Clase Lord Nelson

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Clase Lord Nelson
HMS Agamemnon (1908) profile drawing.png
El HMS Agamemnon en 1908
País productor
Naval Ensign of the United Kingdom.svg
Datos generales
Astillero • Palmers Shipbuilding and Iron Company
• William Beardmore and Company
Países en servicio Royal Navy
Tipo acorazado Pre-Dreadnought
Estadísticas
Primera unidad HMS Lord Nelson
Última unidad HMS Agamemnon
Clase anterior Clase Swiftsure
Clase posterior HMS HMS Dreadnoguht
Periodo construcción 1905-1908
Periodo servicio 1908-1926
Unidades concluidas 2
Unidades desguazadas 2
Características de la clase
Desplazamiento Lord Nelson:
• 15 604 t estándar
• 16 348 t cargado
• 18 106 t apc
Agamemnon:
• 16 181 t cargado
• 17 967 t apc
Eslora 135,2 m
Manga 24,2 m
Calado 9,1 m
Blindaje Cinturón: 203–305 mm
• Cinturón alto: 203 mm
Mamparos: 203 mm
• Alcázar: 203 mm
Barbetas: 305 mm
Torretas de 305 mm: 305 mm
• Torretas de 234 mm: 178–203 mm
• Torre de mando: 305 mm
Cubierta: 25.4–102 mm[1]
Armamento • 4 cañones de 305 mm (2 × 2)
• 10 cañones de 233 mm (2 × 2 + 2 × 1)
• 24 cañones QF de 12 lb
• 2 cañones QF de 3 lb
• 5 tubos lanzatorpedos de 457 mm
Propulsión • 2 ejes
• 4 máquinas de vapor de 4 cilindros verticales invertidos y triple expansión
• 15 calderas acatubulares a carbón Babcock and Wilcox en el Lord Nelson y Yarrow el Agamemnon con pulverizadores de petróleo
Potencia 16 750 shp
Velocidad 18 nudos
Autonomía • 5390 mn a 10 nudos a carbón
(9980 km a 19 km/h)
• 9180 mn a 10 nudos a carbón y petróleo
(17 000 km; a 19 km/h
Tripulación • Aprox 750 en tiempo de paz
• Aprox 800 en tiempo de guerra
Capacidad Lord Nelson:
• 914 t carga normal de carbón
• 2205 t carga máxima de carbón
• 1107 t carga máxima de petróleo
Agamemnon:
• 900 t carga normal de carbón
• 2228 t carga máxima de carbón
• 1065 t carga máxima de petróleo
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La clase Lord Nelson fue una serie de dos acorazados construidos por la Marina Real Británica, entre 1905 y 1908. Fueron construidos en un momento en que los estrategas navales sentían que las batallas futuras serían luchadas en distancias más largas. Consecuentemente, se prestó menos atención al armamento secundario y terciario. La protección fue por otra parte considerada seriamente puesto que se anticiparon los impactos de proyectiles más grandes en las batallas futuras. Es la última clase de los acorazados que se diseñaron en el Reino Unido antes de que el “monocalibre” HMS Dreadnought revolucionara la construcción de los acorazados.

Diseño[editar]

La clase Lord Nelson era las primeras naves de las cuales sir Phillip Watts era responsable. Estas naves eran una salida a los diseños británicos del pre-dreadnought. La batería secundaria de 152 mm fue substituida por 10 cañones de 233 mm en torres. Eran también los últimos acorazados británicos en tener máquinas de vapor de expansión múltiple. El costo fue de £1 651 339 (alrededor £110 millones en el valor del 2005) el Lord Nelson y £1 652 347 el Agamemnon

Buques de la clase[editar]

Ambos buques fueron botados en 1906 y sirvieron en el Mar Mediterráneo durante la Primera Guerra Mundial, donde estuvieron implicados en ataques contra las fortalezas turcas en la campaña de Dardanelos. En noviembre de 1918 ambos buques eran parte de la primera escuadra británica en pasar por los Dardanelos después del Armisticio.

  • Lord Nelson, construido por Palmers, Jarrow. Puesto en grada en 1905, completado en 1908. Dado de baja en 1920.
  • Agamemnon, construido por William Beardmore and Company, Dalmuir, Clyde. Puesto en grada en 1905 completado en 1908. Convertido en buque objetivo a radio control en 1921 y dado de baja en 1926 y desguazado al año siguiente.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. (Gardiner, 1979, p. 40)

Bibliografía[editar]

  • Gardiner, Robert (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: =Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4. 

Enlaces externos[editar]