Lockheed Martin C-130J Super Hercules

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C-130J Super Hercules
C-130 Hercules over Santa Cruz Island.jpg
Un C-130J perteneciente a la 146ª Ala de Transporte Aéreo de la Guardia Nacional Aérea volando sobre la costa de Isla Santa Cruz, en California.
Tipo Avión de transporte táctico
Fabricantes Bandera de los Estados Unidos Lockheed Martin
Primer vuelo 5 de abril de 1996
Introducido 1999
Estado En servicio
Usuarios
principales
Bandera de los Estados Unidos Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Bandera de los Estados Unidos Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
Bandera del Reino Unido Royal Air Force
Bandera de Italia Aeronautica Militare
Coste unitario 62 millones de US$ (C-130J en 2008)[1]
Desarrollo del C-130 Hercules
Variantes Lockheed Martin EC-130J
Lockheed Martin WC-130J

El C-130J Super Hercules es un avión de transporte militar propulsado por cuatro motores turbohélice fabricado por la compañía estadounidense Lockheed Martin. El C-130J es una completa actualización del venerado Lockheed C-130 Hercules, con nuevos motores, nueva cabina de vuelo, y otros sistemas. La familia de aviones Hercules ha sido la aeronave militar con una carrera de fabricación continua más longeva de la historia. La familia Hercules ha participado durante más de 50 años de servicio en operaciones militares, civiles y de ayuda humanitaria. El Hércules también ha sobrevivido a varios diseños planeados para su sustitución, los más notables fueron las propuestas para el proyecto Advanced Medium STOL Transport.

Diseño y desarrollo[editar]

C-130 1 Yokota Tokyo.jpg Lockheed C-130J-30 vr.jpg
C-130H Hercules C-130J Super Hercules
  • Carga útil: 20.000 kg
  • Vel. máx.: 610 km/h
  • Alcance: 3.800 km
  • Carga útil: 21.770 kg
  • Vel. máx.: 671 km/h
  • Alcance: 5.250 km
Head-up display (HUD) del copiloto de un C-130J.

El C-130J Súper Hércules es la versión más reciente del C-130 Hercules y la única que continúa en producción. Externamente es similar al Hercules clásico en su apariencia general, sin embargo el modelo J es un avión muy diferente. Estas diferencias incluyen nuevos motores turbohélice Rolls-Royce AE 2100 con hélices en cimitarra de material compuesto y 6 palas, aviónica digital y que incluye head-up display (HUD) para cada piloto, y requiere menos tripulación (dos pilotos y un jefe de carga, sin necesidad de navegante ni de ingeniero de vuelo). Estos cambios han mejorado su rendimiento sobre sus antecesores C-130E/H, como el alcance un 40% mayor, la velocidad máxima, un 21% mayor, y la distancia de despegue, un 41% más corta.[2]

El C-130J está disponible en un largo estándar o en una variante alargada denominada -30. Lockheed Martin recibió el pedido de lanzamiento para la versión J del Hercules por parte de la Royal Air Force, que encargó 25 aviones, y cuyas entregas empezaron en el año 1999 con las designaciones Hercules C4 (C-130J-30) y Hercules C5 (C-130J).[3]

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos otorgó un contrato de 470 millones de dólares a Lockheed Martin a mediados de junio de 2008 para seis aviones cisterna KC-130J modificados para ser usados por la Fuerza Aérea y el Mando de Operaciones Especiales.[4] El contrato está enfocado a conseguir variantes del C-130J que vayan reemplazando a las distintas versiones del C-130, por ejemplo es muy posible que se desarrollen versiones del C-130J para sustituir a los antiguos HC-130 como avión de búsqueda y rescate en combate y MC-130 como avión STOL de operaciones especiales.

Variantes[editar]

Dos KC-130J del VMGR-352 del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en un ejercicio de entrenamiento.
  • C-130J
Avión de transporte táctico.
  • C-130J-30
Variante con el fuselaje alargado 15 pies (~5 metros).
  • KC-130J
Avión cisterna para reabastecimiento en vuelo y transporte táctico para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos.
Versión de reconocimiento meteorológico ("Hurricane Hunter") para el Comando de Reserva de la Fuerza Aérea
Variante de mando para el Mando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea operada por la Guardia Nacional Aérea de Pennsylvania.
  • HC-130J
Variante de patrulla y salvamento aire-agua de largo alcance para los Guardacostas de los Estados Unidos.
  • CC-130J Hercules
Designación de las Fuerzas Canadienses para el C-130J.
  • Hercules C4
Designación de la Royal Air Force para el C-130J-30.[3]
  • Hercules C5
Designación de la Royal Air Force para el C-130J.[3]

