Compañía Sudamericana de Vapores

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CSAV
Plaza Sotomayor 01.JPG
Sede de la CSAV
Tipo Sociedad anónima
Industria Transporte
Fundación 1872
Sede Valparaíso, Chile
Productos Transporte marítimo
Ingresos Decrecimiento - US$ 969.8 millones
Empleados 5.150
Sitio web www.csav.com
Bandera de la CSAV

Compañía Sudamericana de Vapores (CSAV), es una compañía de transporte marítimo chilena, la más grande y antigua de Latinoamérica, establecida en el puerto de Valparaíso. Actualmente ocupa el puesto número 20 en el ranking de navieras portacontenedores más grandes, según la consultora especializada Alphaliner.

Es una sociedad anónima abierta, que cotiza sus acciones en la Bolsa de Comercio de Santiago desde 1893. En un comienzo su labor se restringía al cabotaje, pero actualmente se especializa en el transporte de contenedores, aunque también ofrece servicios especiales, como transporte marítimo, graneles líquidos y sólidos, cargas refrigeradas y automóviles en todo el mundo. Con más de 140 años de vida, ha jugado un papel crucial en el desarrollo del comercio exterior de América Latina.

Es una empresa global: opera más de 30 servicios de línea en los cinco continentes y tiene presencia comercial en más de 200 ciudades en todo el mundo. Su principal fortaleza está en el mercado latinoamericano, el cual continúa mostrando un importante potencial de crecimiento, a pesar de las crisis que han azotado a la economía mundial.

Junto a sus filiales Libra, Libra Uruguay y CSAV Norasia, traslada carga principalmente en contenedores. Anteriormente de propiedad del Grupo Claro, desde febrero de 2012 es controlada por el Grupo Luksic.[1]

Historia[editar]

CSAV, una de las compañías navieras más antiguas del mundo, fue fundada en 1872. En el comienzo, las actividades de la compañía consistían exclusivamente en servicios de cabotaje, pero rápidamente se extendieron a lo largo de la costa Oeste de Sudamérica hasta el Canal de Panamá, antes que este se abriera al tráfico regular. El Capitán más antiguo de quien se conservan registros fue el Capitán prusiano Ferdinand Gravert, que estuvo al mando del Lontué en 1876.

Las naves de CSAV participaron activamente en la guerra del Pacífico Sur, en combate y transportando tropas e insumos. También participaron apoyando a ambos bandos de la guerra Civil en Chile de 1891.

CSAV luego extendió la esfera de sus actividades a los Estados Unidos, y posteriormente a Europa, el Lejano Oriente y Japón, al Sudeste Asiático/Islas del Pacífico y la costa este de Sudamérica. Hoy en día la compañía ofrece servicios de transportes de carga general, carga a granel, fresca y productos congelados y vehículos, usando naves propias y arrendadas, estableciendo vínculos permanentes entre la costa Atlántica y del Pacífico de Sudamérica, y el resto del mundo. Actualmente, CSAV pertenece al Grupo Luksic, uno de los holding más grandes de Chile.

Propiedad[editar]

Actualmente CSAV es controlado por Quiñenco, matriz industrial y financiera del Grupo Luksic, quien posee un 46% de la propiedad de la empresa.

Quiñenco ingresó a la propiedad de CSAV en 2011,[2] cuando tomó la decisión estratégica de invertir y entrar al sector de transporte marítimo. Fue en febrero de 2012, tras un aumento de capital por US$ 1,200 millones, que el holding tomó control de la compañía. Hasta ese momento, el controlador de CSAV era el Grupo Claro.[3]

Quiñenco es uno de los mayores conglomerados de negocios de Chile. Con activos consolidados sobre los US$ 57.000 millones, controla empresas industriales y de servicios financieros líderes en diversos sectores de la economía chilena, tales como Banco de Chile y CCU.

Reestructuración de la compañía y resultados[editar]

En mayo de 2011, CSAV inició un completo proceso de reestructuración,[4] haciendo de ella una compañía nueva, más eficiente y moderna en su gestión, más preparada para enfrentar los desafíos de una industria altamente competitiva[5] y para mantener su posición en el mercado naviero.

Este proceso contempló cuatro grandes pilares:

1. Reducción de su capacidad de transporte de carga en cerca de un 50% respecto de la operadada en los primeros meses de 2011, para reenfocarse en los mercados latinoamericanos y emergentes, donde la empresa tiene ventajas competitivas.[6]

2. Aumento de su flota propia. Pasó de tener un 7% de flota propia en 2011 a 37% en 2013.[7] La medición se realiza en base a TEUs operado y no en cantidad de naves, de acuerdo a la consultora Alphaliner este número alcanza al 30% a Marzo 2014.

