Bücker Bü 181
| Bü 181 Bestmann | |
|---|---|
 G-GLSU, un Bücker Bü 181B-1 construido en Suecia. |
|
| Tipo | Avión de entrenamiento avanzado |
| Fabricante |  Bücker Flugzeugbau |
| Diseñado por | Carl Bücker |
| Primer vuelo | Febrero de 1939 |
| Introducido | 1940 |
| Estado | Retirado |
| Usuarios principales |
.svg){kind=small} Luftwaffe (Wehrmacht) Checoslovaquia Egipto Suecia Suiza |
| N.º construidos | 3.400 |
El Bücker Bü 181 Bestmann (‘el mejor hombre’ en alemán) es un avión de de entrenamiento de dos asientos, monomotor construido por Bücker Flugzeugbau GmbH en Johannisthal, Berlín y usado extensamente por la Luftwaffe en la Segunda Guerra Mundial.
Índice |
Desarrollo [editar]
El prototipo Bü 181 (D-ERBV) hizo su primer vuelo en febrero de 1939 con el jefe de pilotos Arthur Benitz en los controles. Después de arduos trabajos y vuelos de prueba , el Reichsluftfahrtministerium (RLM) nombró al Bü 181 como el entrenador primario estándar de la Luftwaffe. La producció en serie del Bü 181 comenzó en 1940/41. Los tipos fueron designados desde la A a la D sólo con pequeñas variaciones entre ellos y motorizados con el Hirth 500A o Hirth 504.
Producción [editar]
La fábrica Bücker en Rangsdorf construyó la mayor parte de los Bü 181's, pero al ser demandada, fue forzada a dar licencia a la compañía Fokker en Holanda, la cual subsecuentemente construyó 373 de estos avioes para la Luftwaffe, entregados a finales de 1943.
La producción de ambos, el Bü 181A y el levemente modificado Bü 181D empezó en la Fokker en Amsterdam en 1942 y su producción total de aviones durante la guerra fue de 708 aviones. Entre 1943 y 1945, Hägglund & Söner AB en Suecia construyó 125 Bü 181's con motores Hirth 500A con la designación militar sueca de Sk 25. Justo antes de la retirada alemana de Checoslovaquia, se había comenzado la producción del Bü 181D en la planta Zlín en Otrokovice, continuando después de la guerra, como el C.6 y C.106 para la Fuerza Aérea Checoslovaca y como el Zlín Z.281 y Z.381en varias versiones para uso civil. Se construyó un total de 783 aviones.
Durante los 1950s , Heliopolis Aircraft Works de Egipto adquirió la licencia checoslovaca de producción del Bestmann en versiones similares al Zlín Z.381 con un motor Walter-Minor 105 hp . Fue producido para la Fuerza Aérea Egipcia como el Gomhouria (idioma árabe: Gomhouria, 'República')? y subsecuentes versiones para otras fuerzas aéreas árabes. Se construyeron al menos 300 Gomhourias.[1]
En total, 3,400 aviones construidos y un puñado de ellos sobrevive volando hasta estos días.
Diseño [editar]
El Bü 181 Bestmann estaba equipado con un motor en línea de 4-cilindros de 105 hp Hirth HM 504A . El Bü 181A era un monoplano monomotor de ala baja con tren de aterrizaje fijo, motor enfriado por aire HM 500 A , flaps divididos, controles dobles y dos asientos ajustables lado a lado. La sección de cabina del fuselaje estaba construida de acero tubular mientras el resto estaba construido de madera. El ala y la cola también eran de madera. El esqueleto de todos los alerones , timones y superficies de control estaban hechos de madera y cubiertos mediante tela. El avión fue diseñado para vuelos de entrenamiento , viajes de placer y acrobacia aérea. Su resistencia era del Grupo de Stress 5 con carga limitada (un ocupante) y Stress Grupo 4 cuando iba lleno.
Variantes [editar]
- Bu 181
- Prototipo.
- Bu 181A
- Avión de dos asientos de entrenamiento primario.
- Bu 181D
- Avión de dos asientos de entrenamiento primario. Levemente mejorado
- Zlín Z.181
- Avión de dos asientos de entrenamiento primario. Versión de producción checa del Bu 181D, construida por Zlín en Checoslovaquia después de la guerra.
- Zlín Z.281
- Avión de dos asientos de entrenamiento primario, motorizado con un motor Toma de 4 pistones .
- Zlín Z.381
- Avión de dos asientos de entrenamiento primario, motorizado con un motor Walter Minor 105-hp (78-kW) engine. Czech Air Force designation C-106.
- Gomhouria Mk I
- Avión de dos asientos de entrenamiento primario, motorizado con un motor Walter Minor . Versión de producción egipcia del Zlín 381, construido bajo licencia en Egipto por Heliopolis Aircraft Works.
