Compañía Sudamericana de Vapores

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Compañía Sudamericana de Vapores, S.A.
Tipo Sociedad anónima
Industria Transporte
Fundación 1872
Productos Transporte marítimo
Sitio web www.csav.com
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Bandera de la CSAV

Compañía Sudamericana de Vapores (CSAV) es una compañía de transporte marítimo chilena, la más grande y antigua de Latinoamérica, establecida en el puerto de Valparaíso, antes de su fusion el 2014 con Hapag-Lloyd era la naviera numero 20 a nivel mundial en transporte de contenedores y la primera en America Latina.

Es una sociedad anónima abierta, que cotiza sus acciones en la Bolsa de Comercio de Santiago desde 1893. En un comienzo su labor se restringía al cabotaje, pero actualmente se especializa en el transporte de carga en naves especiales, como transporte marítimo, graneles líquidos y sólidos, cargas refrigeradas y automóviles en todo el mundo. Con más de 140 años de vida, ha jugado un papel crucial en el desarrollo del comercio exterior de América Latina.

A fines del 2014 CSAV concreto su fusion con la naviera alemana Hapag-Lloyd, esta fusion dio como resultado que el conglomerado se situara como el 4 operador mas grande del mundo en transporte de contenedores con mas de 200 buques, Hapag-Lloyd absorveria las operaciones de contenedores de CSAV y mantendria el nombre de Hapag Lloyd entregando al Grupo Luksic, controladores de CSAV, el 30% de las acciones de Hapag-Lloyd, convirtiendose en socio mayoritario de la compañia.

Historia[editar]

CSAV, una de las compañías navieras más antiguas del mundo, fue fundada en 1872. En el comienzo, las actividades de la compañía consistían exclusivamente en servicios de cabotaje, pero rápidamente se extendieron a lo largo de la costa oeste de Sudamérica hasta el Canal de Panamá, antes que este se abriera al tráfico regular. El capitán más antiguo de quien se conservan registros fue el prusiano Ferdinand Gravert, que estuvo al mando del Lontué en 1876.

Las naves de CSAV participaron activamente en la guerra del Pacífico Sur, en combate y transportando tropas e insumos. También participaron apoyando a ambos bandos de la guerra Civil en Chile de 1891.

CSAV luego extendió la esfera de sus actividades a los Estados Unidos, y posteriormente a Europa, el Lejano Oriente y Japón, al Sudeste Asiático/Islas del Pacífico y la costa este de Sudamérica. Hoy en día la compañía ofrece servicios de transportes de carga a granel, fresca y productos congelados y vehículos, usando naves propias y arrendadas, estableciendo vínculos permanentes entre la costa Atlántica y del Pacífico de Sudamérica, y el resto del mundo. Actualmente, CSAV pertenece al Grupo Luksic, uno de los holding más grandes de Chile.

Propiedad[editar]

Actualmente CSAV es controlado por Quiñenco, matriz industrial y financiera del Grupo Luksic, quien posee un 54,5% de la propiedad de la empresa.

Quiñenco ingresó a la propiedad de CSAV en 2011,[1] cuando tomó la decisión estratégica de invertir y entrar al sector de transporte marítimo. Fue en febrero de 2012, tras un aumento de capital por US$ 1,200 millones, que el holding tomó control de la compañía. Hasta ese momento, el controlador de CSAV era el Grupo Claro.[2]

Quiñenco es uno de los mayores conglomerados de negocios de Chile. Con activos consolidados sobre los US$ 57.000 millones, controla empresas industriales y de servicios financieros líderes en diversos sectores de la economía chilena, tales como Banco de Chile y CCU.

Reestructuración de la compañía y resultados[editar]

En mayo de 2011, CSAV inició un completo proceso de reestructuración,[3] haciendo de ella una compañía nueva, más eficiente y moderna en su gestión, más preparada para enfrentar los desafíos de una industria altamente competitiva[4] y para mantener su posición en el mercado naviero.

Este proceso contempló cuatro grandes pilares:

1. Reducción de su capacidad de transporte de carga en cerca de un 50% respecto de la operadada en los primeros meses de 2011, para reenfocarse en los mercados latinoamericanos y emergentes, donde la empresa tiene ventajas competitivas.[5]

2. Aumento de su flota propia. Pasó de tener un 7% de flota propia en 2011 a 37% en 2013.[6] La medición se realiza en base a TEUs operado y no en cantidad de naves, de acuerdo a la consultora Alphaliner este número alcanza al 30% a marzo 2014.

