Consorcio Al Shoula

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El Consorcio Al Shoula es el consorcio hispano - saudí encargado de la fase 2[1] del proyecto de la línea de alta velocidad en Arabia saudí que incluye la construcción y explotación del tren de Alta Velocidad Haramain High Speed Rail que unirá las ciudades de Meca y Medina.[2] [3]


Las empresas Al Shoula, Al Rosan, Renfe, ADIF, Consultrans, Ineco, Indra, Imathia, Copasa, Talgo, Cobra, Inabensa, Invensys Rail Dimetronic y OHL Internacional forman el consorcio.[4] [5] [6]

El Consorcio Al Shoula está formado por doce empresas españolas y dos empresas Saudíes.[7] [8] Las empresas públicas controlan el 49,87 % del capital del consorcio ganador. De éstas, el mayor paquete lo controla Renfe Operadora, con un 26,9 % de las acciones; Adif, con un 21,5 %, e Ineco, con un 1,47 %. El 50,13 % del capital corresponde a empresas privadas, como Talgo (17,5 %); la constructora OHL (6,21 %); Invensys Rail Dimetronic (5,18 %); Indra (4,63 %); Copasa (6,76 %); Cobra (5,30 %); Imathia (2,21 %); Inabensa (1,40 %); y Consultrans (0,94 %). El conjunto de las empresas españolas tiene el 88 % de la sociedad adjudicataria (Al Shoula) y los socios saudíes, el 12 % restante (Al Shoula Group, 7%, y la constructora local Al-Rosan Contracting, 5 %). La participación de las empresas españolas en la sociedad saudí se hará a través de una sociedad vehículo española, garantizando así una visión única del grupo y facilitando la interlocución con los socios saudíes y SRO (Organización de Ferrocarriles Saudíes). [9] Estas empresas construirán y operarán, durante 12 años,[10] la línea de Alta Velocidad en el Reino de Arabia Saudí, proyecto conocido como el AVE de los peregrinos.

El 28 de octubre de 2011 se constituyó el Consorcio Español Alta Velocidad Meca Medina, S.A. (CEAMM), que tiene como misión administrar la participación de los miembros españoles del Consorcio en la SPV saudí, que es una Sociedad de Propósito Específico bajo la legislación saudí que está constituida por el CEAMM y los dos socios saudíes[11]


El proyecto ferroviario de alta velocidad del Consorcio Al Shoula comprende las actividades siguientes: los estudios de planificación, demanda y previsión, la viabilidad económico-financiera del proyecto, el diseño, la construcción de la plataforma, el tendido de vía, la electrificación, la señalización, las telecomunicaciones, el material rodante, y el mantenimiento.[12]

La adjudicación final de esta operación al consorcio hispano-saudí proviene de un concurso internacional licitado por el Reino de Arabia Saudí. A esta licitación fueron invitados cinco consorcios precalificados previamente atendiendo a una serie de criterios tecnológicos y de experiencia en operación y mantenimiento de líneas de alta velocidad.[13]

Los consorcios precalificados e invitados a presentar oferta fueron: Saudi Binladin Group: consorcio germano-saudí, Badr Consortium: consorcio coreano, China South Locomotive & Rolling Stock Corporation Consortium: consorcio chino, Al-Rajhi Alliance: consorcio franco-saudí, y Al Shoula Group: el consorcio hispano-saudí.[14] [15] [16]

Según decisión de las autoridades saudíes, el adjudicatario del proyecto fue el Consorcio Hispano Saudí Al Shoula Group, por un importe que asciende a 6.736 millones de €uros.[17] [18]

La firma del acuerdo para el proyecto Haramain, el AVE del desierto, tuvo lugar en Riad, el 14 de enero de 2012 y contó con la presencia de la Ministra de Fomento, Ana Pastor Julián, que felicitó a las empresas que forman el consorcio ganador[19]

SM Rey de España recibió en la Zarzuela, el 7 de febrero de 2012, a los representantes de las empresas que forman el consorcio español.[20]

La oferta del consorcio Hispano-Saudí[editar]

Las características de la oferta presentada son las siguientes:[21]

  • Proyecto e ingenieria

Las empresas Consultrans e Ineco son las responsables de estas actividades.