- Gomhouria Mk II
- Avión de dos asientos de entrenamiento primario, motorizado con un motor Continental C-145 145-hp (108-kW) .
- Sk 25
- denominación de la Fuerza Aérea de Suecia para el Bucker Bu 181.
Operadores [editar]
- En post guerra.
- En post guerra.
Historia operacional [editar]
A pesar de ser construido como entrenador primario para la Luftwaffe, este avión también cumplió otras tareas como enlace, remolcador de planeadores y hasta transportó Panzerfaust (un arma personal de infantería provista de un cohete de carga hueca usada para perforar los blindajes de tanques).[2]
Un Bücker Bü 181 'Bestmann' fue usado en la película La gran evasión. Era pilotado en la película por James Garner con Donald Pleasence como pasajero.
La Piloto de pruebas, y cuñada de Claus von Stauffenberg, Melitta Schenk Gräfin von Stauffenberg estaba volando en un Bücker Bü 181 cuando fue tiroteada y derribada en 1945.[3]
Especificaciones [editar]
Referencia datos: [4] The Virtual Aviation Museum european aviation-history on the internet[5]
Características generales
- Tripulación: 2 (Estudiante e instructor)
- Longitud: 7,85 m (25,7 pies)
- Envergadura: 10,6 m (34.71 pies)
- Altura: 2,05 m (6,7 pies)
- Superficie alar: 13,5 m² (145,3 pies ²)
- Peso vacío: 480 kg (1.058 lb)
- Peso máximo al despegue: 750 kg (1.653 lb)
- Planta motriz: 1× Motor en línea 4 cilindros invertidos refrigerado por aire Hirth HM 504.
- Potencia: 78 kW (105 CV)
- Hélices: 1× 1 por motor.
Rendimiento
- Velocidad nunca excedida (Vne): 220 km/h
- Velocidad máxima operativa (Vno): 116 nudos (134 mph, 215 km / h) a nivel del mar
- Velocidad crucero (Vc): 105 nudos (121 mph, 195 km / h)
- Alcance: 800 km (497 km, 432 nm)
- Techo de servicio: 5.000 m (16.405 pies)
Véase también [editar]
Desarrollos relacionados
Secuencias de designación
- Sistema de designación aeronaves del RLM: ← He 177 · He 178 · Bü 180 · Bü 181 · Bü 182 · Ta 183 · Fl 184 →
Listas relacionadas
Referencias [editar]
- ↑ Donald 1996, p.200.
- ↑ Smith and Kay 1972, p.95.
- ↑ Russel Naughton. «Melitta Schiller (1903 - 1945)». Consultado el 2009 1 4. «'información tomada del libro de Gerhard Bracke, "Melitta Gräfin Stauffenberg, das Leben einer Fliegerin"'».
- ↑ Bridgeman 1946, p. 158.
- ↑ Bücker Bü 181 The Virtual Aviation Museum european aviation-history on the internet
Bibliografía [editar]
- Donald, David and Lake, Jon. (editors). Encyclopedia of World Military Aircraft. London: Aerospace Publishing, Single volume edition, 1996. ISBN 1 874023 95 6.
- König, Erwin. Bücker Bü 181 "Bestmann" (Flugzeug Profile 30) (in German). D-86669 Stengelheim, Germany: Unitec Medienvertrieb e.K.
- König, Erwin. Die Bücker-Flugzeuge (The Bücker Aircraft) (bilingual German/English). Martinsried, Germany: Nara Verlag, 1987. ISBN 3-925671-00-5.
- König, Erwin. Die Bückers, Die Geschichte der ehemaligen Bücker-Flugzeugbau-GmbH und ihrer Flugzeuge (in German). (1979)
- Mondey, David. The Hamlyn Concise Guide to Axis Aircraft of World War II. London: Chancellor Press Ltd, 1996. ISBN 1-85152-966-7.
- Smith, J.Richard and Kay, Antony L. German Aircraft of the Second World War. London: Putnam and Company Ltd., 3rd impression 1978, p. 94-96. ISBN 0-370-00024-2.
- Wietstruk, Siegfried. Bücker-Flugzeugbau, Die Geschichte eines Flugzeugwerkes (in German). D-82041 Oberhaching, Germany: Aviatik Verlag, 1999. ISBN 3-925505-28-8.
- Wood, Tony and Gunston, Bill. Hitler's Luftwaffe: A pictorial history and technical encyclopedia of Hitlers air power in World War II. London: Salamander Books Ltd., 1977, p. 140. ISBN 0-86101-005-1.
Enlaces externos [editar]
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Bücker Bü 181Commons.- Aviation Fans
- Bucker Bestmann walk around