3. Acuerdos de operación conjunta.[8] con otras navieras (30% en 2011 a cerca de 95% en la actualidad[9] )

4. Definición de una estructura interna más eficiente.[10]

Este proceso permitió mejorar de forma sistemática los resultados: en el tercer trimestre de 2012, la empresa logró revertir siete trimestres consecutivos de pérdidas,[11] cerrando el año con una pérdida de US$ 314 millones.[12] Lo anterior significó una mejoría de 74,9% con respecto de 2011, cuando la empresa obtuvo pérdidas por US$ 1,250 millones. En 2013, CSAV registró pérdidas netas por US$ 169 millones, 46% menos que en 2012.[13]

Inversión en flota propia[editar]

En los últimos tres años, CSAV ha invertido cerca US$ 1.000 millones en nuevos barcos.[14] Recientemente ordenó la construcción de siete nuevos buques de 9.300 Teus,[15] lo que implicó una inversión adicional de US$ 600 millones.[16] Para financiar esta adquisición, en septiembre de 2013 CSAV realizó un aumento de capital por US$ 330 millones.[17]

Las nuevas naves serán construidas por el astillero coreano Samsung Heavy Industries (SHI)[18] y se recibirán a partir de fines de 2014. Su equipamiento, con tecnología de punta, permitirá a CSAV reducir significativamente los costos por consumo de combustible.[19] Su incorporación permitirá, además, reemplazar parte de los barcos que la compañía arrienda.

Gracias a esta adquisición, en 2015 CSAV contará con más del 50% de flota propia,[20] la que además será una de las más modernas y eficientes de la industria.

Fusión con Hapag-Lloyd[editar]

La búsqueda de un socio estratégico[21] estaba en la hoja de ruta que el grupo controlador trazó para CSAV desde su arribo a la compañía.[22] Es en ese contexto que actualmente CSAV se encuentra negociando una posible fusión de su negocio portacontenedores con la empresa alemana Hapag-Lloyd. A fines de enero de 2014, ambas compañías firmaron un Memorándum de Entendimiento[23] no vinculante.

El viernes 21 de marzo de 2014, en la Junta Extraordinaria de Accionistas realizada en Valparaíso, un 84,5% del total de los accionistas de la empresa aprobaron la fusión del negocio portacontenedores de la naviera chilena con su par alemana.[24]

Esta decisión quedó a firme el 20 de abril pasado, fecha límite que tenían los accionistas disidentes (que votaron en contra, no asistieron a la junta o no dieron instrucciones de voto a sus representantes) para ejercer su derecho a retiro. La compañía había definido que, para llevar a cabo la transacción con la naviera alemana, el ejercicio del derecho a retiro debía ser inferior al 5% del total de las acciones de la empresa.[25] CSAV informó que el derecho a retiro fue ejercido únicamente por un 2,7% del total de las acciones de la compañía.[26]

En tanto, el pasado 16 de abril de 2014, y luego de atravesar un proceso de due diligence, CSAV y Hapag-Lloyd suscribieron un acuerdo vinculante para fusionar sus negocios portacontenedores.[27]

La fusión entre ambas compañías ya ha sido aprobada por todas las instancias internas correspondientes. Ahora, el cierre de la transacción está sujeto a la aprobación de las autoridades de libre competencia alrededor del mundo.

Por otra parte, CSAV definió la realización de dos nuevos aumentos de capital. La primera capitalización, por US$ 200 millones, tendrá como objeto completar el financiamiento para la adquisición de las siete naves portacontenedores de 9.300 Teus actualmente en construcción, además de cumplir con algunas de las condiciones para el cierre de la eventual fusión con la naviera alemana. En Junta Extraordinaria de Accionistas, realizada el pasado 21 de marzo, los inversionistas de CSAV aprobaron la realización de este aumento de capital por US$ 200 millones, capitalización que se llevará a cabo durante el primer semestre de este año.

El segundo aumento de capital se llevará a cabo una vez concretada la fusión con Hapag-Lloyd. Esta capitalización será por un monto máximo de US$ 400 millones y mínimo de US$ 200 millones. Estos recursos se destinarán a suscribir el monto comprometido por CSAV en el aumento de capital de la naviera alemana (Euros 259 millones, equivalentes al 70% del total que la alemana buscará reunir su capitalización). El remanente será utilizado para cubrir gastos de cierre de la operación.

Gerencia y directorio[editar]

La gerencia general de la compañía está a cargo del ingeniero comercial, Oscar Hasbún, quien llegó a la empresa en mayo de 2011 como gerente general naviero – contenedores. Asumió la gerencia general de la compañía en abril de 2012 Hasbún fue el encargado de liderar el proceso de aumento de capital por US$ 1.200 millones realizado por la naviera en 2011 y la completa reestructuración implementada por la compañía.[28]

El directorio es presidido por Francisco Pérez Mackenna, gerente general de Quiñenco. La vicepresidencia la ocupa el empresario Andrónico Luksic, presidente del holding.[29] Los directores de la empresa son: Juan Antonio Alvarez, Gonzalo Menéndez, Canio Corbo, Arturo Claro, Hernán Büchi, Víctor Toledo, Juan Francisco Gutiérrez, Christoph Schiess y José de Gregorio.

