Cabletren

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CableTren Bolivariano
CableTren Bolivariano.jpg
Trenes de CableTren Bolivariano cerca de la estación Petare II.
Lugar
Ubicación Caracas
Área abastecida Petare
Descripción
Tipo Automated People Mover
Correspondencia Metro de Caracas
Inauguración 2013
Inicio Petare II
Fin WarairaRepano
Estaciones principales Petare II, 19 de Abril, 5 de Julio, 24 de Junio y WarairaRepano
Intercambiadores Petare II, Warairarepano
Características técnicas
Longitud 2.1 km
Estaciones 5
Características Tren traccionado por cable, ruedas neumáticas y sistema automatizado de control y propulsión centralizado.
Velocidad máxima 15m/s
Propietario Metro de Caracas
Explotación
Estado En Funciones
Nº líneas 1
Nº trenes 2 (4 con la fase 2)
Nº vagones 4
Pasajeros 3.000 p/h/d
Frecuencia 40s
Velocidad media 8.3m/s
Esquema
uexKBHFa
WarairaRepano
uexBHF
25 de junio
uBHF
5 de julio
uBHF
19 de abril
uKBHFe
Petare II
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El CableTren, conocido oficialmente como el Cabletren Bolivariano es un sistema Automated People Mover, construido dentro los lineamientos del Gobierno de Venezuela de integración social. Forma parte de la compañía anónima estatal Metro de Caracas y construido por la empresa brasileña Constructora Norberto Odebrecht y la empresa austriaca Doppelmayr Cable Car.

Historia[editar]

El proyecto fue propuesto por Doppelmayr Cable Car a la empresa Metro de Caracas en 2008 y aprobada[1] su ejecución por el Gobierno de Venezuela en julio de ese mismo año, implicando su aprobación una modificación del recorrido del Metro de Guarenas-Guatire, por lo cual no se tuvo que recurrir a recursos adicionales, las obras se iniciaron en el año 2009.

El 14 de agosto de 2013 fue inaugurado por el presidente de la República Bolivariana de Venezuela, Nicolás Maduro luego de una serie de pruebas[2]

Descripción del Transporte público[editar]

Es un sistema Automated People Mover, caracterizado por el uso de un cable tractor que proporciona la fuerza y sustentación longitudinal para mover el vehículo. Este tipo de sistemas son denominados "Cable Linear" se apegan al concepto de diseño del funicular con particularidades propias de los trenes. CableTren introduce además nuevas tecnologías de estos vehículos tales como la operación de "Circulación Continua" la cual simula la operación comercial de trenes de vías de una única dirección.

Operación Automática y Tipos de Operación[editar]

El control operacional se realiza en su totalidad desde el cuarto de control por medio de un sistema de control automático lógico programable. La operación humana es de regulación y mantenimiento, el sistema es además capaz de caracterizar fallas haciendo posible una operación más segura y continua. La operación automática incluye distintos modos de operación de los cuales se agrupan en dos principales, modo Shuttle o lanzadera y modo Pinched Loop o circulación continua.

Pinched Loop[editar]

Plan de Operación donde los trenes circulan en un solo sentido emulando el manejo de un tren autónomo. Para ello el sistema cuenta con dos equipos tal como el cambia vía ubicado en los extremos del sistema y el cambia cable ubicado en las estaciones Petare II, 5 de julio (uno en cada sentido) y WarairaRepano. El tren cambia de cable cada vez que pasa por las estaciones haciendo que la circulación sea en un solo sentido.

Esta operación es usada normalmente en trenes no obstante es introducida por primera vez en el mundo para sistemas "Cable Linear". Su principal ventaja es contar con funcionamiento sincronizado de las 4 líneas de propulsión y permitiendo a los usuarios de WarairaRepano o Petare II alcanzar los extremos sin realizar ningún tipo de transferencia.

Shuttle[editar]

Este conjunto de planes de operación permite la operación de trenes en modo lanzadera o ida y venida entre las estaciones con cambia vía o cambia cable. Este tipo de operación permite la realización de actividades de mantenimiento diurnas en horas valles para vías, motores y trenes.

Véase también[editar]

Enlaces externos[editar]

Referencias[editar]