  • Tendido de vía y construcción de talleres y bases de mantenimiento

El tendido de los 450 kilómetros de doble vía corre a cargo de las empresas constructoras Imathia, Copasa y OHL Internacional.

Las empresas Cobra, Inabensa y OHL Internacional son responsables de la instalación de los sistemas de electrificación incluyendo subestaciones, transformadores y catenaria.

  • Señalización

La propuesta de señalización corre a cargo de Invensys Rail Dimetronic.

  • Centro de control

El control se ejecuta desde el Centro de Control Da Vinci, desarrollado por Adif e Indra.

  • Telecomunicaciones

Los sistemas de telecomunicación están proporcionados por Indra.

  • Diseño y fabricación del material rodante

Estas actividades corren a cargo de la empresa Talgo.

  • Gestión de la operación y compromiso de calidad del servicio

Renfe Operadora proporciona estos servicios.

  • Mantenimiento e integración de sistemas

Adif dirige y gestiona el mantenimiento e integración.

Referencias[editar]

  1. Railway Gazette International, 2011-10-26, Spanish consortium wins Haramain High Speed Rail contract.
  2. Ministerio de Fomento, Gobierno de España, “España construirá y explotará la alta velocidad entre Medina y La Meca en Arabia Saudí”.
  3. Gobierno de España, La Moncloa, “España construirá y explotará la alta velocidad entre la Meca y Medina en Arabia Saudí”.
  4. Revista itransporte 42 “Haramain el ave del desierto” Construcción y mantenimiento de la superestructura.
  5. "Un consorcio español logra el AVE La Meca-Medina por 6.736 millones" Europa Press. 26 deoctubre de 2011.
  6. Spanish consortium wins Haramain High Speed Rail contract". Railway Gazette International. 2011-10-26.
  7. Ministerio de Fomento, Gobierno de España, Fomento actual, 28 de octubre de 2011.
  8. Gobierno de España, Ministerio Fomento, ADIF, Revista Líneas, Numero 56, Diciembre 2011 - enero 2012.
  9. «Firma del contrato para la construcción de la línea Medina-La Meca. Vía Libre».
  10. Spanish consortium wins Haramain High Speed Rail contract". Railway Gazette International. 2011-10-26.
  11. «Proyecto Meca-Medina Asamblea de la PTFE».
  12. Revista itransporte 42 “Haramain el ave del desierto”p. 16 Construcción y mantenimiento de la superestructura.
  13. "Phase 2". Saudi Railways Expansion Programme. Saudi Railways Organization.
  14. Revista itransporte 42 “Haramain el ave del desierto” Construcción y mantenimiento de la superestructura.
  15. "Un consorcio español logra el AVE La Meca-Medina por 6.736 millones" Europa Press. 26 deoctubre de 2011.
  16. Spanish consortium wins Haramain High Speed Rail contract". Railway Gazette International. 2011-10-26.
  17. Ministerio de Fomento, Gobierno de España, “España construirá y explotará la alta velocidad entre Medina y La Meca en Arabia Saudí”.
  18. Ministerio de Fomento, Gobierno de España, Fomento actual, 28 de octubre de 2011.
  19. Ministerio de Fomento, Gobierno de España, Oficina de información “Intervención de la Ministra de Fomento, Ana Pastor”.
  20. Pagina Oficial de la Casa de Su Majestad el Rey, Agenda, 7 de febrero 2012. Audiencia al consorcio de empresas españolas participantes en el proyecto de la Línea Ferroviaria de Alta Velocidad "La Meca-Medina".
  21. Revista itransporte 42 “Haramain el ave del desierto”p. 16 Construcción y mantenimiento de la superestructura.