Bijlmermeer
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Bijlmermeer (pronunciado bɛilməʁmeːʁ) o coloquialmente Bijlmer (en holandés (bɛilməʁ) es uno de los barrios de la zona Zuidoost (Sudeste) de Ámsterdam, capital de los Países Bajos. La mayoría se refiere a esta zona como el bijlmer, sin embargo, el Bijlmer solo corresponde a una parte de ella, pues el Zuidoost está compuesto por otros barrios como Gaasperdam, Bullewijk, Venserpolder y Driemond.
El bijlmer ha sido considerado durante mucho tiempo como uno de los barrios más peligrosos de Amsterdam y una de las zonas con peor reputación de la capital holandesa.
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[editar] Historia
El barrio Bijlmer, fue un proyecto arquitectónico post-modernista, típico de los años 60 en Holanda y el resto de Europa. Un barrio parecido al Bijlmer es Overvecht en Utrecht. Estos proyectos tenían como fin construir ciudades satélites que fueran completamente independientes ubicadas en la periferia de la ciudad. Supuestamente estos proyectos lograrían la unión vecinal y apoyo comunitario a través de sus edificios interconectados y su nuevo estilo de construcción que debería atraer a la clase media. Sin embargo, estos proyectos jamas lograron su objetivo y fueron catalogados finalmente como un fracaso rotundo.
Esto no solo ocurrió en el Bijlmer de Amsterdam, sino también en otras partes del mundo como en Santiago de Chile (Villa Portales) o en la ciudad de Buenos Aires de Argentina (Villa Lugano).
El proyecto además contaría con una gran cantidad de areas verdes y canales que permitirían el recreo de sus habitantes. A la altura del piso se establecerían las zonas de comercio como mercados y tiendas, donde solo podrían transitar peatones y bicicletas a través de las ciclo vías y caminos que serían construidas ahí. Las calles para automóviles y las estaciones de metro estarían elevadas a un par de metros de altura.
Este barrio se promocionaba como una nueva ciudad, limpia, sin contaminación, libre del estrés de la capital, pero a su vez accesible a ella. El bijlmer contaba con un plan de conexión con el resto de la ciudad a través de las estaciones de metro y otros medios de transporte. En otras palabras se podría decir que este barrio era presentado como la vivienda ideal y moderna, sin embargo, el tiempo dijo lo contrario, y hoy en día poco queda de su estructura original, ya que muchos de los bloques originales han sido derribados o renovados completamente.
El hecho de que nunca haya tenido el éxito proyectado, se debe en gran parte a que la vivienda del Bijlmer tuvo un costo muy alto, lo que hacía poco accesibles a las familias de clase media, mientras que a las familias holandesas de clase alta que si tenían los medios para adquirirla, no les atrajo mucho esto de vivir en comunidad, por lo que preferían irse a vivir a aquellos sectores donde pudieran gozar de mayor privacidad y espacio propio. Esto conllevó que al haber poca demanda, se redujeran los precios hasta tal punto de que el bijlmer terminó siendo hogar para individuos solteros, inmigrantes legales e ilegales y trabajadores de clase obrera. Esto conllevo a que el proyecto no fuera terminado en su totalidad y terminara por ser un proyecto abandonado. Un claro ejemplo de ésto fue que no todos los edificios contaban con los ascensores que debían, las estaciones de metro no fueron instaladas hasta recién la década de los 80 y el sistema de transportes no conectó bien el bijlmer con el centro hasta 20 años después de su construcción. Durante ese tiempo el bijlmer ya se había depreciado lo suficiente como para ser considerado el barrio de inmigrantes ilegales, delincuentes, traficantes, drogadictos, etc. Es tanta la cantidad de inmigrantes que viven en el bijlmer, que hoy en día el Bijlmermeer es considerado un barrio multicultural, donde la mayoría proviene de Surinam y las Antillas, pero también es posible encontrar grupos pequeños de latinos, europeos orientales, asiáticos, etc. Desde la década de los 80 se puso en marcha la obra de mejorar el Bijlmer, sin embargo nunca se trató con mucha seriedad, hasta que ocurrió el desastre de Bijlmer, un accidente donde un avión de carga israelí se estrelló en uno de los bloques, dando muerte a sus 4 tripulantes y a 43 habitantes de uno de los bloques. Existe el rumor de una conspiración israelí para estrellar el avión ahí haciéndolo parecer un accidente, para así deshacerse de ciertos materiales de guerra, sin embargo no es nada comprobable aun.
