Bell 214

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Bell 214
Bell 214B.JPG
Un Bell 214B
Tipo Helicóptero de carga media
Fabricante Bandera de los Estados Unidos Bell Helicopter Textron
Primer vuelo 1970
Introducido 1972
UsuarioUsuarios
principales
Bandera de Irán Ejército de la República Islámica de Irán
otros
Desarrollo del Bell 204/205
Desarrollado en Bell 214ST

El Bell 214 (apodado como "Big Lifter") es un helicóptero de carga media derivado de la omnipresente serie UH-1 Huey. El Bell 214ST comparte el mismo número de modelo, pero es un derivado bimotor más largo y muy modificado.

Diseño y desarrollo[editar]

El desarrollo original del Modelo 214 fue anunciado por Bell en 1970 bajo el nombre de "Huey Plus". El primer prototipo se basó en un fuselaje de Bell 205 equipado con un motor Lycoming T53-L-702 de 1.900 CV. El primer prototipo de demostración 214A seguido y se evaluó en Irán durante los ejercicios de campo con las Fuerzas Armadas iraníes. El ensayo se consideró exitoso y seguido un pedido de 287 helicópteros 214A. La intención era que estos helicópteros sería construido por Bell en su Dallas-Fort Worth y facilidad que otros 50 214AS y 350 helicópteros de Bell 214ST luego se construiría en Irán. En el caso de 296 modelos 214A y 39 modelos 214C se entregaron antes de la revolución iraní puso fin a los planes de producción iraní. Similar en tamaño y apariencia a la Bell 205 y Bell 212, el 214 utiliza un motor único y más potente Lycoming LTC4B-8 de 2.930 CV y sistema de rotor mejorado dándole una alta capacidad de carga y un buen rendimiento a altas temperaturas y altitud. Puede ser identificado por el conducto de escape grande y anchas palas del rotor principal sin barras estabilizadoras. Bell ofreció el Bell 214B "BigLifter" para uso civil. Recibió la certificación en 1976. El 214B se produjo hasta 1981. Impulsado por motor turboeje Lycoming T5508Dun de 2.930 CV (2.183 kW), tiene la misma unidad del rotor y sistema de transmisión como el 214A. La transmisión tiene una potencia de 2.050 CV (1.528 kW) para el despegue, con una potencia nominal continua máxima de 1.850 CV (1.379 kW). El BigLifter cuenta con buje del rotor avanzado con apoyos elastoméricos, un sistema de control de vuelo automático con aumento de estabilidad, y aviónica comercial.

Variantes[editar]

  • Bell 214 Huey Plus - El prototipo 214 voló es 1970 propulsado por un motor de turboejeLycoming T53-L-702 de 1.900 CV.
  • Bell 214B BigLifter - Versión civil del 214A. 70 construidos.
  • Bell 214B-1 - Esta versión del modelo 214B está limitada a un peso bruto máximo de 5,670 kg Con carga interna debido a distintos estándares de certificación. La carga externa es la misma que la del 214B. las únicas diferencias entre el 214B y el 214B-1 son la placa de datos y el manual de vuelo.

Operadores[editar]

Operadores militares[editar]

Operadores civiles[editar]

  • McDerrmott Aviation, Australia - 3[1]

Especificaciones (214A)[editar]

Referencia: The International Directiory of Civil Aircraft.[2]

Características generales[editar]

  • Tripulación: 2
  • Capacidad: 3.880 libras incluyendo 14 personas, o 6 camillas o carga equivalente
  • Longitud: 14,63 m
  • Diámetro del rotor: 15,24 m
  • Altura: 3,90 m
  • Peso vacío: 3.442 kg
  • Peso cargado: 6.260 kg
  • Peso máximo al despegue: 6.805 kg
  • Motor: 1× turboeje Lycoming LTC4B-8D de 2.930 CV (2.185 kW)

Rendimiento[editar]

  • Velocidad de crucero: 260 km/h
  • Alcance: 475 km
  • Techo de servicio: 16.400 pies (5.000 m)

Véase también[editar]

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Secuencias de designación

Listas relacionadas

Referencias[editar]

  1. «Helicopters, Our Fleet». McDermott Aviation (2007). Consultado el 19-02-2008.
  2. Frawley, Gerard: The International Directory of Civil Aircraft, 2003-2004, page 44. Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN 1-875671-58-7

Enlaces externos[editar]