3. Acuerdos de operación conjunta[7] con otras navieras (30% en 2011 a cerca de 95% en la actualidad[8] )

4. Definición de una estructura interna más eficiente.[9]

Este proceso permitió mejorar de forma sistemática los resultados: en el tercer trimestre de 2012, la empresa logró revertir siete trimestres consecutivos de pérdidas,[10] cerrando el año con una pérdida de US$ 314 millones.[11] Lo anterior significó una mejoría de 74,9% con respecto de 2011, cuando la empresa obtuvo pérdidas por US$ 1,250 millones. En 2013, CSAV registró pérdidas netas por US$ 169 millones, 46% menos que en 2012.[12]

Inversión en flota propia[editar]

En los últimos tres años, CSAV ha invertido cerca US$ 1.000 millones en nuevos barcos.[13] Recientemente ordenó la construcción de siete nuevos buques de 9.300 Teus,[14] lo que implicó una inversión adicional de US$ 600 millones.[15] Para financiar esta adquisición, en septiembre de 2013 CSAV realizó un aumento de capital por US$ 330 millones.[16]

Las nuevas naves son construidas por el astillero coreano Samsung Heavy Industries (SHI).[17] Su equipamiento, con tecnología de punta, permitirá a CSAV reducir significativamente los costos por consumo de combustible.[18] Su incorporación permitirá, además, reemplazar parte de los barcos que la compañía arrienda.

Gracias a esta adquisición, en 2015 CSAV contará con más del 50% de flota propia,[19] la que además será una de las más modernas y eficientes de la industria.

Toda la flota portacontenedores fue transferida a Hapag-Lloyd como parte del acuerdo de fusión.

Fusión con Hapag-Lloyd[editar]

La búsqueda de un socio estratégico[20] estaba en la hoja de ruta que el grupo controlador trazó para CSAV desde su arribo a la compañía.[21] Es en ese contexto que CSAV tomó la decisión de fusionar su negocio portacontenedores con la empresa alemana Hapag-Lloyd. A fines de enero de 2014, ambas compañías firmaron un Memorándum de Entendimiento[22] no vinculante.

El viernes 21 de marzo de 2014, en la Junta Extraordinaria de Accionistas realizada en Valparaíso, un 84,5% del total de los accionistas de la empresa aprobaron la fusión del negocio portacontenedores de la naviera chilena con su par alemana.[23]

Esta decisión quedó a firme el 20 de abril de 2014, fecha límite que tenían los accionistas disidentes (que votaron en contra, no asistieron a la junta o no dieron instrucciones de voto a sus representantes) para ejercer su derecho a retiro. La compañía había definido que, para llevar a cabo la transacción con la naviera alemana, el ejercicio del derecho a retiro debía ser inferior al 5% del total de las acciones de la empresa.[24] CSAV informó que el derecho a retiro fue ejercido únicamente por un 2,7% del total de las acciones de la compañía.[25]

El 16 de abril de 2014, y luego de un proceso de due diligence, CSAV y Hapag-Lloyd suscribieron un acuerdo vinculante para fusionar sus negocios portacontenedores.[26]

El acuerdo fue aprobado por todas las instancias internas correspondientes y autoridades de libre competencia alrededor del mundo, entre las que destacan además de Chile, Estados Unidos, China y la Comisión Europea, entre otras.

Por otra parte, CSAV definió la realización de dos nuevos aumentos de capital en 2014. La primera capitalización, por US$ 200 millones, tuvo como objeto completar el financiamiento para la adquisición de siete naves portacontenedores de 9.300 Teus, además de cumplir con algunas de las condiciones para el cierre de la fusión con la naviera alemana.

El día 2 de diciembre de 2014 se cerró la operación, tras lo cual todo el negocio portacontenedores fue transferido a Hapag-Lloyd, recibiendo a cambio el 30% de las acciones de la empresa alemana.

Tras esto, CSAV efectuó el segundo aumento de capital, esta vez por casi US$ 400 millones. Estos recursos se destinaron a suscribir el monto de Euros 259 millones comprometido por la compañía en el aumento de capital de la naviera alemana de Euros 370 millones efectuado inmediatamente tras la fusión, mediante el cual la compañía incrementó su participación en la naviera alemana de 30% a un 34%. El remanente fue utilizado principalmente para cubrir gastos de cierre de la operación.

Gerencia y directorio[editar]

La gerencia general de la compañía está a cargo del ingeniero comercial, Oscar Hasbún, quien llegó a la empresa en mayo de 2011 como gerente general naviero – contenedores. Asumió la gerencia general de la compañía en abril de 2012 Hasbún fue el encargado de liderar el proceso de aumento de capital por US$ 1.200 millones realizado por la naviera en 2011 y la completa reestructuración implementada por la compañía.[27]

El directorio es presidido por Francisco Pérez Mackenna, gerente general de Quiñenco. La vicepresidencia la ocupa el empresario Andrónico Luksic, presidente del holding.[28] Los directores de la empresa son: Juan Antonio Alvarez, Gonzalo Menéndez, Canio Corbo, Arturo Claro, Hernán Büchi, Víctor Toledo, Juan Francisco Gutiérrez, Christoph Schiess y José de Gregorio.