Después de aquel incidente se tomó con seriedad los proyectos que existían para mejorar el barrio y se decidió que se haría un cambio verdadero costase lo que costase. Esto conllevo un plan de renovación y derrumbe de gran cantidad de viviendas, muchas de estas fueron remplazadas por viviendas en hilera, y otras fueron el resultado de remodelación de aquellos bloques con forma de colmena, esto fue debido a que mucha gente se opuso al derrumbe para así hacer permanente aquel proyecto fracasado que alguna vez fue visto como la vivienda del futuro. Gracias a todo esto el barrio ha mejorado mucho en los últimos años, de todas formas este nuevo Bijlmer sigue siendo hogar de inmigrantes y gente de clase obrera.
[editar] Problemas del bijlmer
El bijlmermeer fue construido con éxito, sin embargo nunca logro atraer a la gente de clase media. Por esta razón, el gobierno de los países bajos utilizo estas construcciones como viviendas sociales para los más necesitados económicamente, en especial para inmigrantes africanos y árabes.
Con el tiempo el vecindario gano una mala reputación, algo así como el ghetto de la ciudad. El poco control social que había en este barrio debido a una construcción a gran escala y repetitiva, sumado a que este vecindario albergaba a aquellas familias de menores ingresos, conllevo a que en esta zona se concentraran las tasas más altas de delincuencias de la ciudad. Sin embargo esto ha ido bajando notoriamente en los últimos años, de hecho el número de denuncias registradas a la policía se redujo de 20.000 en el año 1995, (de los cuales 2.000 fueron robos), a tan solo 8.000 en el año 2005 (de las cuales 700 fueron robos). Esta última cifra ha sido cuestionada, debido a que la inmigración ilegal ha aumentado y se cree que parte de esas bajas en las denuncias se deben a que ciudadanos ilegales en calidad de víctimas no se atreven a denunciar a sus agresores ya que los podrían deportar.[1] [2]
Después de que ocurriera el conocido Desastre de Bijlmer en octubre de 1992, en el que un avión de origen israelí se estrello en uno de los edificios del barrio, se decidió que el barrio cambiaría de forma positiva. En los años recientes, una gran cantidad de los edificios viejos del vecindario han sido demolidos o renovados con el fin de mejorar la zona. Viviendas de mejor calidad y mayor precio están siendo construidas, para así poder definitivamente atraer a aquella gente de clase media que nunca se intereso en él. Esto ha provocado el disgusto de algunos residentes de bajos ingresos quienes han sido desplazados.
[editar] Renovación
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Como se expuso anteriormente, después del desastre de bijlmer, el gobierno decidió que este debía cambiar para mejor. Es por esto que se llevó a cabo una de las principales operaciones de renovación que se ha puesto en marcha en los Países Bajos. Gran parte de las viejas construcciones del barrio han sido demolidas y luego sustituidas por otras más pequeñas. Y muchas de las calles que estaban originalmente elevadas, fueron destruidas para construir nuevas a nivel del suelo, para así evitar aquellos túneles bajo estas que eran paradero de drogadictos y/o delincuentes, junto con esto se elimino gran parte del estacionamiento subterráneo que interconectaba todos los departamentos del bijlmer, y se construyeron nuevos estacionamientos al nivel del suelo.
La renovación tiene como objetivo una demografía menos unilateral y un entorno más agradable de vida.
También fue reconstruida la estación Ámsterdam Bijlmer Arena que fue reabierta en octubre de 2007, la estación se ha convertido en un centro importante de tren, autobús y metro, siendo esta una de las más importantes de Ámsterdam.
[editar] Lugares de interés
En el sudoeste de Ámsterdam, se encuentra el estadio de fútbol llamado Amsterdam Arena, este es atracción de multitudes, pues en él juega de local el equipo de fútbol llamado AFC Ajax, además de esto ahí son regulares muchos eventos y conciertos pop. Fue ahí también donde se realizó el velatorio del conocido y famoso cantante André Hazes.
A lo largo del bulevar Arena se encuentran lugares para el entretenimiento familiar, como por ejemplo el Heineken Music Hall, Pathe Arena, algunos edificios de gran escala tales como las tiendas Media Markt y la tienda de muebles Villa Arena.
