Ruta Provincial 4 (Buenos Aires)
| Ruta Provincial 4 | |
|---|---|
 Buenos Aires,  Argentina |
|
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|
| Tipo | Ruta provincial |
| Longitud | 70 km |
| Orientación | norte a sur |
| • norte | Avenida del Libertador (RP 27) en San Isidro |
| • sur | Camino General Belgrano (RP 14) en el límite entre Florencio Varela y Quilmes |
| Partidos | San Isidro, General San Martín, Tres de Febrero, Hurlingham, Morón, La Matanza, Esteban Echeverría, Lomas de Zamora, Almirante Brown, Quilmes y Florencio Varela |
| Intersecciones | Av. Libertador y Acceso Norte en San Isidro, Autopista Richieri en San Justo, RN 205 en Luis Guillón, RP 210 en Alte. Brown, Camino Negro en Lomas de Zamora, RP 14 en Florencio Varela |
La Ruta Provincial 4 también conocida como Camino de Cintura es una carretera interurbana argentina de 70 km de extensión, ubicada en el Gran Buenos Aires, provincia de Buenos Aires y se extiende entre la ciudad de San Isidro y la Ruta Provincial 14 o Camino General Belgrano, en el límite entre los partidos de Quilmes y Florencio Varela.
Antiguamente era una ruta estratégica que circundaba a la Capital Federal a unos kilómetros de distancia, pero con el tiempo, al crecer el conglomerado urbano, terminó siendo una Avenida. Es junto a la Ruta Provincial 6 uno de los cinturones que componen al conurbano.
Originamente esta ruta comenzaba en la localidad de Morón, pero mediante el Decreto Nacional 1595 del año 1979,[1] la Nación la cedió a la Provincia de Buenos Aires el tramo de 12,7 km entre San Isidro y Hurlingham.
En su trayecto se cruza con la Avenida del Libertador, el Acceso Norte, el Acceso Oeste, la Autopista Richieri en el Puente 12, la Ruta Nacional 205 (Avenida Antártida Argentina, Boulevard Buenos Aires),Camino Negro en Lomas de Zamora, la Ruta Provincial 210 (Avenida Hipólito Yrigoyen) y la Ruta Provincial 14 (Camino General Belgrano).
Famosa por tener varias piscinas públicas y privadas en la zona de Ingeniero Budge y San Justo, la avenida que actualmente compone la ruta recibe varios nombres entre ellos Avenida Bernabé Márquez (San Isidro), Avenida 190 -Brigadier General Juan Manuel de Rosas- (San Martín), nuevamente Avenida Bernabé Márquez (Tres de Febrero), Ruta de la Tradición (Monte Grande), Santa Catalina (Luis Guillón), Monteverde (Burzaco), Lacaze (Claypole), Gobernador Monteverde (San Francisco Solano) y República de Francia (entre Villa La Florida y Florencio Varela). Por Ley Provincial 11.129 publicada en el Boletín Oficial el 2 de octubre de 1991 el tramo de esta ruta en el Partido de La Matanza lleva el nombre Monseñor Rodolfo Bufano (el nombre anterior en este partido era República Oriental del Uruguay).[2]
En octubre de 2005 hubo rumores oficiales acerca de convertir a la ruta en una autopista, proyecto que finalmente se abandonó.[3]
[editar] Localidades
Las localidades del Gran Buenos Aires que atraviesa esta ruta de norte a sur son:
- Partido de San Isidro: San Isidro y Boulogne.
- Partido de General San Martín: José León Suárez, Ciudad Jardín El Libertador.
- Partido de Tres de Febrero: Loma Hermosa, Pablo Podestá.
- Partido de Morón: El Palomar.
- Partido de Hurlingham: Hurlingham.
- Partido de Morón: Castelar y Morón.
- Partido de La Matanza: San Justo y Ciudad Evita.
- Partido de Esteban Echeverría.
- Límite entre partidos de Esteban Echeverría y Lomas de Zamora: Luis Guillón y Llavallol.
- Partido de Almirante Brown: Burzaco, Barrio Don Orione y Claypole.
- Partido de Quilmes: San Francisco Solano.
- Límite entre partidos de Quilmes y Florencio Varela: Villa La Florida (al norte) y Florencio Varela (al sur).
[editar] Cruces con vías de ferrocarril
Debido a la gran cantidad de automotores que circulan por esta arteria vial, este camino sortea las vías ferroviarias mediante túneles o puentes. A continuación se enumeran las estructuras construidas:
- Túnel bajo las vías del Ferrocarril Bartolomé Mitre a menos de 200 m de la estación San Isidro C.
- Túnel Ciudad de Boulogne bajo las vías del Ferrocarril General Belgrano junto a la estación homónima con una extensión de 360 m inaugurado el 7 de agosto de 2009. Reemplazó al puente Ingeniero Pedro Mendiondo de 506 m inaugurado el 25 de mayo de 1979.
- Puente Nicolás Savio sobre las vías del Ferrocarril Bartolomé Mitre en la estación José León Suárez.
- Puente sobre las vías del Ferrocarril Urquiza en la estación Pablo Podestá.
- Puente del Ferrocarril San Martín sobre esta carretera entre las estaciones El Palomar y Hurlingham.
- Puente Lebensohn sobre las vías del Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento entre las estaciones Morón y Castelar. Con 440 m de longitud, fue construido entre 1981 y 1982.[4]
- Puente sobre la Estación Sánchez de Mendeville del Belgrano Sur habilitado en 1983.[5]
- Puente sobre las vías del Ferrocarril Belgrano Sur entre las estaciones Querandí e Ing. Castello habilitado conjuntamente con el anterior.[5]
- Puente sobre las vías del Ferrocarril General Roca entre las estaciones Llavallol y Luis Guillón.
- Puente sobre las vías del Ferrocarril General Roca entre las estaciones Burzaco y Longchamps.
- Puente Claypole sobre las vías del Ferrocarril General Roca entre las estaciones Claypole e Ing. Dante Ardigó.
El cruce con el antiguo Ferrocarril Provincial de Buenos Aires era a nivel.
[editar] Referencias
- ↑ Dirección Nacional de Vialidad (2000). «Decreto Nacional 1595/79 con comentarios». Consultado el 23 de marzo de 2008.
- ↑ Ley 11129 de la Provincia de Buenos Aires
- ↑ «Camino de Cintura podría ser autopista», Diario Clarín, 5 de octubre de 2005. Consultado el 17 de junio de 2010.
- ↑ Grupo ODS. «Antecedentes de obras». Consultado el 17 de enero de 2012.
- ↑ a b Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires (1983). «Obras de Vialidad Nacional en la provincia». Revista Vialidad (85): p. 8. http://www.vialidad.gba.gov.ar/documentos/archivs/70-Publicaciones%20y%20Biblioteca/201201160930010.Revista%20Vialidad%20Nº%2085.pdf.
