Cadillac CTS

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Cadillac CTS
Cadillac CTS
Fabricante Cadillac
Período 2002-presente
Predecesor Cadillac Catera
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento E
Carrocerías Sedán cuatro puertas
Primera generación
Cadillac CTS de primera generación
Período 2002-2007
Configuración Motor delantero / tracción trasera
Largo / ancho
/ alto / batalla
Estándar: 4830 / 1795 / 1440 / 2880 mm
CTS-V: 4865 / 1795 / 1455 / 2880
Segunda generación
Segunda generación del Cadillac CTS
Período 2007-presente
Configuración Motor delantero / tracción trasera, o a las cuatro ruedas
Largo / ancho
/ alto / batalla
4865 / 1840 / 1470 / 2880 mm

El Cadillac CTS es un automóvil de turismo del segmento E producido por el fabricante estadounidense Cadillac desde fines del año 2002. Reemplaza al Cadillac Catera como rival de los Audi A6, BMW Serie 5, Chrysler 300C, Infiniti M, Lexus GS, Maserati Ghibli, Mercedes-Benz Clase E, Saab 9-5 y Volvo S80. Es un cinco plazas con carrocería sedán de cuatro puertas, motor delantero longitudinal y tracción trasera o a las cuatro ruedas.

Primera generación (2002-2007)[editar]

La primera generación del CTS está construida sobre la plataforma Sigma de General Motors, la misma del Cadillac STS y el Cadillac SRX. Es el primer modelo de la marca desde el Cadillac Cimarron de la línea 1988 en ofrecerse con caja de cambios manual, en este caso de cinco o seis marchas. También existía una automática de cinco marchas, en todos los casos asociada a un sistema de tracción trasera. El modelo fue nominado al galardón Automóvil del Año en América del Norte de 2002.

Los tres motores gasolina V6 son un 2.8 litros de 213 CV, un 3.2 litros de 223 CV, y un 3.6 litros de 258 CV. La versión deportiva V-Series llevaba un motor V8 de 406 CV de potencia máxima, derivado de los del Chevrolet Corvette: inicialmente incorporaba el LS6 de 5.7 litros (líneas 2004 y 2005), y más tarde el LS2 de 6.0 litros (líneas 2006 y 2007).

Segunda generación (2007-presente)[editar]

El CTS de segunda generación, en este caso desarrollado sobre la plataforma Sigma II, se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Detroit de 2007 y se puso a la venta pocos meses más tarde. En el salón del año siguiente se mostró un prototipo de automóvil basado en el CTS pero con carrocería cupé. Se pondrá a la venta en el año 2009, aunque se desconoce la designación que llevará. La revista Motor Trend lo nombró Automóvil del Año 2008, y Car and Driver la incluyó en su "Lista de los Diez Mejores Automóviles". También ha tenido unas ventas buenas para su segmento de lujo. El motor base es un V6 de 3.6 litros de cilindrada con distribución de válvulas variable. Existen dos variantes de él: una con inyección indirecta y 260 CV de potencia máxima, y una con inyección directa y 309 CV. El único V8 es el LSA de la versión V-Series, de 6.2 litros de cilindrada y 558 CV de potencia máxima.

Tanto las cajas de cambios manuales como las automáticas son de seis marchas. Los V6 con caja automática se ofrecen con tracción a las cuatro ruedas como opcional; el resto de los modelos poseen tracción trasera.

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