En el 2007 fue demolido el Pepsi Stage, para dar así paso a un nuevo e importante lugar de compras y entretenimiento, el Centro de Entretenimiento GETZ. Al lado del estadio y a la cabeza del Arena Boulevard, se construye Torre Arena, la cual contará con una altura de 150 metros y será la torre residencial más alta de todo Ámsterdam. La construcción se inició en 2008 y será terminada en 2010.
En el bijlmer se encuentra el centro comercial más grande de todo Ámsterdam llamado Amsterdamse Poort, de todas formas el lugar de compra masiva sigue siendo el centro de la ciudad de Ámsterdam.
El festival "Kwakoe" que dura 6 semanas y es gratuito, es un festival multicultural que se realiza durante el verano en el cual se encuentra comida, música y otras cosas provenientes de Surinam, las Antillas holandesas y África.
[editar] Estaciones cercanas
En la zona se encuentran varias estaciones de metro que bordean el barrio, estas pertenecen al sistema de transporte público de Ámsterdam y podemos dividirlas según el número del tren (es) que pasa (n) por ellas.
Estaciones por las que pasan los carros 50 y 54 (Ordenadas de menor a mayor distancia de la estación central de Amsterdam):
- Estación Duivendrecht
- Estación Strandvliet
- Estación Amsterdam Bijlmer ArenA
- Estación Bullewijk
- Estación Holendrecht (está será inaugurada en diciembre de 2008)
Estaciones por las que pasa el carro 53 (Ordenadas de menor a mayor distancia de la estación central de Ámsterdam):
- Estación Venserpolder
- Estación Diemen Zuid
- Estación Verrijn Stuartweg
- Estación Ganzenhoef
- Estación Kraaiennest
[editar] Cine
Algunos directores de cine han elegido esta zona para producir sus obras (películas y/o cortometrajes), dentro de los cuales encontramos:
- Bijlmer Odyssee (2004) de Urszula Antoniak
- Bolletjes blues! (2006) de Karin Junger
[editar] Literatura
- Stappen door de nieuwe stad. Tochten langs de jongste woningbouw in Amsterdam Zuidoost. Leo Platvoet. De Balie/Stedelijke Woningdienst, 2001. ISBN 90-6617-268-1
- Amsterdam Zuidoost. Centrumgebied Zuidoost en stedelijke vernieuwing Bijlmermeer 1992-2010. Uitgeverij Thoth, Bussum, 2002. ISBN 90-6868-305-5
[editar] Enlaces externos
- Galería de fotos del Bijlmer (Fotos de arquitectura)
- Video promocional del barrio en 1974 (Sitio en holandés)
- Sección del Bijlmer en la página de amsterdam.nl (Sitio en holandés)
- El bijlmer en la página de KEI (Sitio en holandés)
- El Bijlmer en el museo digital de la vivienda (Sitio en holandés)
- Blog de Juan Alonso con información del Bijlmer
- 40 años del Bijlmer en la página de NOS JOURNAAL (Sitio en holandés)
- Página del festival "breathingbijlmer" (Sitio en holandés)
[editar] Referencias y pie de página
- ↑ Schenk, Weert in De Volkskrant, 5 January 2006, Het tij is gekeerd
"
Er ontstond een multiculturele Bijlmer met meer dan 130 nationaliteiten. Door hoge werkloosheid onder de bevolking en overbewoning van de flats verloederde de buurt snel. De Bijlmer werd de wijk met de slechtste reputatie van Nederland. Ad Smit verklaarde het eigenmachtig tot 'nationaal rampgebied'.
In 1995 nam de politie er meer dan twintigduizend aangiften op. Het magische getal van tweeduizend straatroven werd geregistreerd, wat neerkomt op gemiddeld bijna zes berovingen per dag. Het aantal auto-inbraken kwam uit op tienduizend.
Deze cijfers liggen nu aanzienlijk gunstiger. In 2005 waren er rond de achtduizend aangiften, waaronder ruim zeshonderd voor straatroof en ongeveer twaalfhonderd voor autokraak. Dat dit nog veel is, hoeft niemand Smit te vertellen. En hij weet ook dat het er vermoedelijk meer zijn, omdat illegalen vaak geen aangifte durven doen." - ↑ Schenk, Weert in De Volkskrant 7 January 2006 Opereren in de ‘warzone’ van de Hopi Boys
"De Bijlmer was tien jaar geleden de meest criminele wijk van Nederland. Hoe is de situatie nu?"
