Rodas en el año 2015. Esta amplió el sistema con cinco nuevas paradas y una nueva estación localizada sobre el antiguo peaje de Guamaní, reubicando la ruta Quitumbe-Universidades hasta esta nueva estación. La extensión es inaugurada a finales del 2016 con gran adepto del público.

Unidades[editar]

El sistema utiliza autobuses articulados ecológicos con catalizador, aunque la mala calidad del combustible que usan les ha convertido en una fuente contaminación moderada. La capacidad total de cada vehículo es de 160 personas, con tres puertas de entrada y salida en el lado izquierdo de la carrocería más una de emergencia en el lado derecho, oculta bajo tapas automáticas. Poseen un sistema de altavoces que permite al conductor indicar a los pasajeros la próxima parada. La flota original de 2001 fue ampliada y renovada en 2011.

Fabricadas por diferentes marcas, todas las unidades deben poseer exactamente las mismas características. La flota original fue de chasis y motor central Volvo, con carrocería Marcopolo (modelo Viale) y ensamblada en Colombia; mientras que la de 2011 son de similar chasis y motor central, pero carrocería CAIO Induscar (modelo Millennium) e importada directamente de Brasil.

Como identificadores, las unidades de la Ecovía están pintadas en su totalidad de un color marrón rojizo, con pantallas led en el parabrisas para anunciar el circuito al que pertenecen, poseen su número de identificación y placa de vehículo en varias secciones de la carrocería, en la que también lleva la frase "Quito, Distrito Metropolitano".

Sistema[editar]

Estaciones[editar]

Estación Río Coca, al norte de la ciudad.

La troncal oriental Ecovía cuenta con 51 paradas a lo largo de su recorrido.

A continuación, un detalle de todas las estaciones con los servicios que presta cada una:

Leyenda
Servicio 24 horas
Servicio 05:30 - 11:30
Acceso para discapacitados Accesibilidad para minusválidos
Información
Baños
Wifi gratuito
Restaurantes
N Parada habilitada solo en sentido sur-norte
Estación Tipo Estado Servicios Apertura
Estación Río Coca integradora abierta Acceso para discapacitados 2001
Jipijapa parada abierta Acceso para discapacitados 2001
Los Sauces parada abierta Acceso para discapacitados 2001
Colegio 24 de Mayo parada abierta Acceso para discapacitados 2001
Naciones Unidas parada abierta Acceso para discapacitados 2001
Benalcázar parada abierta Acceso para discapacitados 2001
Bellavista parada abierta Acceso para discapacitados 2001
San Martín parada abierta Acceso para discapacitados 2001
La Paz parada abierta Acceso para discapacitados 2001
Orellana parada abierta Acceso para discapacitados 2001
Baca Ortiz parada abierta Acceso para discapacitados 2001
Manuela Cañizares parada abierta Acceso para discapacitados 2001
Galo Plaza parada abierta Acceso para discapacitados 2001
De las Universidades parada abierta Acceso para discapacitados N 2011
Casa de la Cultura parada abierta Acceso para discapacitados 2001
Eugenio Espejo parada abierta Acceso para discapacitados 2001
El Belén parada cerrada - 2001
Simón Bolívar parada abierta Acceso para discapacitados 2001
Plaza Marín multimodal abierta Acceso para discapacitados 2001
Playón de La Marín multimodal abierta Acceso para discapacitados 2005
Parque Qmandá parada cerrada - 2013
Río Machángara parada cerrada - 2011
Colegio Montúfar parada abierta Acceso para discapacitados 2011
Teatro México parada abierta Acceso para discapacitados 2011
Estadio de Chimbacalle transferencia abierta Acceso para discapacitados 2011
Chiriyacu parada cerrada - 2011
Estación El Recreo multimodal abierta Acceso para discapacitados 1995
Pujíli parada abierta Acceso para discapacitados 2011
Eplicachima parada abierta Acceso para discapacitados 2011
San Bartolo parada abierta Acceso para discapacitados 2011
El Comercio parada abierta Acceso para discapacitados 2011
Ayapamba parada abierta Acceso para discapacitados 2011
San Cristóbal parada abierta Acceso para discapacitados 2011
Puente de Guajaló integración abierta Acceso para discapacitados 2011
Pacarillacta parada abierta Acceso para discapacitados 2011
Estación El Capulí integración abierta Acceso para discapacitados 2011
Otoya Ñan parada abierta Acceso para discapacitados 2011
Quillallacta parada abierta Acceso para discapacitados 2011
Terminal Terrestre Quitumbe multimodal abierta Acceso para discapacitados 2008
Guayanay Ñan parada abierta Acceso para discapacitados [[]] 2016
La Bretaña parada abierta Acceso para discapacitados [[]] 2016
El Beaterio Nueva Aurora II parada abierta Acceso para discapacitados 2016
San José de Guamaní Caupicho parada abierta Acceso para discapacitados 2016
Santo Tomás parada abierta Acceso para discapacitados 2016
Terminal Sur Ecovía multimodal abierta Acceso para discapacitados 2016

