Cercanías Cádiz

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Cercanias Logo.svg Cercanías Cádiz
Elevación Vías FFCC Jerez.jpg
Vías en Jerez de la Frontera
Lugar
Ubicación Área metropolitana de la Bahía de Cádiz-Jerez,
Andalucía, España
Descripción
Tipo Ferrocarril suburbano
Características técnicas
Longitud 61 km
Estaciones 13
Ancho de vía 1.668 mm (ancho ibérico)
Explotación
Líneas 2
Operador Renfe Operadora
Mapa
Cadiz Bay Local Train - es.svg
Plano de Cercanías del núcleo de la Bahía de Cádiz

La red de Cercanías Cádiz es una de las redes de Cercanías Renfe que da servicio a varios municipios del área metropolitana de la Bahía de Cádiz-Jerez, en la provincia de Cádiz. Esta red está formada por dos líneas en servicio, 61 km de vías férreas y 13 estaciones en servicio. Concretamente, la red tiene paradas en los municipios de Cádiz, San Fernando, Puerto Real, El Puerto de Santa María y Jerez de la Frontera.

Infraestructura[editar]

Esta red usa las vías de la línea Cádiz-Sevilla entre Cádiz y la estación del Aeropuerto de Jerez y un ramal de vía única entre la estación-apartadero de Las Aletas y el apeadero de la Universidad de Cádiz del Campus de Puerto Real. Todas las vías están electrificadas.

Las vías están compartidas en la línea C-1 con trenes regionales de la línea Cádiz-Sevilla (65 de Media Distancia Renfe), de los cuales algunos son cadenciados efectuando parada en todas las estaciones de la línea C-1 y los trenes de largo recorrido: Alvia Madrid-Cádiz, Gijón-Cádiz y Santander-Cádiz. La línea C-1a es de vía única y no comparte vías con ningún otro servicio.

Esta red está incrementando su importancia debido al aumento de población en la Bahía de Cádiz, por lo que se está llevando a cabo un desdoblamiento de la línea Cádiz-Sevilla como parte de las obras para crear una línea de alta velocidad entre Cádiz y Sevilla.

Material móvil[editar]

En sus inicios, la red usaba unidades de la serie 440 de Renfe que compartía con el núcleo de Cercanías Sevilla. Con el tiempo fueron reformadas interiormente las unidades, pero siguieron estando compartidas por ambos núcleos.

Entre 2006 y 2008, coincidiendo con la puesta en servicio de estaciones reformadas y tramos de vía desdoblados, se ha ido reemplazando el parque móvil por trenes Civia 463 (3 coches) asignados al núcleo en exclusiva, reforzando en fechas puntuales de gran demanda con unidades 440 reformadas. Para su mantenimiento está en construcción un taller Renfe Integria en Jerez de la Frontera.

Historia[editar]

Cuando se creó la red de cercanías, esta contaba con dos líneas: la C-1 de Cádiz a Jerez de la Frontera, y la C-2 de Cádiz a Sanlúcar de Barrameda, pasando por Rota y Chipiona.[1] [2] Así la red primitiva era:

'
KBHFa BSicon .svg
36,9 Sanlúcar de Barrameda
HST BSicon .svg
33,6 La Jara
BHF BSicon .svg
28,8 Chipiona
HST BSicon .svg
24,0 Costa Ballena
HST BSicon .svg
22,2 Peña del Águila
BHF BSicon .svg
14,9 Rota
HST BSicon .svg
12,9 Casarejo
STR BSicon .svg
STR KBHFa
48,85 Jerez de la Frontera
STR HST
El Portal
STRlf ABZlg
0
BSicon .svg BHF
34,13 El Puerto de Santa María
BSicon .svg BHF
25,03 Puerto Real
BSicon .svg BHF
13,96 San Fernando
BSicon .svg HST
1,88 Segunda Aguada
BSicon .svg KBHFe
0,0 Cádiz

El 31 de diciembre de 1984 la línea C-2 fue suprimida, debido a las pérdidas económicas que suponían su explotación.[2] [3] De este modo, Rota, Chipiona y Sanlúcar perdían su comunicación por ferrocarril, y la C-1 quedó como la única línea operativa de Cercanías Cádiz.

Con los años se fueron añadiendo estaciones y se llevaron a cabo ciertas reformas del trazado.

