Buick Skylark

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a: navegación, búsqueda
Buick Skylark
Skylark 54.jpg
1954 Buick Roadmaster Skylark serie 100
Fabricante División Buick de General Motors
Período 1953-1954
1975-1998
1975-1998
[editar datos en Wikidata ]

El Buick Skylark fue un automóvil de turismo producido por Buick. El modelo se ha creado en varias series de producción. En cada ejecución, el diseño del coche ha variado dramáticamente debido a los cambios tecnológicos y los gustos, así como las nuevas normas implementadas en los últimos años.

1953-1954[editar]

A principios de la década de 1950, Buick deslumbró al mundo del automóvil con dos coches de concepto, el XP-300 y el LeSabre, biplazas de baja altura que apuntaban hacia el futuro. Inspirado por la tremenda reacción a sus «coches de ensueño» Harley Earl conjuró el Skylark para celebrar el aniversario de oro de Buick en 1953. El non plus ultra de la serie Roadmaster, era esencialmente construido a mano por encargo de la fábrica.[1]

El Buick Roadmaster Skylark fue uno de los tres convertibles especiales producidos en 1953 por General Motors y los otros dos fueron el Oldsmobile Fiesta y el Cadillac Eldorado. Los tres se limitaron a la producción de vehículos para promover el liderazgo de General Motors de diseño. De los tres, el Roadmaster Skylark ha tenido la producción más exitosa de ejecución con 1.690 unidades. Esto se consideró una hazaña increíble de ventas, ya que el coche tenía un precio de lista en 1953 de poco más de 5.000 dólares EE.UU..[2]

1961-1963[editar]

En el otoño de 1960, General Motors presentó un trío de nuevos autos compactos para el año modelo 1961 que comparten el mismo chasis, motores y paneles de la carrocería principales, aunque cada uno tenía frente único y estilo trasero y las diferencias en el exterior y acabados interiores, estos fueron el Buick Special, Pontiac Tempest y Oldsmobile F-85.

Introducido en el medio de los modelos del año 1961 y basado en el básico Buick Special Deluxe sedán de dos puertas (también conocido como un cupé), el 1961 Buick Special Skylark tuvo exclusivos emblemas Skylark, luces traseras, molduras laterales inferiores de la carrocería, cubre ruedas estilo turbina, y un techo revestido de vinilo. También ofreció un lujoso interior totalmente en vinilo con asientos tipo Baquet como una opción. La instrumentación fue mínima y consistió en sólo un velocímetro y un indicador de combustible.[3]

El 1961 Buick Special básico venía de serie con un motor de 215 pulgadas cúbicas (3,5 L) V8 con bloque totalmente de aluminio, con un carburador de 2 barriles que produce 155 caballos de fuerza (116 kW) a 4.600 rpm. Los 1961 Buick Special Skylark venían de serie con una versión de este mismo motor (opcional en otros Specials) que utiliza una relación de compresión más alta y un carburador de 4 barriles para producir 185 caballos de fuerza (138 kW).

1964-1967[editar]

A partir del año modelo 1964, el compacto de alta gama tenía suficientes ventas como para merecer su propia línea separada; el Buick Skylark, junto con el menor de precio Special del que se deriva se trasladaría a un nuevo chasis de tamaño intermedio sobre una nueva plataforma «A» que comparte con el Pontiac Tempest, Oldsmobile F-85, y el nuevo Chevrolet Chevelle. El nuevo chasis tenía una distancia entre ejes de 115 plgs y el Buick Special y Buick Special Skylark tenían una longitud de 203,5 pulgadas. Las 215 pulgadas cúbicas de desplazamiento de bloques de aluminio del motor V8 se suspendió, y las matrizes asociadas con el tiempo fueron vendidas a los fabricantes británicos, Rover.

En 1965, se utilizó el Skylark como base para su «copia» del GTO, denominado Gran Sport (GS). Se ofrece como un cupé, hardtop o convertible, el '65 GS fue impulsado por el motor de 325-hp (242 kW) 401 plgs³ (6.57 L) V-8 del Buick Wildcat de tamaño completo. Un 340-hp (253 kW) 400 plgs³ V-8 apareció en 1967 para el apropiadamente renombrado «GS-400», y uno de menor precio GS-340 hardtop, con un 260-hp 340 V-8, también se presentó sólo para ese año.[4] [5]

1968-1972[editar]