Circuitos troncales[editar]

Que son recorridos por las unidades articuladas a lo largo de carriles exclusivos con una única parada para ambos sentidos (norte-sur y sur-norte). En el caso particular de la Ecovía, existen ocho circuitos:

Código Circuito
E1 T.Sur Ecovía - De las Universidades
E2 Río Coca - Quitumbe
E3 Río Coca - Playón de La Marín
E4 Quitumbe - Playón de La Marín
E5 Puente de Guajaló - San Martín
E6 Río Coca - Casa de la Cultura
E7 T.Sur Ecovía - Playón de La Marín
E8 T.Sur Ecovía - Ejido

Rutas alimentadoras[editar]

Que sirven al sistema troncal mediante autobuses normales, denominados "alimentadores", y que se desplazan entre las estaciones integradoras hacia los barrios periféricos y otras estaciones del SITM-Q:

Código Línea Operadora
RC17 Río Coca - Monteserrín Nacional, Quiteño Libre, Transporsel, Reino de Quito
RC18 Río Coca - La Luz Nacional, Quiteño Libre, Transporsel, Reino de Quito
RC19 Río Coca - Agua Clara Nacional, Quiteño Libre, Transporsel, Reino de Quito
RC20 Río Coca - La Bota Alborada
RC22 Río Coca - San Juan de Cumbayá- Pinsha Nacional, Quiteño Libre, Transporsel, Reino de Quito
RC23 Río Coca - Zámbiza Nacional, Quiteño Libre, Transporsel, Reino de Quito
RC24 Río Coca - Nayón Nacional, Quiteño Libre, Transporsel, Reino de Quito
RC25 Río Coca - 6 de Julio Nacional, Quiteño Libre, Transporsel, Reino de Quito
RC27 Río Coca - Carapungo - Eloy Alfaro Nacional, Quiteño Libre, Transporsel, Reino de Quito
RC28 Río Coca - Carapungo - Simón Bolívar Nacional, Quiteño Libre, Transporsel, Reino de Quito
RC29 Río Coca - Llano Chico - Amagasí del Inca Nacional, Quiteño Libre, Transporsel, Reino de Quito
RC71 Río Coca - Llano Grande - Eloy Alfaro Llano Grande
RC72 Río Coca - Zabala - 6 de Diciembre Calderón
RC92 Río Coca - El Inca - Cocotog Reino de Quito
RC93 Río Coca - San Pedro del Valle - Monte Aromo Nacional, Quiteño Libre, Transporsel, Reino de Quito
Código Línea Operadora
GI07 T. Sur Ecovia - Porvenir Lujoturissa
PI09 Puente de Guajaló - San Martin 6 de diciembre
CP56 Capulí - Caupicho Trans Planeta
CP57 Capulí - La Cocha Trans Planeta
GI58 T. Sur Ecovia - La Joya Ecuatoriana
GI63 T. Sur Ecovia - San Juan de Turubamba Trans Planeta
GI64 T. Sur Ecovia - Santo Tomás Trans Planeta
GI65 T. Sur Ecovia - Venecia Trans Planeta
GI66 T. Sur Ecovia - Héroes de Paquisha 7 de Mayo
GI67 T. Sur Ecovia - San José de Cutuglagua Trans Planeta
GI68 T. Sur Ecovia - Ciudadela Lozada Juan Pablo II
IN70 T. Sur Ecovia - T. Quitumbe Trans Planeta/Translatinos
PI76 Tola - Playón de la Marín - San Roque Quitumbe

SITM-Q[editar]

La Ecovía, o línea azul, forma parte de un macro sistema integrado de transporte de buses BRT, al que se denomina Metrobus-Q, y en el que también se encuentran los troncales Central Trolebús (línea naranja) y Occidental (línea morada). Todos manejan un sistema de carriles exclusivos de superficie y paradas determinadas por estructuras uniformes.

El Metrobús-Q forma parte, a su vez, del macro sistema de transporte público de la ciudad de Quito, denominado Sistema Integrado de Transporte Metropolitano (SITM-Q), en el que se incluyen también las compañías de transporte privadas y el sistema de bicicleta pública denominado BiciQuito.

Véase también[editar]

Enlaces externos[editar]