Estación de Las Aletas en Puerto Real.

1992: con la construcción del complejo Bahía Sur en San Fernando se incluyó un apeadero en la línea junto a dicho complejo.

1998: inclusión del apeadero de Cortadura a la salida de Cádiz.

2000-2001: soterramiento y duplicación del la línea Cádiz-Sevilla a su paso por la zona nueva de Cádiz. Durante la obra Cortadura sirvió de estación término provisional. Esta obra se ejecutó en tiempo récord y la nueva estación principal de Cádiz quedó desplazada unos metros hacia el sur, alejándose ligeramente del centro de la ciudad. Al reabrirse se incluyeron nuevas estaciones en la ciudad de Cádiz: San Severiano y Estadio, quedando el esquema de la siguiente manera: Cádiz · San Severiano · Segunda Aguada · Estadio · Cortadura. La distancia entre las mismas es más propia de un metro que de una línea de cercanías. Renfe estableció un servicio de cercanías entre las cinco paradas; pero las bajas frecuencias y el alto precio del tren en comparación con el autobús urbano provocaron la suspensión del mismo, siendo sustituido por trenes de refuerzo entre Cádiz y San Fernando.[4]

2004: comienzan las obras de duplicación de la línea entre Cádiz y Jerez de la Frontera.

2005: entra en servicio la línea C-1a (Las Aletas-Campus de Puerto Real) incluyendo la nueva estación de Las Aletas entre Puerto Real y El Puerto de Santa María.

2005: comienza la reforma del apeadero de Bahía Sur. A lo largo de 2006 y 2007 ha ido perfilándose el esquema de las vías para la futura estación de grandes líneas.

Durante 2006 comienza a construirse una nueva estación central en El Puerto de Santa María y que sustituiría a la antigua que fue demolida poco después. En 2008 se comenzó a construir un nuevo apeadero en Valdelagrana, en el mismo término municipal.[5] El 26 de noviembre de 2008 se inaugura oficialmente el apeadero,[6] ubicado a unos 1.200 metros de la playa.

2007: comienza la reforma de la estación de San Fernando.

El 28 de julio de 2007 se procede a la apertura de la variante entre Jerez de la Frontera y El Puerto de Santa María con el viaducto más grande de España[7] , quedando clausurado el apeadero de El Portal (cuyo edificio principal se conserva por su valor histórico y patrimonial[8] ) y puesta en servicio del tramo ya duplicado entre Cortadura y Bahía Sur. De esta manera los horarios se reorganizan sirviendo Bahía Sur como terminal de trenes de refuerzo en hora punta de lunes a viernes.


El 28 de septiembre de 2007, tras finalizar las obras de reforma, la estación de Bahía Sur cambia su nombre por San Fernando-Bahía Sur al convertirse en la estación principal del municipio con parada de trenes de grandes líneas y Media Distancia Renfe. La estación principal de San Fernando es clausurada procediendo a la demolición del edificio y los andenes, usándose un andén provisional construido unos 200 m antes de la misma en sentido Cádiz.

El 16 de agosto de 2007 la diputada jerezana Mamen Sánchez anuncia la creación de un taller de reparaciones de trenes de cercanías en Jerez y que este estará listo para diciembre de 2008, además anuncia la continuación de la elevación de las vías al norte de la ciudad siguiendo la solución planteada para la integración del ferrocarril en la ciudad.[9] Finalmente, tras varios retrasos, RENFE anuncia el 14 de octubre de 2008 la adjudicación de las obras del nuevo centro de mantenimiento de su división Integria en Jerez, que se encargará de las labores de mantenimiento de los trenes Civia del núcleo de Cádiz. Contará con una superficie total de 2.475 , una inversión de cinco millones de euros y la equipación de la última tecnología industrial.[10]

2008: el 23 de octubre fueron adjudicadas las obras para la creación de una estación denominada "Aeropuerto de Jerez de la Frontera",[11] junto a dicha infraestructura. La obras se adjudicaron junto con el desdoblamiento del tramo hasta su llegada al norte de Jerez, para la adecuación de la llegada de la alta velocidad. Con esta adjudicación todos los tramos del trayecto entre Sevilla y Cádiz se encontraba en obras o finalizados. La estación fue adjudicada por un importe de 8,8 millones de euros y un plazo de ejecución de 12 meses. Dispondrá de dos andenes de 160x4 metros, con dos marquesinas, 4 vías (2 generales y 2 apartados), un paso inferior para unir ambos andenes y un vestíbulo que unirá la estación con la ampliación del aparcamiento del aeropuerto. El desdoblamiento hasta la zona norte de la ciudad fue adjudicado por 30,7 millones de euros.[12]

2010: termina la construcción de la estación de San Fernando-Centro,[13] que sustituye a la antigua estación de San Fernando.

