CAF Hizlitren

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Hızlı Tren
Serie
Tipo Tren de Alta Velocidad
Fabricante CAF, Mitsubishi
Año de fabricación 2007
Configuración
Composición Mc-M-M-M-M-Mc
Disposición de los ejes (1Ao)(Ao1)(1Ao)(Ao1) (1Ao)(Ao1)(1Ao)(Ao1)
Longitud 106,960 m
Anchura 2,920 m
Altura 4,230 m
Peso 225 t (vacío)
Características técnicas
Ancho de vía 1435 mm
Electrificación 25 kV 50 Hz ca
Velocidad máxima 250km/h (aceleración= 0,48 m/s²)
Potencia 4.800 kW
Motores 8 motores trifásicos asíncronos de 512Kw
Número de plazas 419
Sistemas de seguridad SEPSA
Mando múltiple 2
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Bajo el nombre provisional de Hızlı Tren («tren veloz») los ferrocarriles turcos TCDD han adquirido a la empresa española CAF 12 automotores eléctricos de alta velocidad (250 km/h) derivados del la serie 120 de Renfe aunque con diferencias importantes, entre las cuales se incluyen:

  • Monotensión (25 kV 50Hz)
  • Ancho UIC (sin cambio de ancho)
  • Composiciones de 6 cajas y 419 plazas sentadas (4 cajas y 238 plazas la serie 120 de Renfe)
  • Tracción Mitsubishi (y no Alstom)
  • Potencia de 4.800 MW (4.000 MW la serie 120 de Renfe)
  • Sistema de control SEPSA (y no COSMOS)
  • Interiorismo cuidado que incluye pantallas individuales en los aisentos de primera clase.

Estos trenes circulan desde 2008 por la línea de alta velocidad Ankara-Eskişehir (245 km), que supone el primer tramo de la línea de alta velocidad Estambul-Ankara.[1]

Contrato, fabricación y costo[editar]

Un primer contrato por 10 unidades y 180 M€ fue adjudicado a CAF el 4 de octubre de 2005. Un segundo contrato por dos unidades adicionales y 37 M€ (equivalente a 43049 €/plaza en € de dic 2006) fue ratificado el 18 de octubre por una delegación de los ferrocarriles turcos -encabezada por su presidente, Süleyman Karaman- durante la recepción de la primera unidad de los diez trenes contratados en 2005 en la fábrica de CAF en Beasain.[2]

Transporte a Turquía[editar]

Días después de una presentación en la fábrica de CAF en Beasain (España) el 18 de octubre de 2007, la primera unidad fue transportada a principios de noviembre a Hendaya en camiones y de allí remolcada pasando por Suiza (Bahnforum info) hasta el puerto de Sirkeci donde el 21 de noviembre de 2007 fue embarcada para pasar el Bósforo (el túnel submarino "Marmaray" está aún en construcción).

Una vez llegó al otro lado, fue nuevamente acoplada y remolcada hasta Ankara, donde está ahora en las instalaciones de TCDD a la espera de comenzar las pruebas.

Referencias[editar]

  1. High speed rail in Turkey
  2. Noticia en Tranvía.org

Enlaces externos[editar]

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