Cercanías Santander

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Cercanías Santander es un servicio de transporte metropolitano, por ferrocarril y por autobuses, en torno a la ciudad de Santander, en el norte de España. El servicio por ferrocarril es prestado por Renfe, con una línea, C-1, de Adif hasta la localidad de Reinosa, y por FEVE, con dos líneas, F1 y F2, hasta Cabezón de la Sal y Liérganes, respectivamente.

Cercanías Renfe[editar]

Este núcleo de cercanías sólo dispone de una línea, la C-1, entre Santander y Reinosa. Para ello se usa el trazado de la línea de ferrocarril Palencia - Santander, de vía única electrificada. Dispone de 27 estaciones en la línea, con 38 circulaciones al día.

Esquema de la línea C1
Santander-Reinosa
BUS
BLr + KC+BHFa
BSicon BLr.svg
vKBHFa BSicon .svg BSicon .svg
514,5 Santander
KRW+l KRWgr vSTR BSicon .svg BSicon .svg
STR
BLr + CHST
BSicon BLr.svg
vBHF BSicon .svg BSicon .svg
513,1 Valdecilla (apd.)
KDSTe STR vSTR BSicon .svg BSicon .svg
Depósito de Cajo
CONTgq KRZu vSTRgr BSicon .svg BSicon .svg
A Cabezón de la Sal/Oviedo
ABZrg KRZo KBSTr
Global Steel Wire
BLr + CHST
BSicon BLr.svg
BLl + BHF
BSicon BLl.svg
BSicon .svg
511,2 Nueva Montaña (apd.)
BSicon .svg WBRÜCKE1 WBRÜCKEa WASSERq WASSERlg
Ría de Raos
BSicon .svg AKRZu hAKRZo MROADq MWWBRÜCKE1q
A-67
BSicon .svg ABZrg hKRZ STRq
c + WBRÜCKE1q
BSicon c.svg
cd + lCONTffq
BSicon cd.svg
Aiga watertransportation.svg Raos (ADIF)
BSicon .svg STR hSTR STRrg
c + WBRÜCKE1q
BSicon c.svg
cd + lCONTffq
BSicon cd.svg
Aiga watertransportation.svg Raos (FEVE)
BSicon .svg DST WBRÜCKEe WBRÜCKE1 WABZql
509,0 Muriedas
BSicon .svg CHST HST STR BSicon .svg
508,4 Muriedas-Bahía (apd.)
STR KRWg+l KRWr
BLr + CHST
BSicon BLr.svg
BLl + BHF
BSicon BLl.svg
BSicon .svg
507,9 Maliaño (apd.)
STR STRlf CONTfq
A Liérganes/Bilbao
WBRÜCKE1 BSicon .svg BSicon .svg
Ría de Boo
SBHF-ES BSicon .svg BSicon .svg
507,1 Boo
STR+GRZq BSicon .svg BSicon .svg
Límite de zona tarifaria
SBHF-ES BSicon .svg BSicon .svg
504,5 Guarnizo
CHST BSicon .svg BSicon .svg
501,1 Parbayón (apd.)
GRENZE2l
GRZq + SBHF-ES
BSicon GRZq.svg
GRENZE2r BSicon .svg BSicon .svg
494,9 Renedo
WBRÜCKE1 BSicon .svg BSicon .svg
493,8 Río Pas99 m
CHST BSicon .svg BSicon .svg
493,4 Vioño (apd.)
WBRÜCKE1 BSicon .svg BSicon .svg
492,5 Arroyo Salado38 m
CHST BSicon .svg BSicon .svg
490,5 Zurita (apd.)
CONTgq ABZlg BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
A Factoría Solvay
CHST BSicon .svg BSicon .svg
487,3 Sierrapando
GRENZE2l
GRZq + C+BHF
BSicon GRZq.svg
GRENZE2r BSicon .svg BSicon .svg
485,1 Torrelavega
CHST BSicon .svg BSicon .svg
484,1 Viérnoles (apd.)
CHST BSicon .svg BSicon .svg
