Avenida Caracas
La avenida Caracas o Carrera 14, es una vía arteria que recorre la ciudad de Bogotá de Norte a Sur. Tiene 28,1 kilómetros de recorrido (50,2 si se une con la Autopista Norte). Es quizás una de las vías más tradicionales de Bogotá, además de separar varias localidades y ser la dirección de sitios históricos, turísticos, y políticos muy importantes para la capital.
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[editar] Nomenclatura
La vía en su extensión recibe cinco nombres: Avenida Caracas, Troncal Caracas, Carrera 14 ,Carretera a Usme y Carrera 13.
[editar] Historia
El trayecto original de la Avenida Caracas estaba trazado desde 1890 por la línea del ferrocarril del norte, el cual pasaba por el Parque de la Independencia en San Diego, comunicaba la ciudad con Chapinero y llegaba a los municipios del norte de la sabana de Bogotá.[1]
La Caracas en su concepción urbana fue diseñada por el arquitecto austriaco Karl Brunner en 1933.[2] Originalmente fue planeada como una amplia vía peatonal y residencial rodeada de árboles que atravesaba la ciudad de norte a sur.[3] El acuerdo 53 del 18 de noviembre de 1933 ordenó denominar oficialmente esta vía como Avenida Caracas.[1]
En 1967 se realizó la ampliación de la avenida, pasando de dos a cuatro carriles vehiculares y retirando los pasajes peatonales y los jardines.[2] Entre finales de la década de 1940 y hasta la década de 1980, el sistema de trolebuses funcionó en la Avenida Caracas,[4] al lado de los demás sistemas de transporte de la ciudad conformado por diversas rutas de buses y busetas.
En 1989 el alcalde Andrés Pastrana promovió la construcción de carriles exclusivos para los buses con paraderos y señalización demarcada, conocida como la troncal de la Caracas. En 1999, por la falta de mecanismo de mantenimiento y de control de la operación, existía el consenso sobre la necesidad de reemplazar la intervención realizada durante la administración Pastrana.[5] En 2000 el alcalde Enrique Peñalosa adoptó la idea de los carriles exclusivos para el transporte urbano, inspirándose en antecedentes exitosos como el de la ciudad de Curitiba,[6] implementando en esta avenida la primera línea del sistema de buses articulados Transmilenio desde la Avenida de los Comuneros hasta la conexión con la calle 80. Posteriormente se constuyeron nuevas líneas que complementaron el recorrido del sistema de transporte por toda esta avenida.
[editar] Trazado
En el sur la vía inicia en la localidad de Usme, con el nombre de carretera a Usme, en la entrada al Puente al Llano, que es el límite sur generalmente aceptado de la ciudad de Bogotá. Continúa hacia el norte y en el sector del Portal de Usme, alterna su nombre con el de Troncal Caracas, sigue por las localidades de Ciudad Bolívar, Rafael Uribe Uribe, Antonio Nariño, Los Mártires, Santa Fe y Chapinero, hasta la Calle 92 , donde cambia de morfología y sigue su trayecto hasta el sitio de La Caro (Municipio de Chía) con el nombre de Autopista Norte. Recorre 28,1 kilómetros, y con la Autopista Norte forma el eje de transporte entre el sur y el norte bogotano sumando 50,2 kilómetros, entre el Puente al Llano y la Caro, en Chía.Todos sus cruces con otras importantes avenidas son con semáforos, a excepción del de los Héroes, que también es el final de la vía.
[editar] Sitios importantes en la vía
- El Portal de Usme y las estaciones Avenida Jiménez y Tercer Milenio (Santa Fé) del sistema TransMilenio.
- El Parque Tercer Milenio (Santa Fé).
- La sede del Insituto de Medicina Legal (Santa Fé).
- La sede del comando central de la Policía Nacional (Los Mártires).
- El centro de Bogotá (Santa Fé).
- Parte del sector comercial de Chapinero.
- El Monumento a Los Héroes (Barrios Unidos y Chapinero).
- La Sede Las Torres de la Universidad Católica de Colombia (Chapinero).
- La Sede principal de la Universidad Cooperativa de Colombia (Teusaquillo)
[editar] Estaciones de TransMilenio
Caracas sur (Ramal Tunal) (De sur a norte)
Caracas sur (De sur a norte)
- Portal de Usme
- Molinos
- Consuelo
- Socorro
- Santa Lucía
- Calle 40 Sur
- Quiroga
- Olaya
- Restrepo
- Fucha
- Nariño
- Hortúa
- Hospital
Caracas central (De sur a norte)
- Calle 19
- Calle 22
- Calle 26
- Profamilia
- Avenida 39
- Calle 45
- Marly
- Calle 57
- Calle 63
- Flores
- Calle 72
- Calle 76
[editar] Referencias
- ↑ a b Puentes González, William Fernando (2005). «Historia Urbana de Bogotá: Avenida Caracas un texto histórico 1933-1948». Diálogos de Saberes: Investigaciones y ciencias sociales. Consultado el 22 de febrero de 2010.
- ↑ a b «La Avenida Caracas, de la alameda al metro...». El Espectador (24 de enero de 2009). Consultado el 22 de febrero de 2010.
- ↑ Chaparro Valderrama, Jairo (1998). «Colombia urbana: una aproximación cultural». Biblioteca Luis Angel Arango. Consultado el 22 de febrero de 2010.
- ↑ Morrison, Allen (2007). «Los trolebuses de Bogotá». Electric transport in America Latina. Consultado el 22 de febrero de 2010.
- ↑ El Tiempo.com "Reconstruirán la troncal de la Caracas". 31 de mayo de 1999.
- ↑ El Tiempo.com "El Transmilenio de Curitiba". 7 de enero de 1999.
Jorge Andres Lopez Silva
[editar] Enlaces externos
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