Los Buick Skylark fueron completamente rediseñados en 1968. El diseño incluyó un capó más largo y un baúl acortado con un guardabarro delantero con curbatura estilo botella de Coca Cola extendido hacia atrás. Las carrocerías ahora descansan sobre dos tamaños de distancia entre ejes, la más corta de 2.800 mm (112 in) reservado para el coupé y la más larga de 2.946 mm (116 in) para los sedanes y familiares cuatro puertas, (el Buick Sportwagon y Oldsmobile Vista Cruiser utilizaron una distancia entre ejes aún más larga de 121 pulgadas (3.073 mm)). Para 1970, los Buicks medianos recibieron una vez más nuevos paneles laterales y el nombre de Special dejó de existir para dar paso a Buick Skylark a toda la línea.[6]

1975-1979[editar]

A mediados de los modelos de los años 1973, Buick regresó al mercado con el compacto Buick Apollo, utilizando la plataforma X de General Motors, que se basa en gran medida en el Chevrolet Nova. Cuando el coche fue ampliamente rediseñado para el año modelo 1975, el cupé dos puertas y cupé hatchback dos puertas fueron rebautizados «Skylark», mientras que el sedán de cuatro puertas se mantuvo «Apollo».

Los modelos cupé dos puertas y cupé hatchback dos puertas estaban disponibles como base del Skylark o como el más exclusivo, de inspiración europea Skylark S/R (Sports/Rallye). Sedanes de cuatro puertas estaban disponibles como Apollo para el modelo base o el más exclusivo Apollo S/R. Además, hubo un muy simple, de bajo precio Skylark «S» disponible sólo como un cupé dos puertas con un mínimo de equipamiento del interior y exterior.

El motor estándar para los Buick Skylarks era el propio motor de Buick de 231 pulgadas cúbicas (3,8 L) V6 con un carburador de 2 barriles produciendo 110 caballos de fuerza (82 kW) a 4.000 rpm.

1980-1985[editar]

El nuevo Skylark 1980-1985 compartía la plataforma de GM X con la arquitectura del Chevrolet Citation, Pontiac Phoenix, y Oldsmobile Omega. La nueva tracción delantera del Skylark fue introducida en la primavera de 1979 como un modelo de principios de 1980 con tracción delantera, suspensión MacPherson delantera y motor transversal montado. La nueva opción de 60 grados 2.8 L V6 se ha diseñado específicamente para los X-coches. Esta plataforma se convirtió en la base de casi todos los vehículos de tracción delantera de GM hasta la actualidad.

1986-1991[editar]

A partir del año 1985, el Skylark de dos puertas coupé fue reemplazado por el Somerset Regal. Esta generación dispone de un diseño más elegante y aerodinámico que su predecesor, incorporando la mirada long-hood/short-deck popular en ese entonces. Con el inicio del año 1986, perdió el sufijo Regal de su nombre y era conocido simplemente como Somerset. El nombre de Skylark fue trasladado a una versión sedán de cuatro puertas del Somerset. Esta versión del Skylark tiene un asiento dividido con una consola central con un cambio de columna.

1992-1998[editar]

Un nuevo y radical forma de estilo de Skylark apareció en 1992, con una parrilla que recuerda fuertemente las puntas del 1940 Buick Special.

Fue ofrecido inicialmente en dos estilos de carrocería de cuatro puertas y en versiones base y Gran Sport. El motor base es el 2.3 L de cuatro 4, que produce 120 CV (89 kW) a 5200 rpm. El 3,3 L V6 opcional (estándar en el GS) produce 160 CV (120 kW) a 5200 rpm. Todos los Skylarks vinierón con el cambio automático de tres velocidades.

Para el año 1993, el modelo base fue reemplazado por ajustes personalizados y Limited. Para el año 1994, un nuevo motor 3.1 L V6 (160 CV a 5200 rpm) sustituyó al anterior 3.3 V6 L como estándar en el GS y opcional en los demás. El coupé limited fue lanzado en 1994, pero regresó en 1995.

Referencias[editar]

  1. AutomobileMag.com Collectible Classic: 1953-54 Buick Skylark - (en inglés) - Consultado el 2013-07-01
  2. Hagerty.com 1953 Buick Roadmaster Skylark - En ingles - Consultado el 2013-07-01
  3. Hagerty.com History of the 1961-1963 Buick Skylark - En inglés - Consultado el 2013-07-01
  4. Hagerty.com History of the 1964-1967 Buick Skylark - En inglés - Consultado el 2013-07-01
  5. Hemmings.com 1964-1965 Buick Skylark - Retrieved on 07/01/2013
  6. Hagerty.com History of the 1968-1972 Buick Skylark - En ingles - Consultado el 2013-07-01

Enlaces externos[editar]