480,6 Las Caldas de Besaya (apd.)
WBRÜCKE1 BSicon .svg BSicon .svg
479,5 Las Caldas (río Besaya)102 m
CHST BSicon .svg BSicon .svg
476,8 Lombera (apd.)
SBHF-ES BSicon .svg BSicon .svg
475,7 Los Corrales de Buelna
WBRÜCKE1 BSicon .svg BSicon .svg
474,5 Somahoz (río Besaya)134 m
TUNNEL1 BSicon .svg BSicon .svg
471,5 Largo358 m
TUNNEL1 BSicon .svg BSicon .svg
470,9 La Cantera203 m
TUNNEL1 BSicon .svg BSicon .svg
469,3 El Airoso183 m
WBRÜCKE1 BSicon .svg BSicon .svg
468,5 Las Fraguas (río Besaya)62 m
TUNNEL1 BSicon .svg BSicon .svg
468,3 El Paso197 m
WBRÜCKE1 BSicon .svg BSicon .svg
468,0 Los Llares45 m
GRENZE2l
GRZq + SBHF-ES
BSicon GRZq.svg
GRENZE2r BSicon .svg BSicon .svg
467,9 Las Fraguas
CHST BSicon .svg BSicon .svg
466,9 Arenas de Iguña (apd.)
CHST BSicon .svg BSicon .svg
465,2 Santa Cruz de Iguña (apd.)
CHST BSicon .svg BSicon .svg
462,4 Molledo-Portolín (apd.)
TUNNEL1 BSicon .svg BSicon .svg
461,6 Portolín155 m
WBRÜCKE1 BSicon .svg BSicon .svg
461,6 El Rey37 m
SBHF-ES BSicon .svg BSicon .svg
460,0 Bárcena
WBRÜCKE1 BSicon .svg BSicon .svg
459,4 Los Tres Ojos41 m
TUNNEL1 BSicon .svg BSicon .svg
458,4 La Real93 m
TUNNEL1 BSicon .svg BSicon .svg
455,6 Las Yosas327 m
eBHF BSicon .svg BSicon .svg
454,0 Cobejo
TUNNEL1 BSicon .svg BSicon .svg
452,6 San Lorenzo271 m
TUNNEL1 BSicon .svg BSicon .svg
451,8 Pujayo682 m
GRENZE2l
GRZq + CHST
BSicon GRZq.svg
GRENZE2r BSicon .svg BSicon .svg
451,8 Pujayo (apd.)
TUNNEL1 BSicon .svg BSicon .svg
451,3 Hijandro242 m
TUNNEL1 BSicon .svg BSicon .svg
450,6 Morán222 m
TUNNEL1 BSicon .svg BSicon .svg
448,9 Gustazoso261 m
TUNNEL1 BSicon .svg BSicon .svg
448,6 Negro293 m
eBHF BSicon .svg BSicon .svg
448,6 Montabliz
TUNNEL1 BSicon .svg BSicon .svg
447,6 Montabliz673 m
TUNNEL1 BSicon .svg BSicon .svg
444,0 (artificial)90 m
TUNNEL1 BSicon .svg BSicon .svg
443,6 Cagidos133 m
TUNNEL1 BSicon .svg BSicon .svg
443,4 La Mina62 m
TUNNEL1 BSicon .svg BSicon .svg
443,2 abarquero142 m
TUNNEL1 BSicon .svg BSicon .svg
443,0 El Cajido83 m
TUNNEL1 BSicon .svg BSicon .svg
442,2 La Cobertoría219 m
TUNNEL1 BSicon .svg BSicon .svg
441,9 La Planta80 m
TUNNEL1 BSicon .svg BSicon .svg
441,4 Bustio89 m
TUNNEL1 BSicon .svg BSicon .svg
441,1 Ferrería140 m
SBHF-ES BSicon .svg BSicon .svg
440,2 Pesquera
TUNNEL1 BSicon .svg BSicon .svg
439,4 Cecia104 m
TUNNEL1 BSicon .svg BSicon .svg
439,1 Fresnios46 m
SBHF-ES BSicon .svg BSicon .svg
437,3 Lantueno-Santiurde
TUNNEL1 BSicon .svg BSicon .svg
432,2 Peña Unción120 m
TUNNEL1 BSicon .svg BSicon .svg
429,9 Cañeda471 m
TUNNEL1 BSicon .svg BSicon .svg
427,5 Reinosa1 276 m
CHST BSicon .svg BSicon .svg
427,2 Río Ebro (apd.)
C+BHF BSicon .svg BSicon .svg
426,4 Reinosa
CONTf BSicon .svg BSicon .svg
A Palencia