Referencias[editar]

  1. «Grupo Luksic compra 10% de Csav y acciones de la naviera saltan más de 30%». La Tercera. 23 de marzo de 2011. Consultado el 25 de marzo de 2014. 
  2. «Grupo Luksic toma control de Vapores y termina pacto de accionistas con Claro». Economía y Negocios. 16 de febrero de 2012. Consultado el 25 de marzo de 2014. 
  3. «Cómo se ejecutó el proceso de reestructuración que logró reflotar a CSAV». Mundo Marítimo. 11 de marzo de 2013. Consultado el 1 de abril de 2014. 
  4. «Compañía Sudamericana de Vapores». Feller Rate. agosto de 2013. Consultado el 1 de abril de 2014. 
  5. «Vapores reduce en 30% capacidad de carga y cae en ránking de navieras». Aqua. 13 de diciembre de 2011. Consultado el 1 de abril de 2014. 
  6. «CSAV suscribe crédito por US$347 millones para financiar compra de nuevos barcos». Terra. 1 de octubre de 2013. Consultado el 1 de abril de 2014. 
  7. http://www.latercera.com/noticia/negocios/2012/01/655-420958-9-csav-acuerda-operacion-conjunta-con-la-segunda-empresa-naviera-mas-grande-a.shtml
  8. http://www.portalfruticola.com/2012/11/01/tras-largo-periodo-de-perdidas-csav-repunta-en-el-ultimo-trimestre/?pais=chile
  9. http://m.df.cl/csav-refuerza-su-estructura-gerencial-con-una-nueva-division/prontus_df/2012-04-24/151919.html
  10. http://www.emol.com/noticias/economia/2012/10/31/567405/csav-anota-ganancias-por-us-558-millones-en-el-tercer-trimestre-del-ano.html
  11. http://www.lasegunda.com/Noticias/Impreso/2013/03/827224/hasbun-csav-y-la-industria-naviera-las-condiciones-van-a-seguir-complejas
  12. http://www.pulso.cl/noticia/empresa-mercado/empresa/2014/02/11-39217-9-csav-reduce-en-46-perdidas-en-2013-tras-reportar-resultado-negativo-de-us169.shtml
  13. http://www.csav.com/en/InvestorRelations/Announcements/Documents/2011-09-02%20Material%20Information%20(Available%20in%20Spanish%20only).PDF
  14. http://www.latercera.com/noticia/negocios/2013/04/655-521099-9-accionistas-de-csav-aprueban-aumento-de-capital-por-us500-millones.shtml
  15. http://www.emol.com/noticias/economia/2013/10/01/622409/csav-suscribe-credito-con-7-bancos-por-us-347-millones-para-financiar-7-nueves-barcos.html
  16. http://www.latercera.com/noticia/negocios/2013/09/655-543965-9-finalizo-aumento-de-capital-de-csav-con-recaudacion-de-us-330-millones.shtml
  17. http://www.mundo-maritimo.cl/noticias/csav-anuncia-plan-de-inversiones-que-permitira-adquirir-siete-naves-de-9300-teus
  18. http://www.mexicoxport.com/noticias/8026/csav-suscribe-credito-us347-millones-financiar-compra-siete-naves
  19. http://portalweb.csav.com/es/News/Paginas/Feller-Rate-rates-the-outlook-for-CSAV%E2%80%99s-solvency-and-bonds-as-%E2%80%9CPositive%E2%80%9D.aspx
  20. http://diario.latercera.com/2011/12/10/01/contenido/negocios/10-93460-9-oscar-hasbun-este-aumento-de-capital-no-esta-dirigido-solo-a-los-accionistas-de.shtml
  21. http://www.csav.com/en/InvestorRelations/Announcements/Documents/2011-09-02%20Material%20Information%20(Available%20in%20Spanish%20only).PDF
  22. http://www.portalfruticola.com/2014/01/23/csav-y-hapag-lloyd-suscriben-un-memorandum-de-entendimiento/?pais=chile
  23. http://www.latercera.com/noticia/negocios/2014/03/655-570609-9-accionistas-de-csav-aprueban-fusion-con-naviera-alemana-hapag-lloyd.shtml
  24. http://www.emol.com/noticias/economia/2014/03/06/648342/csav-entrega-nuevos-antecedentes-sobre-su-proxima-junta-extraordinaria-de-accionistas.html
  25. https://www.df.cl/noticias/empresas/actualidad/fusion-csav-hl-recibe-respaldo-de-accionistas-de-la-naviera-chilena/2014-04-22/003631.html
  26. http://www.economiaynegocios.cl/noticias/noticias.asp?id=118937
  27. http://www.economiaynegocios.cl/noticias/noticias.asp?id=94268
  28. http://www.latercera.com/noticia/negocios/2013/04/655-517080-9-andronico-luksic-se-integra-al-directorio-de-csav-y-anuncia-plan-de-inversiones.shtml

Enlaces externos[editar]