Buró de transporte de la ciudad de Nagoya

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Buró de transporte de la ciudad de Nagoya
(名古屋市交通局)
Nagoya-City-Hall-West-Wing.jpg
Edificio oeste del ayuntamiento de la ciudad de Nagoya, residencia del buró de transporte
Tipo Agencia gubernalmental
Industria Transporte
Fundación 1922
Sede 3-1-1 Sannomaru, Naka-ku, Nagoya, Prefectura de Aichi
Ámbito Nagoya
Servicios Metro y Bus
Sitio web http://www.kotsu.city.nagoya.jp/

El Buró de transporte de la ciudad de Nagoya (名古屋市交通局 Nagoya-shi Kōtsūkyoku?) es una agencia gubernamental dependiente de la ciudad de Nagoya los sistemas de autobús y metro de esta. Fue fundada el 01 de agosto de 1922, como operadora del tranvía que la ciudad había comprado al ferrocarril eléctrico de Nagoya; actual Nagoya Railroad Co., Ltd. (名古屋鉄道株式会社 Nagoya Tetsudō Kabushiki-gaisha?).

Medios de transporte[editar]

Historia[editar]

  • 1922 (01 de agosto): Comienza a funcionar la agencia como Tranvías de Nagoya, con la recién adquirida red de tranvías.
  • 1930 (01 de febrero): Comienza a operar una red de autobús.
  • 1935 (28 de diciembre): Hereda servicios de autobús.
  • 1936 (24 de mayo): Hereda servicios de autobús y ferrocarriles de la compañía de ferrocarriles eléctricos Nakamura.
  • 1936 (24 de mayo): Hereda servicios de autobús del centro de negocios de la ciudad.
  • 1937 (01 de marzo): Hereda servicios de autobús de las empresas Mikawa, Tsukiji Den e Iwatsuki.
  • 1938 (01 de febrero): Hereda servicios de autobús de la empresa Aoi.
  • 1943 (10 de mayo): Inaugura la primera línea de trolebús.
  • 1945 (2 de octubre): Es reorganizada en el actual Buró de Transporte de la ciudad de Nagoya.
  • 1951 (14 de enero): Se suspenden los servicios de trolebús.
  • 1957 (15 de noviembre): Comienza a operar la primera línea de metro, la línea Higashiyama.
  • 1965 (15 de octubre): Comienza a operar la línea Meikō de metro, y parte de la actual línea Meijō.
  • 1974 (30 de marzo): Comienza a operar parte de la actual línea Meijō.
  • 1974 (31 de marzo): Se suspenden los servicios de tranvía.
  • 1977 (18 de enero): Comienza a operar la línea Tsurumai
  • 1979 (29 de julio): Comienza a operar la línea Meitetsu Toyota en parte de la infraestructura de la línea Tsurumai.
  • 1989 (10 de septiembre): Comienza a operar la línea Sakura-dōri.
  • 1993 (12 de agosto): La línea Meitetsu Inuyama comienza a operar en infraestructura de la línea Tsurumai.
  • 1994 (05 de junio): Lanzamiento del boleto turístico いこまいきっぷ.
  • 2003 (27 de marzo): Inauguración de la línea Kamiiida, la cual operaría en conjunto con la línea Meitetsu Komaki.
  • 2003 (27 de marzo): Comienzo de la implementación de la tarjeta Tranpass en remplazo de los boletos comunes.
  • 2004 (06 de octubre): Comienzo de operaciones de la línea Meijō como circular (o de bucle) y cambio de recorrido de la línea Meikō
  • 2006 (01 de abril): Nuevos servicios para el autobús y el metro, vía internet.
  • 2010 (01 de marzo): Lanzamiento de nuevo boleto estudiantil.
  • 2011 (11 de febrero): Introducción de la tarjeta sin contacto Manaca.[1]
  • 2012 (29 de febrero): Se discontinua del boleto Yurika.
  • 2012 (21 de abril): Las tarjetas Manaca y Toica se vuelven compatibles.
  • 2013 (23 de marzo): Las tarjetas Kitaca, PASMO, Suica, ICOCA, PiTaPa, nimoca, Hayakaken y SUGOCA se vuelven compatibles.

Referencias[editar]

  1. «About Manaca» (en inglés). Consultado el 9 de marzo de 2014.

Enlaces externos[editar]