C1 Santander - Reinosa

Estación Municipio Zona Correspondencias
Santander Santander 1 FEVE
Valdecilla FEVE
Nueva Montaña
Muriedas-Bahía Camargo
Maliaño
Boo El Astillero
Guarnizo 2
Parbayón Piélagos
Renedo 2-3
Vioño 3
Zurita
Sierrapando Torrelavega
Torrelavega 3-4 FEVE
Viérnoles 4
Caldas Los Corrales de Buelna
Lombera
Corrales
Fraguas Arenas de Iguña 4-5
Arenas de Iguña 5
Santa Cruz Molledo
Molledo
Bárcena Bárcena de Pie de Concha
Pujayo 5-6
Pesquera Pesquera 6
Lantueno Santiurde de Reinosa
Río Ebro Reinosa
Reinosa

Era la única red de Cercanías Renfe donde se seguían empleando unidades 440 originales y aligeradas que circulaban en composición sencilla de dos coches o de tres coches. Desde abril de 2009 aproximadamente circulan unidades 446. En octubre de 2009 se recibieron las primeras unidades CIVIA sustituyendo a las 440 existentes. Actualmente solo se utilizan unidades de la serie 447.

El 20 de septiembre de 2012 el núcleo de Santander se convirtió en el cuarto (tras Asturias, Zaragoza y Málaga) en implantar la tarjeta sin contacto «Renfe & Tú»,[1] de tipo Mifare Classic.[2]

La evolución del número de viajeros desde 2006 a 2012 es la siguiente:

Gráfica de evolución de número de viajeros
en el núcleo de Cercanías de RENFE
de Santander entre 2006 y 2012
En miles de viajeros.
Fuente: Memorias e informes de actividad de RENFE Operadora[3]

FEVE[editar]

La compañía ferroviaria Renfe Operadora, bajo la marca RENFE-FEVE explota dos líneas de ancho métrico, denominadas F1 y F2, ambas electrificadas y con CTC. Según datos publicados en 2004, las velocidades comerciales eran, respectivamente, de 42 y 40 km/h.

A efectos de tarifas, Cantabria está dividida en seis zonas, de las que cinco de ellas incluyen las estaciones y apeaderos con servicio de cercanías. Es posible utilizar la tarjeta sin contacto de Transporte de Cantabria como medio de pago y título de transporte.

De acuerdo a los datos publicados por el Instituto Cántabro de Estadística (ICANE), que cita como fuente a FEVE, los viajeros en los servicios de cercanías desde 2003 hasta 2012, por años, son los siguientes:[4]

Año Santander-
Cabezón de la Sal
Santander-
Liérganes
2003 2 046 563 2 062 715
2004 2 134 989 1 957 383
2005 2 267 233 1 907 606
2006 1 942 335 1 871 707
2007 1 976 538 2 052 027
2008 2 078 956 2 014 595
2009 1 963 346 1 868 664
2010 1 876 363 1 765 519
2011 1 907 278 1 712 488
2012 1 892 058 1 605 045

F1 Santander-Cabezón de la Sal[editar]