Operadores[editar]


     Actuales y futuros operadores del C-130J.
Un C-130J de la Fuerza Aérea Italiana.
Un Lockheed Martin Hercules C5 del Escuadrón No30 de la Royal Air Force.
Bandera de Australia Australia
Bandera de Canadá Canadá
Bandera de Dinamarca Dinamarca
Bandera de los Emiratos Árabes Unidos Emiratos Árabes Unidos
Bandera de los Estados Unidos Estados Unidos
Bandera de India India
Bandera de Italia Italia
  • Aeronautica Militare - 22 (12 C-130J y 10 C-130J-30, con 6 kits de transformación en KC-130J).[9] Uno de ellos fue perdido en un accidente con cinco víctimas mortales en noviembre de 2009.[10]
Bandera de México México
  • Fuerza Aérea Mexicana - La Fuerza Aérea Mexicana Plane adquirir una partida de 2 aeronaves c-130J-30 para poder ampliara su capacidad de transporte de carga, para tener un sistema logístico fuertemente equipado junto con la nueva flota de aviones de carga militar.
Bandera de Noruega Noruega
Bandera de Catar Catar
  • Fuerza Aérea Qatarí - Qatar firmó un contrato con Lockheed Martin en julio de 2008 para la compra de 4 C-130J-30, por 393,6 millones de US$, entrenamiento y repuestos incluidos. Las entregas se prevé que comiencen en la primera mitad de 2011.[11]
Bandera del Reino Unido Reino Unido
Bandera de Túnez Túnez

Historia operacional[editar]

Un C-130J Super Hercules estadounidense siendo limpiado con un nuevo sistema de lavado en la Base de la Fuerza Aérea Keesler, Mississippi.
Un C-130J Hercules británico lanzando contramedidas defensivas antes de ser la primera aeronave de la coalición en aterrizar en la pista militar del Aeropuerto Internacional de Bagdad cuando fue abierto de nuevo en 2003.

El mayor operador del nuevo modelo del Hercules es la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), que está pidiendo el avión en números crecientes. Los aviones pedidos por la USAF incluyen los que son para el Comando de Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Aérea Nacional. Los demás operadores actuales del C-130J son el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, los Guardacostas de los Estados Unidos, la Royal Air Force, la Real Fuerza Aérea Australiana, la Fuerza Aérea Danesa, la Real Fuerza Aérea Noruega y la Aeronautica Militare. Los pedidos del C-130J Super Hercules han alcanzado los 186 aviones encargados en diciembre de 2006.[14]

Lockheed Martin ha ofrecido el arrendamiento de 4 aviones C-130J Super Hercules a la Luftwaffe alemana mientras espera por el nuevo avión de transporte militar Airbus A400M que sustituirá al antiguo Transall C-160, y cuyas entregas estaban programadas para empezar en 2010, pero la oferta fue rechazada.[cita requerida]

La Fuerza Aérea India adquirió seis C-130J a principios de 2008 por 1.059 millones de US$.[15] Este forma parte del acuerdo con el Gobierno de los Estados Unidos bajo el programa Foreign Military Sales Program (FMS), y la India mantiene opciones para comprar seis de estos aviones adicionales para sus fuerzas especiales para operaciones combinadas entre el ejército y la fuerza aérea.[16]

Las Fuerzas Canadienses firmó un contrato con Lockheed Martin para 17 aviones C-130J-30 nuevos por 1.400 millones de US$ el 16 de enero de 2008, como parte del proceso de intención de sustituir sus modelos CC-130E y H existentes.[17] El C-130J será oficialmente designado CC-130J Hercules en servicio canadiense.[18]

La Fuerza Aérea Mexicana Plane adquirir una partida de 12 aeronaves c-130J-30 para poder ampliara su capacidad de transporte de carga, para tener un sistema logístico fuertemente equipado junto con la nueva flota de aviones de carga militar.