2011: el 7 de septiembre se inaugura la estación Aeropuerto de Jerez sita junto al párking del aeropuerto.[14]

Actualmente también se encuentra en fase de construcción el intercambiador de La Ardila,[15] que permitirá el transbordo entre el Cercanías y el Tranvía Metropolitano de la Bahía de Cádiz

Líneas y estaciones[editar]

Cercanias Logo.svg Cercanías Cádiz
KBHFa
0,0 CádizIconoC1.png Madrid-MetroRENFE.svg
TUNNELa
tHST
0,93 San Severiano
tHST
1,88 Segunda Aguada
tHST
3,14 Estadio
TUNNELe
HST
4,18 Cortadura
WBRÜCKE
río Arillo
HST
La ArdilaItalian traffic signs - lavori.svg
BHF
12,71 San Fernando-Bahía SurMadrid-MetroRENFE.svg
HST
13,96 San Fernando
WBRÜCKE
caño Sancti Petri
HST
25,03 Puerto Real
BSicon .svg STR KBHFa
2,33 Universidad C-1a purple.png
BSicon .svg ABZrg STRrf
3,6 separación C-1&C-1a
BHF
26,71 Las Aletas C-1a purple.png
WBRÜCKE
río San Pedro
eHST
Valdelagrana
WBRÜCKE
río Guadalete
BHF
34,13 El Puerto de Santa MaríaMadrid-MetroRENFE.svg
WBRÜCKE
río Guadalete
BHF
48,85 Jerez de la FronteraMadrid-MetroRENFE.svg
BHF
59,65 Aeropuerto de JerezIconoC1.png Madrid-MetroRENFE.svg
BSicon .svg ENDEe BSicon .svg
>> Sevilla
línea recorrido km
IconoC1.png Cádiz - Aeropuerto de Jerez 58
C-1a purple.png Las Aletas - Universidad 2,4
estación línea(s) servicios zona término municipal
Aeropuerto de Jerez IconoC1.png Madrid-MetroAparcamiento.PNG Madrid-MetroAscensor.PNG 5 Jerez de la Frontera
Cádiz IconoC1.png Madrid-MetroAparcamiento.PNG Madrid-MetroAscensor.PNG Cafeteria.png 1 Cádiz
Cortadura IconoC1.png Madrid-MetroAparcamiento.PNG Madrid-MetroAscensor.PNG 1 Cádiz
El Puerto de Santa María IconoC1.png Madrid-MetroAparcamiento.PNG Madrid-MetroAscensor.PNG Cafeteria.png 4 El Puerto de Santa María
Estadio IconoC1.png Madrid-MetroAscensor.PNG 1 Cádiz
Jerez de la Frontera IconoC1.png Madrid-MetroAparcamiento.PNG Madrid-MetroAscensor.PNG Cafeteria.png 5 Jerez de la Frontera
Las Aletas IconoC1.png C-1a purple.png Madrid-MetroAparcamiento.PNG Madrid-MetroAscensor.PNG 3 Puerto Real
Puerto Real IconoC1.png Madrid-MetroAparcamiento.PNG 3 Puerto Real
San Fernando IconoC1.png Madrid-MetroAparcamiento.PNG 2 San Fernando
San Fernando-Bahía Sur IconoC1.png Madrid-MetroAparcamiento.PNG Madrid-MetroAscensor.PNG Cafeteria.png 2 San Fernando
San Severiano IconoC1.png Madrid-MetroAscensor.PNG 1 Cádiz
Segunda Aguada IconoC1.png Madrid-MetroAscensor.PNG 1 Cádiz
Universidad C-1a purple.png 3 Puerto Real

Futuro de la red[editar]

La línea Cádiz-Sevilla, sobre la cual circulan los trenes de la línea C-1, está en proceso de adaptación a alta velocidad en ancho ibérico con traviesa polivalente, con trenes que circularán a velocidades próximas a 200 Km/h. Ello implica replantear el trazado en varios puntos de la red de cercanías de Cádiz. Ya están acabados los subtramos Sevilla-Utrera, Jerez-Puerto de Santa María y Bahía Sur-Cádiz.

