Beechcraft Modelo 17 Staggerwing

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Beechcraft 17 Staggerwing
Beechcraft D17S Staggerwing CF-GKY 01.JPG
Un Beechcraft D17S Staggerwing
Tipo Avión utilitario
Fabricante Beech Aircraft Corporation
Diseñado por T.A. Wells
Primer vuelo 4 de noviembre de 1932
Introducido 1933
Producción 1933 - 1949
N.º construidos 785

El Beechcraft Modelo 17 Staggerwing es un biplano con cabina cerrada de cuatro/cinco plazas estadounidense que voló por primera vez en 1932.

Desarrollo[editar]

En plena Gran Depresión, el ejecutivo Walter Herschel Beech propietario de la empresa aeronáutica Beech Aircraft Corporation y el diseñador de aviones T. A. Wells se unieron para colaborar en el proyecto de un nuevo avión. El Beech Modelo 17R,del que solamente se construyeron dos unidades; se constato que las elevadas prestaciones de este aeroplano solo eran aptas para pilotos experimentados, por lo que era inadecuado para el segmento del mercado mas amplio que se estaba buscando.

Popularmente conocido como Staggerwing (ala decalada), voló por primera vez el 4 de noviembre de 1932. La inusual configuración de sus alas (la superior retrasada respecto a la inferior) y su forma maximizaban la visibilidad del piloto y daba estabilidad ante la entrada en pérdida.[1] . La estructura del fuselaje era de tubo de acero soldado, con recubrimiento en tela.[1] Su tren de aterrizaje retráctil, poco común en su época, disponía de una cabina cerrada para el piloto y tres o cuatro pasajeros combinado con su poco peso y el motor motor radial Wright R-975-E2 ayudaron a que tuviera un rendimiento significativamente superior a otros diseños de biplanos.

Después de lanzar otras variantes al mercado con diversas mejoras, como las tendentes a hacerlo mas manejable en tierra con una separación mas amplia de las patas. Sin embargo, el modelo que llevo a la compañía a una aceptación mayor por parte del mercado llegó con el Modelo B17L, que voló por primera vez en febrero de 1934. En este avión se introdujo un plano inferior de nuevo diseño, con un perfil mas grueso que permitía disponer del suficiente espacio para alojar totalmente (en los modelos anteriores, no era así) el tren de aterrizaje; asimismo la instalación de un mtor radial Jacobs L-4 de 224 cv, contribuyó a mejorar la manejabilidad, manteniendo una gama de velocidades entre 72 y 282 Km/h.

A partir de entonces se construyeron una amplia gama de Staggerwing, tanto para uso civil como militar, siendo mejorados continuamente y a los que se incorporaron, a lo largo de los años, toda una serie de diferentes motores. Entre las versiones civiles, destacaron los Modelos B17, C17, D17, E17 y F17; todas ellas anteriores a la guerra. El D17 tenía un fulelaje alargado que mejoraba su aterrizaje al incrementarse la sustentación generada por el timón de profundidad. Recolocarón los alerones de las alas superiores eliminando interferir en el flujo de aire de los flaps. Se mejoró el sistema de frenado añadiendo un freno operado con un pedal sincronizado con el timón. Estas modificaciones mejoraron el rendimiento general del Staggerwing.

Ya en los primeros años de la posguerra, salio al mercado el muy mejorado Modelo G17S, del que se fabricaron bajo pedido especial solo 20 ejemplares.

Uso militar[editar]

En 1939 el US Army Air Corps se vio en la necesidad de adquirir un pequeño avión de enlace, por ello compró para su evaluación tres unidades del Modelo D17, bajo la designación YC-43. Sin embargo, hubo que esperar hasta 1941-42, cuando comenzó la expansión de la USAAF, para recibir el primer pedido de fabricación en serie. En total se produjeron 207 Beech 17 con la designación UC-43, propulsados por motores Pratt & Whitney R-985-AN-1 de 450 cv. Ademas cuando los EE.UU entraron en la II Guerra Mundial, fueron requisados 118 Modelo 17 civiles, entre los que estuvieron comprendidos variantes que mas abajo se relacionan.

Variantes[editar]

Producción por modelo
Modelo
Designación
Número
Producido
17R 2
A17F 1
A17FS 1
B17B 2
B17E 4
B17L 46
B17R 15
C17B 39
C17E 2
C17L 6
C17R 17
D17A 8
D17R 27
D17S 67 civiles
412 militares
D17W 2
E17B 54
E17L 1
F17D 60
G17S 20
Total 785
17
Prototipo con tren de aterrizaje fijo voló por primera vez el 4 de noviembre e 1932.

