ALSA

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ALSA Grupo S.L.U.
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Bus ALSA.jpg
Autobús de ALSA
Acrónimo ALSA
Tipo Sociedad Limitada
Fundación Asturias, 1923
Fundador(es) José Cosmen[1]
Sede Miguel Fleta 4, 2, 28036
Bandera de España Madrid, España
Ámbito Nacional e internacional
Presidente Jorge Cosmen[2]
Servicios Transporte de viajeros
Ingresos Facturación 659,1 millones de (en 2012)[3]
Propietario Familia Cosmen[4]
Empleados 7465 (en 2012)[5]
Matriz National Express
Filiales Filiales, empresas y marcas del grupo
Sitio web http://www.alsa.es

ALSA Grupo S.L.U. (en su origen Automóviles Luarca S.A.) es una empresa multinacional fundada en Asturias, aunque su sede central se sitúa en Madrid (España), dedicada al transporte de viajeros por carretera. Desde 2005 pertenece al grupo británico National Express.[6]

Historia[editar]

Aunque la empresa Automóviles Luarca S.A. no se constituye como tal hasta el año 1923, la familia Cosmen se dedicaba al transporte más o menos regular de pasajeros en diligencias y otros medios de tracción animal desde 1728. La familia alternaba las concesiones de servicios regulares de viajeros con una pequeña fábrica de embutidos y una tienda de ultramarinos en Cangas que proporcionaban una base de capital para el sostenimiento de negocios de modesta envergadura en el que estaban implicados tanto los miembros del grupo familiar como otras familias de la burguesía acomodada de la zona.

Con una actividad muy condicionada a las características geográficas y a las necesidades de la zona donde residían, los muy aislados concejos del Occidente asturiano, los Cosmen establecieron sus primeras rutas enlazando estas comarcas con el área Central a través de las carreteras costeras y del Puerto de la Espina, en el interior, y superando pronto los puertos de Somiedo y Leitariegos para acaparar los tráficos con la zona leonesa a través de Ponferrada, una ruta clave en el desarrollo de la compañía y de gran importancia estratégica debido al desarrollo de la minería del carbón en las cuencas leonesas. Las líneas de ALSA se convirtieron en decisivas para la vertebración del área occidental con el final de siglo y los avances de la revolución industrial en la medida en que la empresa familiar supo aprovechar en su negocio de transporte de viajeros y mercancías los nuevos motores, de vapor primero y de explosión después.

Con José Cosmen Adelaida al frente de la empresa, se consolida la supremacía de ALSA en el mercado regional frente a una competencia poco innovadora. En 1969 comienza el servicio regular entre Oviedo y Madrid, y también en pleno auge de la emigración asturiana a Francia, Bélgica y Suiza, es cuando ALSA entra de lleno en el negocio de las rutas europeas. Los años 70 y 80 son claves en la diversificación y creación del gran grupo multinacional que es ALSA en la actualidad. Un fuerte apoyo de los bancos permite a una por entonces mediana empresa un rápido incremento y modernización de la flota y la renovación de los talleres y las instalaciones de la compañía con la consiguiente consolidación de su supremacía en el sector. Pero es sobre todo a partir de 1984, con la implantación de un servicio de taxis en el sur de China y apertura de oportunidades en un gigantesco mercado aún poco frecuentado por las empresas europeas, cuando el pequeño grupo de empresas de transporte que era ALSA se convierte, a través de un proceso de expansión societaria, en un poderoso y complejo grupo multinacional dedicado, tanto al transporte de viajeros y mercancías, como a otras actividades relacionadas con el sector como agencias de viajes, negocios de hostelería o alquiler de vehículos.[7]

En la actualidad el Grupo sigue creciendo y se acentúa aún más su proceso de diversificación en negocios cada vez más ambiciosos y complejos, como muestran la participación en los procesos de privatización de las autopistas, de la empresa pública de transportes ENATCAR, o la alianza estratégica con el gigante francés Keolis para acudir conjuntamente a licitaciones de grandes contratos en España o en otros países. Ambas compañías han constituido la sociedad ALSA Keolis en la que la asturiana controla el 60% del capital mediante una alianza clave que permitirá al Grupo de los Cosmen el acceso al muy restrictivo mercado de las prestaciones denominadas 'soluciones integrales' en transporte intermodal urbano, periurbano y de cercanías.

El objetivo es el desarrollo y gestión de grandes redes de viajeros provinciales que incluyen desde líneas de metros convencionales y automáticas a ferrocarriles de cercanías y regionales. Este envite del Grupo ALSA supone un paso de gigante como operador de transporte pero es, sobre todo, una apuesta estratégica de cara a la inminente liberalización y privatización de los ferrocarriles en España.

En los últimos años ha absorbido empresas del sector como Turytrans, Rutas del Cantábrico S.L., Empresa Fernández, Empresa Arrojo S.L. (concesionaria histórica de líneas de transporte en Asturias), Viajes por Carretera S.A., Enatcar,[8] Alsina Graells o Continental Auto. En 2008 adquirió la empresa vizcaína Transportes Colectivos, concesionaria de los servicios de transporte interurbano de la provincia.