Esquema de la línea F1
Santander-Cabezón de la Sal
BLr + KC+BHFa
BSicon BLr.svg
vKBHFa BUS
530,7 Santander viajeros (5 m)
STR vDST BSicon .svg
530,0 Santander mercancías
BLr + SBHF-ES
BSicon BLr.svg
vBHF BSicon .svg
529,2 Valdecilla (ap.) (6 m)
STR vSTRgl CONTfq
A Liérganes/Bilbao
STRlf KRZo CONTfq
A Reinosa/Palencia
BHF
527,4 Cazoña (ap.) (10 m)
BHF
526,1 Adarzo (28 m)
BHF
522,2 Bezana (38 m)
BHF
520,5 Mortera (ap.) (59 m)
BHF
518,1 Boo (ap.) (18 m)
WBRÜCKE1
Río Pas (90,0 m)
BHF
516,7 Mogro (3 m)
HST
513,3 Gornazo (ap.) (38 m)
HST
510,8 Mar (ap.) (12 m)
ENDEa BHF BSicon .svg
509,2 Requejada (3 m)
ABZlf KRZ CONTfq
A Sierrapando (ADIF)
DST STR BSicon .svg
Factoría Solvay (FEVE-ADIF)
KRWg+l KRWgr BSicon .svg
STR BHF BSicon .svg
506,9 Barreda (8 m)
KRWgl KRWg+r BSicon .svg
ENDEe STR BSicon .svg
AKRZu
A-8
BHF
504,2 Torrelavega (13 m)
HST
503,7 Altamira (ap.) (14 m)
WBRÜCKE1
Río Besaya (45,8 m)
HST
502,5 Ganzo (ap.) (18 m)
HST
501,9 Firestone (ap.) (21 m)
BHF
501,1 Puente San Miguel (29 m)
HST
499,0 Santa Isabel de Quijas (ap.) (41 m)
WBRÜCKE1
Río Saja (38,5 m)
TUNNEL1
La Lumbrera 21,0 m
BHF
495,4 San Pedro Rudagüera (61 m)
HST
492,9 Golbardo (ap.) (77 m)
TUNNEL1
Golbardo 15,0 m
BHF
491,2 Casar de Periedo (83 m)
BHF
488,7 Virgen de la Peña (101 m)
TUNNEL1
Ontoria 178,2 m
HST
486,6 Ontoria (ap.) (113 m)
BHF
485,1 Cabezón de la Sal (124 m)
CONTf
A Llanes/Oviedo

La línea F1, con 46 km, cubre el recorrido entre la villa de Cabezón de la Sal y la ciudad de Santander de la línea Oviedo-Santander. Es únicamente de vía doble entre Torrelavega y Santander.

El tramo entre Santander y Cabezón de la Sal fue construido por la compañía Ferrocarril del Cantábrico a finales del siglo XIX. El proyecto, con una longitud de 45 298 m, incluía 4 puentes y 5 túneles, destacando únicamente el metálico que salvaba el río Pas, de 90 m de longitud. Además contemplaba nueve estaciones, cinco apeaderos y dos apartaderos. El trayecto se inauguró el 2 de enero de 1895 y para el transporte de viajeros contaba con quince vagones (tres de 1ª clase, tres mixtos de 2ª y 3ª y nueve de 3ª clase), así como cinco furgones de equipaje.

El Cantábrico puso especial dedicación al movimiento de viajeros dentro de la provincia con motivo de las ferias ganaderas a partir de la década de 1930, bien con trenes mixtos (viajeros y mercancías), caso de Cabezón de la Sal, bien permitiendo el transporte de viajeros de clase ecónomica en los trenes de mercancía (para Torrelavega y Unquera).[5]

En la década de 1950, la vía en el tramo entre Santander y Torrelavega fue duplicada debido al tráfico de mercancías y se añadieron nuevas paradas debido al incipiente tráfico de de viajeros de cercanías.

La electrificación del tramo Santander-Cabezón de la Sal, con catenaria a 1500 V de corriente continua se terminó el 20 de diciembre de 1984. Anteriormente, había sido puesto en servicio el tramo Santander-Puente de San Miguel el 23 de octubre de 1981.[6]

El servicio de cercanías ya tenía en el año 1995 21 circulaciones diarias de Cabezón de la Sal a la capital autonómica, la mayoría de ellas semidirectas (con paradas limitadas entre Torrelavega y Santander) y una duración de 55 minutos. Mientras tanto, la capital del Besaya no tenía menos de 43 servicios entresemana con Santander.

