Bombardier 415
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| Model 415 Superscooper |
|
|---|---|
 Un Bombardier 415 del servicio contra incendios de Ontario, Canadá. |
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| Tipo | Hidroavión contra incendios |
| Fabricante |  Canadair / Bombardier Aerospace |
| Primer vuelo | 1993 |
| Introducido | 1994 |
| Estado | Servicio activo |
| Usuario | Canadá |
| N.º construidos | 67[1] |
| Coste unitario | 26 millones de US$[cita requerida] |
| Desarrollo del | Canadair CL-215 |
El Bombardier 415, antes Canadair CL-415, es un avión anfibio contra-incendios. Es el único avión diseñado y fabricado específicamente para la lucha contra-incendios, estando basado en el modelo CL-215 de la misma compañía.
El CL-415 puede recoger 6.140 litros de agua desde cualquier fuente cercana, mezclándola con agentes químicos, si se desea, y soltándola sobre un fuego sin necesidad de volver a la base. El CL-415 está específicamente diseñado para soltar cantidad masivas de supresores sobre un incendio en sus estados iniciales, evitando que se descontrole.
El CL-415 lleva dos motores turbopopulsados Prat & Whitney Canadá PW123AF que reemplazan a los motores de pistones del CL-215. El CL-415 también dispone de una cabina mejorada.
Su primer vuelo se realizó en diciembre de 1993, siendo las primeras entregas en noviembre de 1994.
El diseño del CL-415 surge por los requerimientos de un avión anfíbio contra-incendios capaz de detectar y eliminar incendios forestales. El avión se ha construido pensando en la fiabilidad y longevidad usando materiales anti-corrosivos. Las cargas de agua pueden mezclarse con retardantes del fuego. El CL-415 también se ha usado como SAR.
Contenido |
[editar] Operadores[2]
- Canadá: 17 (8 CL-415 en Quebec y 9 CL-415 en Ontario)
- Croacia: 3 CL-415
- España: 2 CL-415
- Francia: 13 CL-415
- Grecia: 10 (8 CL-415GR y 2 CL-415MP)
- Italia: 14 CL-415
[editar] Accidentes[3]
De los CL-415 construidos 5 han sido dados de baja por accidente:
- 11 de noviembre de 1997, el avión F-ZBFQ/43 de la Securité Civile France
- 16 de agosto de 2003, el aparato I-DPCN/9 de SOREM Italy
- 8 de marzo de 2004, la aeronave F-ZBEZ/41 de la Securité Civile France
- 18 de marzo de 2005, el aparato I-DPCK22 de SOREM Italy
- 1 de agosto de 2005, el avión F-ZBEO/36 de la Securité Civile France
[editar] Especificaciones (CL-415)
[editar] Características generales
- Tripulación: 2 pilotos y 1 mecánico de vuelo
- Capacidad: 6.140 litros
- Longitud: 19,82 metros
- Envergadura: 28,60 metros
- Altura: 8,98 metros
- Peso en vacío: 12.834 kg
- Máximo peso al despegue: 12.834 kg
- Motorización: 2 motores turbopropulsados Pratt & Whitney Canadá PW123AF
[editar] Rendimiento
- Velocidad máxima: 377 km/h
- Radio de acción: 2.443 km
- Altura de servicio: 4.500 m
- Ratio de ascenso: 1420 m/min
[editar] Véase también
Desarrollos relacionados
Aeronaves similares
Beriev Be-12
Beriev Be-12P- Beriev Be-12P-200
- Beriev Be-200
Kawanishi H8K
HU-16 Albatross
Harbin PS-5- ShinMaywa US-1A and ShinMaywa US-2
Secuencias de designación
- Aviones turbohélice de Bombardier: 415 · Dash 8
- Aviones turbohélice de Canadair: CL-84 · CL-215 · CL-415
Listas relacionadas
[editar] Referencias
[editar] Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Bombardier 415.- Página oficial de Bombardier-Canadair CL-415 (inglés y francés)