Oferta británica[editar]

El 11 de octubre de 2005, National Express culminó la compra de ALSA por 670 millones de euros. El gigante británico cedió el 9,9% del capital a la familia Cosmen, asumió 289 millones de euros de deuda y pagó en efectivo 217 millones más por la integración del grupo asturiano. Así, se puso fin a dos años y dos meses de negociaciones entre ambas empresas.[9]

Una de las exigencias a las que se debió enfrentar el pacto empresarial fue el dictamen del Servicio de Defensa de la Competencia en España para analizar si se respetan las normas del mercado y no causa perjuicio a la competencia y a los consumidores.

ALSA ya tuvo problemas cuando optó a la privatización de Enatcar (Empresa Nacional de Transporte por Carretera, también conocida como RENFE por carretera), ya que el regulador limitó su crecimiento y la adquisición de algunos activos de la compañía estatal al estimar que la empresa asturiana podía alcanzar una posición de dominio. En cambio, esta vez National Express carecía de presencia en España. No se sabe si las autoridades de la Unión Europea tendrán que examinar el acuerdo, al tener ambos grupos presencia internacional.

Fuera del acuerdo de adquisición quedaron los negocios en Asia, y la empresa ferroviaria ALSA Rail, que siguen perteneciendo en su totalidad a la familia Cosmen.

ALSA conservará la marca en España, Asia (principalmente en China con un 1% del transporte nacional) e Hispanoamérica y fuera de estos territorios usará la marca conjunta de National Express.

En 2007 National Express, propietaria de Alsa, compra el grupo Continental Auto a la constructura ACS por 660 millones de euros con lo que la operadora británica afianza su liderazgo en el transporte de viajeros en España con un 15% de la cuota de mercado, contando con 2.100 autobuses y transportando a 142 millones de pasajeros al año.

Datos[editar]

ALSA contaba en 2012 con 2.573 vehículos y 7.465 empleados, mueve 243,9 millones de viajeros anuales y su flota recorrió 313,3 millones de kilómetros y facturó 659 millones de euros.

No obstante, para el 2013 la cantidad de autobuses se ha reducido a 2.300 unidades, al igual que el número de empleados la cual está formada por un equipo de 5.500 profesionales en la actualidad según datos suministrados en la página web perteneciente a la empresa. Pese a estas cifras, la eficiencia en el servicio ha incrementado reflejando un recorrido anual de 330 millones de kilómetros y atendiendo a más de 144 millones de pasajeros.[10]

Actividades[editar]

Transporte urbano

ALSA City es la división de transporte urbano del grupo ALSA. Gestiona las líneas urbanas en Oviedo, Avilés, León, Santander, Laredo, Torrelavega-Viérnoles, Castro Urdiales, Tres Cantos, Torrejón de Ardoz, Berga, Manresa, Palma de Mallorca, Elda-Petrel, La Manga del Mar Menor, Cartagena, Almería, Roquetas de Mar, Vélez-Málaga, Marrakech, Oporto y Guadalajara (España). También forma una UTE con Transitia y Euskotren bajo la marca ADNOR para gestionar el transporte urbano de la ciudad de Baracaldo

En algunos casos, es el concesionario del servicio (León, Oviedo), en otros tiene algunas líneas en concesión (Santander, Bilbao) o es la empresa adjudicataria del renting de la flota (Palma de Mallorca).

Véase también: Anexo:Transporte urbano en España

Transporte regional

La red de servicios regionales de Alsa engloba numerosas concesiones de servicios interurbanos que se extienden por las comunidades autónomas de Asturias, Cantabria, País Vasco, Castilla y León, La Rioja, Comunidad de Madrid, Castilla-La Mancha, Cataluña, Aragón, Navarra, Extremadura, Comunidad Valenciana, Región de Murcia y Andalucía. Asimismo, participa en el desarrollo de Consorcios Regionales, que aportan soluciones específicas de movilidad a las necesidades de transporte de estas zonas.

Transporte nacional

En España ALSA gestiona una red de servicios regulares nacionales en autocar, que comunican entre sí gran parte de las Comunidades Autónomas peninsulares. Desarrolla así mismo la implantación de algunos servicios diferenciados, como son la clase Supra, la Supra +, la Eurobús y la Premium.

Transporte internacional

En Europa opera una amplia red de conexiones intraeuropeas, mediante la explotación de 65 autorizaciones internacionales que unen España con la mayor parte de la Unión Europea y el Norte de África. Además, está presente en Portugal, Francia, Bélgica, Suiza y Alemania, y es miembro de Eurolines.

Transporte ferroviario En el ámbito ferroviario, por medio de Alsa Rail desarrolla una incipiente actividad en la explotación de sistemas ferroviarios y en el diseño de proyectos de tranvías y metros ligeros, metros convencionales y automáticos, y ferrocarriles periurbanos y de cercanías.

Como operador participa en la gestión de la línea 1 del Metro Ligero de Madrid, que está integrado en la red de Metro de Madrid, y opera el Tranvía de Vélez-Málaga, que une las localidades de Torre del Mar y Vélez-Málaga.