Según datos publicados por FEVE en la revista Raíles (junio de 2011) son 276 las circulaciones que enlazan Santander con Torrelavega cada semana, y 129 con Cabezón de la Sal.[7]

F2: Santander-Liérganes[editar]

Esquema de la línea F2
Santander-Liérganes
BUS
BLr + KC+BHFa
BSicon BLr.svg
vKBHFa BSicon .svg BSicon .svg
530,7 Santander viajeros
STR vDST BSicon .svg
531,4 Santander mercancías
BLr + SBHF-ES
BSicon BLr.svg
vBHF BSicon .svg
532,2 Valdecilla (ap.)
CONTgq KRZu vSTRgr BSicon .svg BSicon .svg
A Cabezón de la Sal/Oviedo
BSicon .svg ABZrg KRZo KBSTr BSicon .svg
155 m. (Global Steel Wire)
BLr + SBHF-ES
BSicon BLr.svg
BLl + BHF
BSicon BLl.svg
BSicon .svg
534,8 Nueva Montaña
BSicon .svg WBRÜCKE1 WBRÜCKEa WASSERq WASSERlg
Ría de Raos
BSicon .svg AKRZu hAKRZo MROADq MWWBRÜCKE1q
A-67
BSicon .svg ABZrg hKRZ STRq
c + WBRÜCKE1q
BSicon c.svg
cd + lCONTffq
BSicon cd.svg
NChart-Symbol INT Anchorage.svg Raos (ADIF)
BSicon .svg DST hSTR STRrg
c + WBRÜCKE1q
BSicon c.svg
cd + lCONTffq
BSicon cd.svg
NChart-Symbol INT Anchorage.svg Raos (FEVE)
BSicon .svg STR WBRÜCKEe WBRÜCKE1 WABZql
Viaducto 996 m
SBHF-ES HST STR
536,2 Valle Real (ap.)
STR KRWg+l KRWr
BLr + SBHF-ES
BSicon BLr.svg
BLl + BHF
BSicon BLl.svg
BSicon .svg
537,9 Maliaño (7 m)
STRc2 STR3 WBRÜCKE1 BSicon .svg BSicon .svg
Ría de Boo (32,0 m)
CONT1 STRc4 BHF BSicon .svg BSicon .svg
540,0 Astillero (7 m)
TUNNEL1
Artificial 245 m
BHF
La Cantábrica (ap.)
WBRÜCKE1
Ría de Solía (60,4 m)
AKRZu
S-30
HST
542,1 San Salvador (ap.) (10 m)
AKRZo
A-8
BHF
545,2 Heras (14 m)
BHF
547,8 Orejo (empalme) (27 m)
BSicon .svg ABZlf CONTfq
547,9
0,0
Ramal Orejo-Liérganes/A Bilbao
AKRZu
A-8A Bilbao (A-8)
BHF
1,6 Solares (26 m)
TUNNEL1
Artificial (75 m aprox.)
WBRÜCKE1
Río Anaz (15,0 m)
HST
3,3 Ceceñas (ap.) (34 m)
WBRÜCKE1
Río Miera (25,8 m)
HST
6,7 La Cavada (ap.) (58 m)
KBHFe
9,7 Liérganes (84 m)

La línea F2 transcurre entre Santander y la villa de Liérganes, por la línea Santander-Bilbao hasta Orejo, y desde ahí por el ramal Orejo-Liérganes, de 9,7 km, totalizando un recorrido de 40 km. Dentro de la línea existen tramos de vía doble entre Santander y Nueva Montaña y entre Maliaño y Astillero. El tramo de vía única entre Nueva Montaña y Maliaño, de 4 km de longitud, es un cuello de botella en la explotación, debido a la vía única y al tráfico de mercancías procedente de los muelles de Raos, del puerto de Santander con dirección a Santander. Este tráfico se realiza por un ramal que parte de la estación de Maliaño.

Locomotora nº2 "Astillero" 0-3-0T, del Ferrocarril de Santander a Solares, con ancho ibérico, construida por Falcon

El trazado original de la línea, en el tramo Santander-Solares, fue ejecutado por la Compañía de Ferrocarril de Santander a Solares, en ancho ibérico. Este ancho fue elegido con la intención de que la línea formara parte de un enlace posterior entre Santander y Bilbao, aprovechando el ferrocarril de Triano (de Desierto a Musques) construido por la diputación de Vizcaya, y el ferrocarril Bilbao-Portugalete.

La línea fue inaugurada el 8 de julio de 1892 para el transporte de viajeros y mercancías en la bahía de Santander, incluyendo los visitantes veraniegos a los balnearios. Partía de la dársena de la Pescadería, en Santander, siguiendo la dirección de la carretera a Maliaño, donde se construyó un apeadero. Desde allí continuaba a Astillero, donde se ubicó una estación. La línea continuaba por las marismas salvando la ría de Solía con un puente y siguiendo paralela a la carretera. Tras cruzar la ría de Tijero se adentraba hacia el interior hasta Solares.