Referencias[editar]

  1. «Luksic se convierte en el nuevo controlador de CSAV, con el 37,44%». La Tercera (16 de febrero de 2012). Consultado el 20 de enero de 2013.
  2. «Grupo Luksic compra 10% de Csav y acciones de la naviera saltan más de 30%». La Tercera (23 de marzo de 2011). Consultado el 25 de marzo de 2014.
  3. «Grupo Luksic toma control de Vapores y termina pacto de accionistas con Claro». Economía y Negocios (16 de febrero de 2012). Consultado el 25 de marzo de 2014.
  4. «Cómo se ejecutó el proceso de reestructuración que logró reflotar a CSAV». Mundo Marítimo (11 de marzo de 2013). Consultado el 1 de abril de 2014.
  5. «Compañía Sudamericana de Vapores». Feller Rate (agosto de 2013). Consultado el 1 de abril de 2014.
  6. «Vapores reduce en 30% capacidad de carga y cae en ránking de navieras». Aqua (13 de diciembre de 2011). Consultado el 1 de abril de 2014.
  7. «CSAV suscribe crédito por US$347 millones para financiar compra de nuevos barcos». Terra (1 de octubre de 2013). Consultado el 1 de abril de 2014.
  8. http://www.latercera.com/noticia/negocios/2012/01/655-420958-9-csav-acuerda-operacion-conjunta-con-la-segunda-empresa-naviera-mas-grande-a.shtml
  9. http://www.portalfruticola.com/2012/11/01/tras-largo-periodo-de-perdidas-csav-repunta-en-el-ultimo-trimestre/?pais=chile
  10. http://m.df.cl/csav-refuerza-su-estructura-gerencial-con-una-nueva-division/prontus_df/2012-04-24/151919.html
  11. http://www.emol.com/noticias/economia/2012/10/31/567405/csav-anota-ganancias-por-us-558-millones-en-el-tercer-trimestre-del-ano.html
  12. http://www.lasegunda.com/Noticias/Impreso/2013/03/827224/hasbun-csav-y-la-industria-naviera-las-condiciones-van-a-seguir-complejas
  13. http://www.pulso.cl/noticia/empresa-mercado/empresa/2014/02/11-39217-9-csav-reduce-en-46-perdidas-en-2013-tras-reportar-resultado-negativo-de-us169.shtml
  14. http://www.csav.com/en/InvestorRelations/Announcements/Documents/2011-09-02%20Material%20Information%20(Available%20in%20Spanish%20only).PDF
  15. http://www.latercera.com/noticia/negocios/2013/04/655-521099-9-accionistas-de-csav-aprueban-aumento-de-capital-por-us500-millones.shtml
  16. http://www.emol.com/noticias/economia/2013/10/01/622409/csav-suscribe-credito-con-7-bancos-por-us-347-millones-para-financiar-7-nueves-barcos.html
  17. http://www.latercera.com/noticia/negocios/2013/09/655-543965-9-finalizo-aumento-de-capital-de-csav-con-recaudacion-de-us-330-millones.shtml
  18. http://www.mundo-maritimo.cl/noticias/csav-anuncia-plan-de-inversiones-que-permitira-adquirir-siete-naves-de-9300-teus
  19. http://www.mexicoxport.com/noticias/8026/csav-suscribe-credito-us347-millones-financiar-compra-siete-naves
  20. http://portalweb.csav.com/es/News/Paginas/Feller-Rate-rates-the-outlook-for-CSAV%E2%80%99s-solvency-and-bonds-as-%E2%80%9CPositive%E2%80%9D.aspx
  21. http://diario.latercera.com/2011/12/10/01/contenido/negocios/10-93460-9-oscar-hasbun-este-aumento-de-capital-no-esta-dirigido-solo-a-los-accionistas-de.shtml
  22. http://www.csav.com/en/InvestorRelations/Announcements/Documents/2011-09-02%20Material%20Information%20(Available%20in%20Spanish%20only).PDF
  23. http://www.portalfruticola.com/2014/01/23/csav-y-hapag-lloyd-suscriben-un-memorandum-de-entendimiento/?pais=chile
  24. http://www.latercera.com/noticia/negocios/2014/03/655-570609-9-accionistas-de-csav-aprueban-fusion-con-naviera-alemana-hapag-lloyd.shtml
  25. http://www.emol.com/noticias/economia/2014/03/06/648342/csav-entrega-nuevos-antecedentes-sobre-su-proxima-junta-extraordinaria-de-accionistas.html
  26. https://www.df.cl/noticias/empresas/actualidad/fusion-csav-hl-recibe-respaldo-de-accionistas-de-la-naviera-chilena/2014-04-22/003631.html
  27. http://www.economiaynegocios.cl/noticias/noticias.asp?id=118937
  28. http://www.economiaynegocios.cl/noticias/noticias.asp?id=94268
  29. http://www.latercera.com/noticia/negocios/2013/04/655-517080-9-andronico-luksic-se-integra-al-directorio-de-csav-y-anuncia-plan-de-inversiones.shtml

Enlaces externos[editar]