Para 1934, Beechcraft había diseñado cuatro modelos: El 17R (motor Curtiss-Wright de 420hp); el A17F (motor Curtiss-Wright de 690hp); el A17FS (motor Curtiss-Wright de 710hp); y B17L (motor Jacobs de 225hp). Todos los modelos tenían trenes de aterrizaje fijo salvo el B17L que tenía un sistema retractable neumático. DE los diferentes modelos el B17L resultó cumplir mejor las demandas del mercado y se convirtió en el primer modelo en producción.

B17
primer modelo en producción, fabricadp de marzo de 1934 a marzo de 1936.
C17
fabricado entre 1936 y 1937.
D17
fabricado de marzo de 1937 a 1945 (Tras 1941 todo son modelos militares).
E17
fabricado de marzo de 1937 a 1941.
F17
fabricado de abril de 1938 a 1941.
G17
fabricado de 1946 a 1948.

Designaciones militares[editar]

YC-43
tres aparatos modelo D17S con motores R-985-17 de 450hp evaluados por el United States Army Air Corps.
UC-43 Traveler
versión de producción con motor R-985-AN-1 de 450hp. Se encargaron 75 aparatos por la USSAAC y otros 63 para la US Navy conocidos como GB-1, posteriormente 132 aviones se transfirieron del USN al USAAC.
UC-43A
Modelo 'D17R con motor R-975-11 de 440hp. 13 unidades entraron en servicio.
UC-43B
13 unidades del modelo D17S con motor R-985-17 con 450hp.
UC-43C
37 aparatos del modelo F17D con motor R-915-1 con 300hp.
UC-43D
31 aeronaves del modelo E17B con motor R-830-1 con 285hp.
UC-43E
Modelo C17R con motor R-975-11 de los que cinco entraron en servicio.
UC-43F
un aparato D17A con motor R-975-3.
UC-43G
10 unidades del C17B con motor R-830-1.
UC-43H
tres aparatos B17R con motor R-975-11 de 440hp.
UC-43J
tres aviones del C17L con motor R-755-1 con 225hp.
UC-43K
una unidad modelo D17W. Este aparato, originalmente fabricado en [[1937] por la aviadora Jacqueline Cochran. Cochran voló el avión en 1937 en la carrera Bendix cross-country y terminó primera en la división femenina y tercera en la general. También consiguió el Record Nacional de Velocidad Femenino usando este avión.
GB-1
versión de transporte del D17 para la Armada de Estados Unidos. Se adquirieron diez en 1939 y otros 10 entraron en servicio en la USN.
GB-2
versión del GB-1 con motores R-985-0 o R-985-AN-1. Se construyeron 271. Posteriormente 132 fueron transferidos a la USAAF como UC-43.
JB-1
un avión C17R reconvertido a transporte ejecutivo para la US Navy.
Traveller I
designación británica para el YC-43 de la embajada estadounidense en Londres y los 107 UC-43 y GB-2 entregados a la Royal Navy.

Operadores[editar]

Operadores del Staggerwing.
Flag of Australia.svg Australia
Flag of Bolivia.svg Bolivia
Flag of Brazil.svg Brasil
Flag of the Republic of China.svg República de China
Flag of Cuba.svg Cuba
Flag of Ethiopia.svg Etiopía
Flag of Finland.svg Finlandia
Flag of Germany.svg Alemania
Bandera de Honduras Honduras
Flag of the Netherlands.svg Países Bajos
Bandera de Nueva Zelanda Nueva Zelanda
Beech UC-43 de la USAF.
Flag of Peru.svg Perú
Bandera de España España
Flag of the United Kingdom.svg Reino Unido
Flag of the United States.svg Estados Unidos
Flag of Uruguay.svg Uruguay

Historia operacional[editar]

Supervivientes[editar]

Especificaciones (Beech Model D17S)[editar]

Referencia datos: Jane's Fighting Aircraft of World War II[2]

Características generales

  • Tripulación: 1
  • Capacidad: 3 pasajeros
  • Longitud: 8,2 m (26,8 ft)
  • Envergadura: 9,8 m (32 ft)
  • Altura: 2,4 m (8 ft)
  • Superficie alar: 27,6 m2 (296,6 ft2)
  • Peso vacío: 1 150 kg (2 534,6 lb)
  • Peso cargado: 1 930 kg (4 253,7 lb)
  • Planta motriz:Motor radial Pratt & Whitney R-985-AN-1 "Wasp Junior".

Rendimiento


Véase también[editar]

Desarrollos relacionados

Howard DGA-15
Spartan 7W Executive

Anexos[editar]

Anexo:Biplanos

Referencias[editar]

  1. a b «he Beechcraft Biplanes». Sport Avaition. enero de 1996. 
  2. Jane's Fighting Aircraft of World War II The Beechcraft Traveller p.205

Enlaces externos[editar]