El 1 de julio de 1893 se formó la Compañía de los Ferrocarriles de Santander a Bilbao, mediante la fusión de la Compañía de Ferrocarril de Santander a Solares, la del Ferrocarril del Cadagua y la del Ferrocarril de Zalla a Solares. A partir de entonces asume la explotación de la línea Santander-Solares. Posteriormente, en 1895, se solicita autorización para el cambio de ancho de vía en el tramo Santander-Solares, una vez descartado el enlace por vía ancha.

El 13 de junio de 1896 se inauguraba la línea Zalla-Solares, que unía la estación de Aranguren (en el municipio vizcaíno de Zalla) con la de Orejo, en vía métrica, completándose la conexión ferroviaria entre Santander y Bilbao, pero con dos anchos de vía diferentes. La noche del 19 al 20 de junio se procedía al cambio del ancho de vía de la línea Santander-Solares. Posteriormente, el 10 de mayo de 1909 se inaugura la prolongación del ramal desde Solares hasta la villa balnearia de Liérganes, a través del valle del río Miera.

El 15 de noviembre de 1961, las líneas del Ferrocarril de Santander a Bilbao pasaron a ser gestionadas por el Estado, a través de Explotación de Ferrocarriles por el Estado y posteriormente por FEVE, creada en 1965. En el invierno de 1961 a 1962, había 5 trenes de vapor que circulaban entre Santander y Liérganes, con una duración de 62 minutos para la ida y 57 para la vuelta.

La línea fue electrificada mediante catenaria (1 500 voltios, corriente continua) en octubre de 1981. Este hecho significó algunas modificaciones en las estaciones, como la elevación de los andenes para las unidades eléctricas y la desaparición de la placa giratoria de la estación de Liérganes, para la inversión del sentido de marcha de las locomotoras de vapor.

Unidad de Cercanías de ancho métrico, en la estación de Nueva Montaña (Santander), procedente de Santander y con destino a La Cantábrica.

En 1983, se modificó el trazado entre las estaciones de Maliaño y Valdecilla, incluyendo un viaducto de 996 m de longitud sobre la ría de Raos, debido a la reconversión de Nueva Montaña Quijano (hoy Global Steel Wire) y a la construcción de los nuevos muelles de Raos en el puerto de Santander. Debido a ello, la estación de Nueva Montaña fue trasladada a la urbanización Isla del Óleo.

Posteriormente, en 1994, debido a la construcción de la autovía S-10, la línea en las proximidades de la estación de Astillero fue ligeramente desviada (hacia el interior) y soterrada (junto con la autovía), lo que motivó la construcción de un nuevo edificio para la estación. Con anterioridad a estas modificaciones (1993) el número de circulaciones en un día de entresemana era de 38 de Astillero a Santander y de 16 desde Liérganes (con una duración de 37-38 minutos).

Posteriormente, se construyeron los nuevos apeaderos de Valle Real, para el servicio del centro comercial homónimo, y el de La Cantábrica, en Astillero.

Autobuses[editar]

Según la Dirección General de Transportes y Comunicaciones del Gobierno de Cantabria, las cercanías de Santander están formadas por 6 líneas de autobuses:[8]

Referencias[editar]

Bibliografía[editar]

  • Castanedo Galán, Juan Manuel; Muela Gutiérrez, Roberto; Muñoz Rubio, Miguel (2005). El ferrocarril en Cantabria. Una visión. Lunwerg. ISBN 9788497851428. 
  • Historia del ferrocarril: FEVE - Geografía ferroviaria
  • Bent, Mike (1998). Narrow gauge rails through the Cordillera. Semaphore Press. ISBN 1902298004. OCLC 39045601. 
  • Muñiz Rubio, Miguel (director) (2005). Historia de los Ferrocarriles de Vía Estrecha en España. Volumen I: Empresas y Marco Regional. Colección de Historia Ferroviaria nº 3. Fundación de los Ferrocarriles Españoles. ISBN 84-88675-98-4. 

Enlaces externos[editar]