Blériot XI
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El Blériot XI fue un monoplano creado por Louis Blériot. El primer aparato fue construido en Neuilly (en las afueras de París) a finales de 1908,y fue expuesto en la Exposition Intérnationale de la Locomotion Aérienne en diciembre de ese año. Realizó su primer vuelo en Issy-les-Moulineux el 23 de febrero de 1909, equipado con un motor R.E.P. de 28 cv. Antes del que el aparato volviera a volar, el 27 de mayo del mismo año el motor fue reemplazado por un Anzani de 25 cv que propulsaba una hélice Chauvière.
El periódico Inglés Daily Mail había ofrecido desde 1908 un premio de 500 libras para quien cruzara el Canal de la Mancha; premio que en 1909 ya se había doblado a mil libras. Hasta esa época los pilotos no se atrevían a volar sobre el mar ya que los motores eran dados a fallar. En el verano de 1909 hay dos pilotos dispuestos a ganar el premio: Hubert Latham, con un Antoinette de Lavavasseur, y Louis Blériot, con un avion construido por el mismo. Cuando Blériot tuvo terminado su avion Blériot XI, se puso en contacto con Alessandro Anzani para que en su fábrica le hiciera un motor que resistiera sin contratiempos los 45 minutos de vuelo que serían necesarios para cruzar el Canal. Anzani pasó el encargo a su jefe de talleres, Francisco Santarini, quien diseño un nuevo motor que reunía las exigencias fundamentals de Blériot: potencia y enfriamiento suficiente para resistir el vuelo. El motor era de tres cilindros en lugar de los dos habituales de entonces, y desarrollaba una potencia de 25 caballos. Como se calentaba demasiado al poco tiempo de estar funcionando, Santarini hizo varias perforaciones en las paredes de los cilindros lo mas cerca posible al punto más bajo del movimiento del piston y también mejoró el escape.[1]
El 26 de junio de 1909, Blériot hizo solamente una prueba con estas modificaciones y establecíó un nuevo récord europeo de permanencia en vuelo, con 36 min 55 s. Como el motor funcionó bien, de inmediato se trasladó a Calais para tratar de ganar la carrera pues Lathan, que había fracasado ya en dos ocasiones, se preparaba para la tercera. Blériot y esta aeronave pasaron a la fama por haber cruzado el Canal de la Mancha pilotada por su creador el 25 de julio de 1909, ganando el premio de 1000 libras que ofrecía el periodico Daily Mail para el primer cruce del Canal.
El 23 de septiembre de 1910 dada las capacidades de esta nave, el piloto peruano-francés Jorge Chávez logra cruzar por primera vez los Alpes desde Suiza (Briga) hasta Italia (Domodossola).
Fue fabricado para diferentes usos entre los que incluía el militar.
[editar] Especificaciones
- Primer vuelo : 23 de enero de 1909
- Envergadura: 7,8 m
- Largo: 7,6 m
- Máxima velocidad: 75 km/h
[editar] Referencias
- ↑ Ruiz Romero, Manuel (11 de abril de 1997), Legendarios en la Aeronáutica de México, 237 páginas, México, D.F.: Editorial Alianza.
[editar] Véase también
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