Serie 1900 de CP

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Serie 1900 de CP
Flickr - nmorao - Intercidades 696, Gare do Oriente, 2008.05.03.jpg
Locomotora número 1940, en la Gare del Oriente.
Serie
Tipo locomotora
Fabricante Alstom
Año de fabricación 1981
Unidades fabricadas 13
Configuración
Disposición de los ejes Co' Co'
Características técnicas
Ancho de vía 1668 mm
Velocidad máxima 100 km/h
Potencia 1623 kW
Mando múltiple 2
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La serie 1900 se refiere a un tipo de locomotora, al servicio de la operadora Comboios de Portugal.

Historia[editar]

En 1994, fecha en que se encontraban casi terminadas las obras de electrificación del Ramal do Pego, preveyéndose que estas locomotoras dejarían de asegurar la tracción, en sistema de unidad múltiple, de las composiciones de carbón entre el Puerto de Sines y a Central termoeléctrica de PEgo, fueron sustituidas por las locomotoras de la Serie 5600.[1]

Características[editar]

Ficha técnica[editar]

  • Partes Mecánicas (fabricante): Sorefame
  • Año de Entrada en Servicio: 1981
  • Numeración UIC de la Serie: 9 0 94 1 221901 a 1913
  • Nº de Unidades Construidas: 13
  • Velocidad Máxima: 100 km/h
  • Longitud (entre topes): 19,084 m
  • Motores de Tracción (fabricante): S. A. C. M.
  • Potencia (ruedas): 2260 cv
  • Ancho de Via: 1668 mm
  • Disposición de los ejes: Co' Co'
  • Transmisión (fabricante): Alstom
  • Freno (fabricante): Alsthom
  • Tipo de locomotora (constructor): AD 30 C
  • Diámetro de ruedas (nuevas): 1100 mm
  • Número de cabinas de conducción: 2
  • Freno neumático: Aire comprimido
  • Areneros (número): 8
  • Sistema de hombre muerto: Alstom
  • Comando en unidades múltiples: Hasta 4
  • Lubrificadores de verdugos (fabricante): Vogel
  • Registrador de velocidad (fabricante): Hasler
  • Esfuerzo de tracción:
    • En el arranque: 39.600 kg
    • En reg. cont.: 25.600 kg
    • Velocidad correspondiente al régimen continuo: 23,2 Km/h
    • Esfuerzo de tracción a la velocidad máxima: 6160 Kg
  • Pesos (vacío) (T):
    • Motor diesel: 12,00
    • Generador principal: 3,80
    • Motor de tracción: 6 x 3,03
    • Bogies completos: 2 x 23,7
  • Pesos (aprovisionamientos) (T):
    • Combustible: 4,882
    • Aceite del diesel: 0,500
    • Agua de refrigeración: 0,900
    • Arena: 0,768
    • Personal y herramientas: 0,200

Total: 7,250

  • Pesos (total) (T):
    • Peso en marcha: 117
    • Peso máximo: 117
  • Motor diesel de tracción:
    • Cantidad: 1
    • Tipo: AGO - V 12 DSHR
    • Número de tiempos: 4
    • Disposición y número de cilindros: V 12
    • Diámetro y curso: 240 - 220 / 230 mm
    • Cilindrada total: 152,11 t
    • Sobrealimentación: Si
    • Potencia nominal (U. I. C. 623): 3300 cv
    • Velocidad nominal: 1350 rpm
    • Potencia de utilización: 3000 cv
  • Transmisión de movimiento:
  • Tipo: 1 - Alternador AT 53; 6 motores TAO 659
    • Características esenciales: Suspensión por morro; ventilación forzada; relación de engranajes: 69:17
  • Equipamiento de aporte eléctrico:
    • Constructor: No tiene
    • Características esenciales: No tiene

Esquemas[editar]

Esquema de la versión con enganche Atlas:

CP1900.jpg

Esquema de la versión con enganche estándar:

CP1900standart.jpg

Lista de material y condiciones en que se encuentran[editar]

  • 1901 - pertenece a CP-Carga
  • 1902 - pertenece a CP-Carga
  • 1903 - pertenece a CP-Carga
  • 1904 - pertenece a CP-Carga
  • 1905 - pertenece a CP-Carga
  • 1906 - varada en el GOB, sin motor
  • 1907 - pertenece a CP-Carga
  • 1908 - pertenece a CP-Carga
  • 1909 - pertenece a CP-Carga
  • 1910 - varada en el GOB, sin motor
  • 1911 - pertenece a CP-Carga
  • 1912 - pertenece en las maniobras del depósito de Campolide / comboio-socorro
  • 1913 - pertenece a CP-Carga

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. (en Español)Maquetren:  pp. 63. 

Enlaces externos[editar]