Ilyushin Il-12
| Il-12 | |
|---|---|
 Ilyushin Il-12 de la compañía checoslovaca Czech Airlines en el Aeropuerto de París-Orly en 1957. |
|
| Tipo | Avión de transporte Avión comercial |
| Fabricante |  Ilyushin |
| Primer vuelo | 15 de agosto de 1945 |
| Introducido | 1946 |
| Retirado | 1952 |
| Estado | Retirado |
| Usuarios principales |
Aeroflot Fuerza Aérea Soviética CSA Czech Airlines LOT Polish Airlines TAROM |
| N.º construidos | 663 |
| Desarrollado en | Ilyushin Il-14 |
El Ilyushin Il-12 (en ruso: Ил-12, designación OTAN: Coach [1] ) fue un avión de carga soviético, desarrollado en los años 40 para Aeroflot.
El avión fue diseñado para reemplazar al Lisunov Li-2, el cual era una versión del Douglas DC-3. El nuevo avión tenía un diseño clásico de bimotor, con una estructura metálica, alas monoplanas, una cola convencional. Una mejora importante en comparación con el Li-2 fue el diseño de tres ruedas (en comparación con su predecesor, que tenía cuatro), lo que permitió una mejor visibilidad a la hora del despegue y del aterrizaje. Se aumentó la grandaria del ala, en comparación con el DC-3/Li2, este cambio era necesario debido al aumento de potencia.
El avión realizó su primer vuelo el 15 de agosto de 1945,[2] escoltado por dos ACh-31. Poco tiempo después se decidió añadir a la aeronave un motor radial Shvetsov Ash-82, la versión revisada realizó su primer vuelo el 9 de enero de 1946.[2]
Durante las pruebas se hallaron los principales inconvenientes del avión; eran un motor con pésimas características y que requería un puntal en la parte trasera del interior del avión que no permitía llenar el déposito demasiado.[3]
El interior del avión tenía un tamaño considerable, y constaba de 8 ventanas rectangulares en cada lado. La cabina tenía 3 ventanas y el avión podría transportar 32 soldados, 32 paracaidistas o mercancías. Hubo también una versión civil, que, aunque fue diseñada para transportar hasta 32 pasajeros, fue limitado por Aeroflot y no solía haber más de 21, normalmente no había más de 18 pasajeros.[4] Es por ello que el uso del Il-12 para vuelos comerciales era poco rentable. Se llegaron a fabricar unos 663 Il-12.[4]
El avión fue substituido por el Ilyushin Il-14.
Contenido |
[editar] Variantes
- Il-12 : Aviones para transportar mercancía.
- Il-12A : Aviones Ilyushin Il-12 ligeramente modificados.
- Il-12B : Aviones Ilyushin Il-12 que incorporan sistema antihielo.
- Il-12D : Avión bimotor militar para transpotar soldados de la fuerzas aéreas soviéticas.
[editar] Operadores
[editar] Especificaciones
[editar] Características generales
- Tripulación: 3
- Capacidad: 21 pasajeros
- Largo: 21,31 m (69 ft 11 in)
- Envergadura:31,7 m (104 ft 0 in)
- Altura: 8.07 m[5]
- Peso vacío: 11045 kg
- Peso máximo en despegue: 17250 kg
- Planta motriz:2×ASh-82 FNV 14[4]
[editar] Rendimiento
- Velocidad máxima: 407 km/h (220 knots, 253 mph)
- Velocidad de crucero: 650 km/h (351 knots, 401 mph)
- Techo de servicio: 15,000 m
- Alcance máximo: 6,500 km (3,510 nm, 4,010 mi)
[editar] Véase también
Desarrollos relacionados
Listas relacionadas
- Aviones de pasajeros de Ilyushin: Il-12 · Il-14 · Il-18 (1947) · Il-18 · Il-62 · Il-86 · Il-96 · Il-114
[editar] Referencias
- ↑ Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 18-11-2009.
- ↑ a b «Dates of maiden flights by aircraft designed by "Ilyushin" Design Bureau» (en inglés). Ilyushin.org (2009). Consultado el 7-11-2009.
- ↑ Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft from 1875 - 1995. Londres: Osprey Aerospace. ISBN 1-85532-405-9.
- ↑ a b c Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft from 1875 - 1995. London: Osprey Aerospace. ISBN 1-85532-405-9.
- ↑ «ILyushin IL-12 Coach» (en neerlandés). Aircrafts.nl. Consultado el 25-08-2007.
[editar] Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Ilyushin Il-12. Commons