La Real Fuerza Aérea Noruega ha decidido adquirir cuatro C-130J para reforzar su capacidad de transporte cuando se descubrieron que sus C-130 de cuarenta años de antigüedad eran inservibles durante un cambio de ala.[19] El primer avión fue entregado en noviembre de 2008.[20]

La Fuerza Aérea Iraquí ha pedido seis C-130J-30 nuevos,[21] mientras que la Fuerza Aérea Israelí está estudiando la posibilidad de adquirir nueve C-130J-30.[22]

En el primer trimestre del año 2010 la Fuerza Aérea Tunecina ha adquirido dos C-130J Super Hercules, que serán entregados entre 2013 y 2014.[13]

Especificaciones (C-130J)[editar]

Referencia datos: USAF C-130 Hercules fact sheet[23] The International Directory of Military Aircraft, 2002/03[24]

C-130-3-view.png

Características generales

  • Tripulación: de 3 a 6 (al menos 2 pilotos y 1 jefe de carga; también suelen formar parte de la tripulación 1 jefe de carga adicional y 1 navegador)
  • Capacidad:
    • 92 pasajeros o
    • 64 soldados aerotransportados o
    • 74 camillas con 2 asientos médicos o
    • 2–3 Humvees o 1 Transporte Blindado de Personal M113
  • Carga: 21.770 kg (19.900 kg een el C-130J-30)
  • Longitud: 29,79 m (34,69 m el C-130J-30)
  • Envergadura: 40,41 m
  • Superficie alar: 162,1
  • Peso vacío: 34,274 kg
  • Peso cargado: 70.305 kg
  • Peso máximo al despegue: hasta 79.378 kg
  • Planta motriz:turbohélice Rolls-Royce AE 2100D3.
  • Hélices: 1 compuestas Dowty Rotol R391 de 6 palas

Rendimiento


Véase también[editar]

Un WC-130J Hercules, versión de reconocimiento meteorológico.

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Secuencias de designación

Referencias[editar]

  1. "FY 2009 Budget Estimates." United States Air Force. February 2008, p. 81.
  2. Eden, Paul. "Lockheed C-130 Hercules". Encyclopedia of Modern Military Aircraft. Amber Books, 2004. ISBN 1-904687-84-9.
  3. a b c «RAF - Hercules C4 / C5».
  4. Trimble, Stephen (18 de junio de 2008). «Lockheed Martin C-130J selected for new special operations role"]». Flightglobal (Reed Business Information). http://www.flightglobal.com/articles/2008/06/18/224745/lockheed-martin-c-130j-selected-for-new-special-operations.html. 
  5. Australian Department of Defence media release Royal Australian Air Force Squadrons Celebrate New Role. 17 November 2006.
  6. «UAE transforms airlift» (en inglés). Jane's Information Group (24 de febrero de 2009). Consultado el 09-03-2009.
  7. Craig Hoyle, Lockheed Martin delivers 100th C-130J for US customer. 1 May 2008. Retrieved on 2 May 2008.
  8. Zee News - India close to inking deal for US military transport planes
  9. «KC-130J at deagel.com».
  10. «Five killed as Italian C-130J transport crashes-23/11/2009-Flightglobal.com».
  11. Air Forces Monthly, September 2008 (en inglés).
  12. «Lockheed Martin Completes C-130J Deliveries for 2001». Lockheed Martin UK. Consultado el 06-06-2008.
  13. a b Peter Simmons (2-3-2010). «Tunisia Orders Lockheed Martin C-130J Super Hercules Airlifters» (en inglés). LockheedMartin.com. Consultado el 24-11-2010.
  14. "News Breaks", Aviation Week & Space Technology, 18 December 2006.
  15. Defence Security Cooperation Agency (News Release)
  16. «India signs agreement for Hercules aircraft». Indian Defense Research Wing (6 de febrero de 2008).
  17. Warwick, Graham. "Canada signs $1.4bn contract for 17 Lockheed Martin C-130Js". Flight International, 16 January 2008. Accessed 17 January 2008.
  18. «Public Works and Government Services Canada - PWGSC announces next step in procuring tactical airlift fleet». Consultado el 08-08-2007.
  19. Contract for new transport planes signed Norwegian Defence Force website
  20. "Plough horse back in business" Norwegian Defence Force website
  21. http://www.dsca.osd.mil/PressReleases/36-b/2008/Iraq_08-73.pdf
  22. Israel - C-130J-30 Aircraft
  23. «USAF C-130 Hercules fact sheet». Consultado el 22-8-2006.
  24. Frawley, Gerard (2002). The International Directory of Military Aircraft, 2002/03. Fyshwick, ACT, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd. p. 108. ISBN 1-875671-55-2. 

Enlaces externos[editar]

En inglés