Existen obras en el término municipal de Puerto Real, donde solo falta la electrificación y unión a la red de una de las vías tras el soterramiento de estas, y la eliminación de las antiguas vías que pasaban dividiendo la ciudad en dos.

El Plan General de Ordenación Urbana de Jerez de 2008 recoge la creación de cuatro nuevas estaciones, las cuales propone que se creen en la zona sur (cerca del polígono industrial El Portal), dos en la zona norte (una de ellas en las proximidades del recinto ferial y otra cerca de la Ciudad del Transporte), y una cuarta en el aeropuerto.[16] Estas nuevas paradas previsiblemente podrán ser utilizados por la línea 2 del tranvía metropolitano de la Bahía de Cádiz.[17] El Plan también recoge la propuesta de tres posibles recorridos del futuro tranvía de Jerez, en todos ellos se utiliza la estación central y la futura estación próxima al recinto ferial como estaciones intermodales, realizando de esta manera una red integral.[18] El trazado definitivo está en estudio y debería conocerse antes de junio de 2009.[19]

No existe ningún proyecto oficial de ampliación de la red hacia otros municipios no cubiertos actualmente por la misma.

Referencias[editar]

  1. El tren de la costa. - Junta de Andalucía
  2. a b El tren de la Costa de Sanlúcar y el Puerto
  3. EL FERROCARRIL EN CHIPIONA - Sevilla Press
  4. Muñoz, Alejandra. Renfe suprime el metro de Cádiz ante la escasa afluencia de viajeros. ABC. http://cordoba.abc.es/hemeroteca/historico-14-06-2003/sevilla/Andalucia/renfe-suprime-el-metro-de-cadiz-ante-la-escasa-afluencia-de-viajeros_160383.html. Consultado el 24 de mayo de 2008. 
  5. «Fomento garantiza un buen ritmo en la obra de la nueva estación de tren de El Puerto». Consultado el 09-06-2008.
  6. La Voz de Jerez. «Álvarez, en Valdelagrana». Consultado el 26 de noviembre de 2008.
  7. Una histórica estación de trenes en la que solo pasa el tiempo
  8. Nuestro patrimonio ferroviario
  9. La Voz Digital (17 de agosto de 2007). «El taller que Renfe construirá en Jerez estará listo a finales de 2008». Consultado el 14 de octubre de 2008.
  10. La Voz Digital (14 de octubre de 2008). «Renfe adjudica a Tecsa la construcción del nuevo taller de Integria para trenes de Cercanías». Consultado el 14 de octubre de 2008.
  11. NoticiasOn.es. «Detea construirá el apeadero de Renfe en el Aeropuerto de Jerez». Consultado el 21 de noviembre de 2008.
  12. NoticiasOn.es. «Adjudicadas las obras de la estación en el aeropuerto». Consultado el 27 de octubre de 2008.
  13. La estación de Cercanías San Fernando-Centro entrará en servicio el domingo - La Voz Digital
  14. Diario de Jerez (08-09-2011). «El Prat, Málaga y ahora Jerez». Consultado el 08-09-2011.
  15. La Voz Digital (26 de febrero de 2008). «El tranvía de la Bahía tendrá dos líneas: una de Cádiz a Chiclana y otra de Cádiz al aeropuerto de Jerez». Consultado el 14 de agosto de 2009.
  16. Plan General de Ordenación Urbana de Jerez Ayuntamiento de Jerez (Agosto de 2008). «Documento 4.1: Modelo territorial propuesto.». Consultado el 24 de agosto de 2008. Páginas 23 y 37.
  17. Diario de Cádiz. «La Junta licita el proyecto del tranvía para el puente». Consultado el 24 de mayo de 2008.
  18. Plan General de Ordenación Urbana de Jerez Ayuntamiento de Jerez (Agosto de 2008). «Movilidad y Accesibilidad. Anexo 2: Planos.». Consultado el 24 de agosto de 2008. Plano 0.2, página 11.
  19. La Voz Digital (24-01-2008). «16 meses para el trazado de Jerez». Consultado el 29-07-2008.