Bombardier 415

Model 415 Superscooper
Un Bombardier 415 del servicio contra incendios de Ontario, Canadá.
Tipo	Avión anfibio contra incendios
Fabricante	Canadair / Bombardier Aerospace
Primer vuelo	1993
Introducido	1994
Estado	En servicio
Usuarios principales	Canadá otros
N.º construidos	67
Coste unitario	26 millones de US$[cita requerida]
Desarrollo del	Canadair CL-215

El Bombardier 415, antes Canadair CL-415, es un avión anfibio dedicado principalmente a la lucha contra-incendios. Es el único avión diseñado y fabricado específicamente para este objetivo y está basado en el modelo CL-215 de la compañía Canadair, absorbida por Bombardier en 1986.

El CL-415 puede recoger hasta 6.137 litros de agua (13.500 libras) en cualquier superficie de agua lo suficientemente grande como para que el avión realice una toma y despegue en ella. El agua puede recogerse durante el amerizaje mediante dos sondas retráctiles montadas tras el rediente de la quilla, operación que debe hacerse en movimiento, mientras el avión navega sobre la superficie del agua a unos 60-70 nudos. Esto permite el completo llenado de los depósitos en tan sólo 12 segundos, para lo que se necesita una distancia de entre 2000 y 3500 pies, dependiendo de factores variables como las condiciones del viento, el peso de la aeronave o la altitud a la que se encuentra la zona de amerizaje. El área para la carga de agua debe tener una profundidad mínima de 110 centímetros, y en el caso del mar no es seguro realizar la maniobra con olas de más de un metro de altura. Tras esta maniobra, el agua almacenada puede mezclarse con agentes químicos que mejoran la capacidad extintora y retardante de la descarga, que se realiza sobre el área del incendio sin necesidad de regresar a la base hasta el ocaso o el bingo de combustible. Dependiendo de la proximidad entre el punto de carga y el fuego, un CL-415 puede llegar a efectuar hasta 100 descargas en un periodo de 4 horas y media.

El CL-415 lleva dos motores turbopopulsados Pratt & Whitney Canada PW123AF que reemplazan a los motores de pistones del CL-215. El CL-415 también dispone de una instrumentación de cabina mejorada.

Su primer vuelo se realizó en diciembre de 1993, siendo las primeras entregas en noviembre de 1994.

El diseño del CL-415 surge por los requerimientos de un avión anfíbio contra-incendios capaz de detectar y combatir incendios forestales. El avión se ha construido pensando en su fiabilidad y longevidad, por lo que se han utilizado materiales anti-corrosivos. El CL-415 también se ha usado como SAR.

Operadores

Los siguientes países son operadores del Bombardier 415:

• Canadá: 17 (8 CL-415 en Quebec y 9 CL-415 en Ontario)
• Italia: 14 CL-415
• Francia: 13 CL-415
• Grecia: 10 (8 CL-415GR y 2 CL-415MP)
• Marruecos: 6 CL-415
• Croacia: 6 CL-415
• España: 3 CL-415

Accidentes

De los CL-415 construidos 5 han sido dados de baja por accidente:

• 11 de noviembre de 1997, el avión F-ZBFQ/43 de la Securité Civile France
• 16 de agosto de 2003, el aparato I-DPCN/9 de SOREM Italy
• 8 de marzo de 2004, la aeronave F-ZBEZ/41 de la Securité Civile France
• 18 de marzo de 2005, el aparato I-DPCK22 de SOREM Italy
• 1 de agosto de 2005, el avión F-ZBEO/36 de la Securité Civile France

Especificaciones (CL-415)

Referencia datos: Bombardier Aerospace Website

Características generales

• Tripulación: 2 pilotos
• Capacidad: 6.137 litros de agua y 680 retardante químico
• Carga: 2.900 kg
• Longitud: 19,82 m
• Envergadura: 28,6 m
• Altura: 8,9 m
• Superficie alar: 100 m²
• Peso vacío: 12.880 kg
• Peso máximo al despegue:
  
  • Desde tierra con carga desechable: 19.890 kg
  • Desde tierra con carga no desechable: 18.600 kg
  • Desde agua: 17.170 kg
  • En operación de recarga de agua: 21.360 kg
• Peso máximo de aterrizaje: 16.780 kg
• Planta motriz: 2× turbohélice Pratt & Whitney Canada PW123AF.
  • Potencia: 1 775 kW (2 380 HP; 2 413 CV) cada uno.
• Capacidad de combustible: 4.650 kg

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 359 km/h (223 MPH; 194 kt)
• Velocidad crucero (V_c): 333 km/h (207 MPH; 180 kt)
• Velocidad de entrada en pérdida (V_s): 126 km/h (78 MPH; 68 kt)
• Alcance: 2 443 km (1 319 nmi; 1 518 mi)
• Techo de servicio: 4 500 m (14 764 ft)
• Régimen de ascenso: 8,1 m/s (1 594 ft/min)
• Distancia de despegue:
  • Desde tierra: 840 m
  • Desde agua: 815 m
• Distancia de aterrizaje:
  • Desde tierra: 675 m
  • Desde agua: 665 m
• 'Profundidad de agua mínima: 1,8 m

Aviónica

• Radionavegación Honeywell Primus 2
• RNZ-850 con equipo de búsqueda automático (ADF) y equipo medidor de distancia (DME), radiobalizas VOR/ILS
• Sistema de referencia de actitud y rumbo (AHRS) Litef/Honeywell LCR93
• Sistema electrónico de instrumentos de vuelo Honeywell EDZ-605 con indicador de actitud electrónico (EADI) dual y indicador de situación horizontal electrónico (EHSI)
• Radioaltímetro Honeywell AA-300
• Sistema de presentación de instrumentos integrado Parker-Gull Three-tube Active Matrix LCD.
• Ordenador de datos de aire dual CIC/Aerosonics
• Baliza de emergencia Dorne & Margolin ELT-8

Véase también

Desarrollos relacionados

• Canadair CL-215

Aeronaves similares

• Beriev Be-12
• Beriev Be-12P
• Beriev Be-12P-200
• Beriev Be-200
• Kawanishi H8K
• HU-16 Albatross
• Harbin PS-5
• ShinMaywa US-1A and ShinMaywa US-2

Secuencias de designación

• Aviones turbohélice de Bombardier: 415 · Dash 8
• Aviones turbohélice de Canadair: CL-84 · CL-215 · CL-415

Listas relacionadas

• Anexo:Aeronaves y armamento del Ejército del Aire de España

Bibliografia

• Bombardiers d'eau CANADAIR scoopers, Frederic Marsaly y Samuel Pretat, Editions-Minimonde76, Le Havre, 2012 ISBN 978-2-9541818-0-6 (en francés)+(en inglés) Bombardiers d'eau Canadair Scoopers

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Bombardier 415. Commons
• Página oficial de Bombardier-Canadair CL-415 (inglés y francés)