Avro 685 York

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685 York
Avro York.jpg
LV633 "Ascalon" el transporte personal de Churchill.
Tipo Avión de transporte de largo alcance
Fabricante Bandera del Reino Unido Avro
Diseñado por Roy Chadwick
Primer vuelo 5 de julio de 1942
Introducido 1943
Estado Retirado
UsuarioUsuarios
principales
Bandera de la fuerza aérea de Reino Unido Royal Air Force
Bandera del Reino Unido BOAC
Bandera del Reino Unido British South American Airways
Producción 1943-1946
N.º construidos 258
Desarrollo del Avro Lancaster
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El Avro 685 York era un transporte cuatrimotor de ala alta que fue fabricado en Gran Bretaña durante la Segunda Guerra Mundial. Fue diseñado para proporcionar a la RAF un transporte de largo alcance con un mínimo esfuerzo de diseño.

Desarrollo y diseño[editar]

El York fue concebido a partir del ala, el tren de aterrizaje y la planta motriz del bombardero pesado Avro Lancaster, unidos por un fuselaje y una unidad de cola completamente nuevos. El ala alta, proporcionaba una excelente visión a las 19 ventanillas circulares situadas a lo largo del espacioso fuselaje.

El primer prototipo voló en julio de 1942, con una unidad de cola bideriva de empenajes marginales, aunque a partir del tercer prototipo todos los York tuvieron cola trideriva. El segundo prototipo fue equipado con motores radiales Bristol Hercules XVI, en vez de los Rolls-Royce Merlin 24 de 1.620 cv, por lo que pasó a denominarse York C.Mk II siendo el único ejemplar construido de esta variante. Los York C.Mk I eran aquellos aviones equipados con el motor lineal Merlin de los que fueron construidos 253 ejemplares.

La carga útil del C.MK I era de 4.500 kg o 24 pasajeros. Fueron fabricados 208 C.Mk I militares y 50 York civiles.

Servicio operativo[editar]

El primer York para uso civil (G-AGJA) fue entregado a BOAC (Britrish Overseas Airways Corporation, Aerolíneas Británicas Transoceánicas) en 1944. Uno de los prototipos designado con el nombre de "Ascalon" fue convertido en avión VIP como un centro de conferencias volante para ser utilizado por el primer ministro Winston Churchill. En el comando de transporte de la RAF, los más de 200 York fueron utilizados principalmente para unir Inglaterra con India.

Durante el puente aéreo de Berlín, los York de la RAF volaron más de 58.000 salidas, es decir, casi la mitad de las salidas efectuadas por los británicos.

Terminada la Segunda Guerra Mundial muchos ejemplares pasaron a manos civiles siendo utilizados extensivamente como aviones de carga y de pasajeros en numerosas aerolíneas.

Operadores[editar]

Operadores militares[editar]

Flag of Australia.svg Australia
Flag of France.svg Francia
Flag of the United Kingdom.svg Reino Unido
Bandera de Sudáfrica Sudáfrica

Operadores civiles[editar]

Avro York Mk I.

Especificaciones (Avro 685)[editar]

Características generales

  • Planta motriz: . cada uno.

Rendimiento


Véase también[editar]

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Referencias[editar]

Notas[editar]

Bibliografía[editar]

  • Bridgeman, Leonard; Gunston, Bill (2001) [1946]. «The Avro Type 685 York». Jane's fighting aircraft of World War II (cartoné). Londres: Random House Group. p. 318. ISBN 1-85170-493-0. 
  • Eastwood, Tony and John Roach. Piston Engine Airliner Production List. West Drayton, UK: The Aviation Hobby Shop, 1991. ISBN 0-907178-37-5.
  • Hannah, Donald. The Avro York (Aircraft in Profile number 168). Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications Ltd., 1967.
  • Holmes, Harry (2004). Avro - The History of an Aircraft Company (2ª edición). Marlborough (Nueva Zelanda): Crowood Press. ISBN 1-86126-651-0. 
  • Jackson, A. J. (1990). Avro Aircraft since 1908 (2ª edición). Londres: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-834-8. 
  • Ottaway, Susan and Ian. Fly With the Stars - A History of British South American Airways. Andover, Hampshire, UK: Speedman Press, 2007. ISBN 978-0-7509-4448-9.
  • Stewart, Greig. Shutting Down the National Dream: A.V. Roe and the Tragedy of the Avro Arrow. Toronto: McGraw-Hill-Ryerson, 1991. ISBN 0-07-551119-3.
  • Varios (1982). Enciclopedia Ilustrada de la Aviación 2. Delta Barcelona. p. 454. ISBN 84-85822-36-6.