Clase St. Vincent
| Clase St. Vincent | |
|---|---|
.gif) HMS Vanguard |
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| País productor | |
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| Datos generales | |
| Astillero | Devonport dockyard Vickers Barrow-in-Furness |
| Tipo | Acorazado |
| Estadísticas | |
| Primera unidad | HMS St. Vincent (1908) |
| Última unidad | HMS Vanguard (1909) |
| Clase anterior | clase Bellerophon |
| Clase posterior | clase Neptune |
| Periodo construcción | 1907-1910 |
| Periodo servicio | 1910-1922 |
| Unidades concluidas | 3 |
| Unidades hundidas | 1 |
| Unidades desguazadas | 2 |
| Características de la clase | |
| Desplazamiento | 19 560 t. estándar 23 030 t a plena carga |
| Eslora | 163,4 m |
| Manga | 25,6 m |
| Calado | 8,5 m |
| Blindaje | • Cinturón: 180 a 250 mm • cubiertas: 20 a 75 mm • Barbetas: 130 a 230 mm • Torretas: 280 mm |
| Armamento | • 10 cañones de 305 mm/50 cal Mk XI (5 × 2) • 20 cañones de 102 mm • 3 tubos torpederos de 457 mm. |
| Propulsión | 18 calderas turbinas Parsons 4 ejes; |
| Potencia | 24 500 CV |
| Velocidad | 21 nudos |
| Autonomía | 6900 nmi a 10 nudos |
| Tripulación | 718 hombres |
La clase St. Vincent consistía en tres acorazados para la Marina Real Británica, colocados en 1908 y completados entre mayo de 1909 y abril de 1910.
Visualmente, eran muy difíciles de distinguir de la clase Bellerophon. La innovación principal en esta clase era el armamento principal de 50 calibres, diferente al 45 calibre de las clases anteriores.
Diseño [editar]
La selección de un arma de cinco pies más grande que antes de el hizo necesario un casco de diez pies más largo entre las torres de X y Y, para mantener la separación entre las armas y la superestructura. Esto produjo un aumento general de 650 toneladas sobre la clase precedente.
La distribución de la protección fue cambiada levemente. El grueso inadecuado de 254 mm para el cinturón principal fue conservado, pero alargado levemente. El grueso máximo de la protección de la cubierta principal fue aumentado levemente, pero en cubierta tuvo que ser reducido.
La central eléctrica también fue aumentada sobre la clase anterior, dando por resultado un ¼ nudo más de la velocidad del diseño anterior. Pero en la práctica, la diferencia era marginal.
En servicio, el 50 cal Mk XI no fue considerado un éxito. A cambio de un funcionamiento penetrante muy levemente superior, sufrió de la inclinación del cañón y de una desgaste excesivo. El armamento secundario también fue aumentado de 16 a de 20 cañones de 102 mm.
Enlaces externos [editar]
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