También gestiona el Funicular de Bulnes, un sistema de transporte que soluciona el acceso al Parque Nacional de Picos de Europa (Asturias).

Flota[editar]

Autobús Scania con carrocería Hispano Habit de TCSA (servicio Bizkaibus), antes de la compra por parte de National Express.

La flota de ALSA es heterogénea, con diferentes tipos de vehículos según el tipo de servicio. Es habitual que los autobuses y autocares de las empresas absorbidas pasen a tener la decoración propia del Grupo. En la actualidad la empresa cuenta con una flota integrada por 2.300 autobuses, los cuales recorren más de 330 millones de kilómetros cada año y atienden a más de 144 millones de pasajeros. La compañía cuenta con un competente equipo formado por 5.500 profesionales quienes hacen posible brindar el mejor servicio de transporte.[11]

Sin Embargo, una práctica habitual del Grupo ALSA es la movilidad de vehículos. Un autobús hace servicio en diferentes ciudades a lo largo de su vida útil. Esto en ocasiones ha generado quejas de usuarios o dirigentes políticos.[12]

Filiales, empresas y marcas propiedad del grupo[editar]

  • Automóviles Luarca, S.A.U. (ALSA)
  • Autocares Murcia-Valencia, S.A.U.
  • ALSA Interprovincial, S.A.U.
  • Interurbana de Autocares, S.A.U.
  • Grupo ENATCAR, S.A.
  • Alianza Bus, S.A.
  • Turismo y Transportes, S.A. (Turytrans)
  • Transporte de Viajeros de Aragón, S.A.
  • Viajes por Carretera, S.A. (Viacarsa)
  • Rutas del Cantábrico, S.L.
  • La Albaterense, S.A.U.
  • Transportes Bacoma, S.A.
  • Autocares Castilla y León, S.A.U.
  • Técnicas de Autobuses Autónomas, S.L.U.
  • Transporte de Viajeros de León, S.L.U.
  • Iniciativas Concesionales, S.L.U.
  • La Noveldense, S.A.U.
  • La Unión de Benisa, S.A.U.
  • Autolineas T.M., S.L.U.
  • Irisbus, S.A.U.
  • Astibus, S.L.U.
  • Transportes Urbanos de Cantabria, S.L.U. (Turcan)
  • Transportes Terrestres Cántabros, S.A.
  • ALSA metropolitana, S.A.U.
  • T.U.A., S.A.
  • Compañía de los Transportes Económicos de Asturias, S.A.
  • Autos Llanera, S.A.U.
  • Renfe Íñigo, S.A.
  • DAINCO, S.A.
  • Tibus, S.A.U.
  • Compañía del Tranvía Eléctrico de Avilés, S.A.
  • Transportes Urbanos de Cartagena, S.A.
  • Bus del Mediterráneo, S.L.U.
  • Nex Contiental Holdings, S.L.U. (Continental-Auto)
  • Autocares Discrecionales del Norte, S.L. (ADNOR)
  • S.A. Alsina Graells de Auto Transportes
  • Empresa Fernández
  • Transportes Colectivos, S.A. (TCSA)
  • Autobuses Urbanos de León, S.A. (ALESA). Servicio de transporte urbano de León.
  • Ramos, S.A.. Rutas provinciales de León.[13]


*Participaciones con otras empresas:

    • SURBUS Servicio urbano de Almería. Participaciones procedentes de la adquisición del Grupo Continental-Auto (UTE con el grupo Damas).
    • Travicoi, S.A.
    • Biobide (UTE con Transportes PESA)


En la actualidad gestiona numerosas áreas de servicio bajo la marca "Exit", así como estaciones de autobús de las que es concesionaria. Desde 2012 ofrece productos intermodales vuelo+bus en colaboración con Iberia_(aerolínea).

Referencias[editar]

  1. «Un negocio sobre ruedas». [1]. Consultado el 17-09-2013.
  2. «Un negocio sobre ruedas». [2]. Consultado el 17-09-2013.
  3. «ALSA en cifras». ALSA. Consultado el 17-09-2013.
  4. «Un negocio sobre ruedas». [3]. Consultado el 17-09-2013.
  5. «ALSA en cifras». ALSA. Consultado el 17-09-2013.
  6. «Alsa se fusiona con la principal empresa de transporte en autobús del Reino Unido» (11-10-2005). Consultado el 17-09-2013.
  7. «Historia de ALSA». Consultado el 17-09-2013.
  8. Privatización de ENATCAR (SEPI)
  9. «Fusión de ALSA y National Express (20 Minutos) Fusión de ALSA y National Express]». www.20minutos.es (11-10-2005). Consultado el 17-09-2013.
  10. «ALSA de un vistazo». ALSA. Consultado el 17-09-2013.
  11. «ALSA de un vistazo». ALSA. Consultado el 17-09-2013.
  12. "Rubinat califica a los autobuses como 'cacharros viejos'" (Diario de León)
  13. El Grupo Alsa Enatcar compra la empresa Ramos, S.A. (Diario de León)

Enlaces externos[editar]