Autovía Cantabria-Meseta

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Coordenadas: 42°52′16.71″N 4°8′57.53″O / 42.8713083, -4.1493139

Autovía Cantabria-Meseta
Flag of Spain.svg España
Datos de la ruta
Identificador  A-67Spain.png 
Tipo Autovía
Longitud 205,4 km
Administración
Administración
Logotipo del Ministerio de Fomento.png
Otros datos
Velocidad
genérica
Spain traffic signal r301-120.svg
Restricciones
viales
Spain traffic signal r116.svg Spain traffic signal r114.svg Spain traffic signal r105.svg Spain traffic signal r111.svg
Orientación
Inicio Venta de Baños
Fin Santander

La A-67 o Autovía Cantabria-Meseta, también conocida como Autovía de la Meseta, es una vía terrestre de dobles calzada y sentido que comunica la comunidad autónoma española de Cantabria con la meseta norte, es decir con Castilla y León, en concreto con la provincia de Palencia. Su recorrido atraviesa la Cordillera Cantábrica, siendo esta vía de vital importancia para la comunidad autónoma cántabra debido a que es el principal y único acceso de gran capacidad que tiene a la meseta castellano-leonesa y por extensión, al centro de la Península Ibérica. Asimismo, es fundamental para el comercio en el Puerto de Santander y para los frecuentes desplazamientos que se efectúan desde Cantabria hacia cualquier parte de España que tengan que pasar por Valladolid, o por Madrid, centro del sistema radial de autopistas. También gracias a la Autovía de Pinares o a la A-1, es utilizada por muchos asturianos que se desplazan a Madrid evitando pagar la AP-6 y AP-66.[cita requerida]

La A-67 quedó terminada el 28 de julio de 2009, tras abrirse los últimos tramos pendientes entre Frómista-Osorno la Mayor-Aguilar de Campoo. Anteriormente, se había completado la autovía en sus tramos de Cantabria (31 de enero de 2008), siendo inaugurados por el Presidente de Cantabria Miguel Ángel Revilla y la ministra de Fomento Magdalena Álvarez.

Cantabria fue durante muchos años, la única comunidad autónoma de la España peninsular que no tuvo conexión por autovía con el centro de la península y por tanto con la capital, Madrid. Antes de que se construyera esta autovía, la comunicación entre Cantabria y la Meseta se hacía a través de dos carreteras nacionales que atravesaban dos puertos bastante peligrosos como son las Hoces de Bárcena y el Puerto del Escudo.

Esta vía de comunicación tiene trayectos de gran complejidad técnica, incluyendo cinco viaductos, entre ellos el Viaducto de Montabliz, que se convirtió el día de su inauguración en el puente más alto de España y el sexto de Europa, siendo la obra más costosa de toda la autovía. El viaducto cruza el cauce del río Bisueña a 145 metros por encima del suelo.[1] El coste por kilómetro de la autovía cuadruplicó la media de las autovías en España.

La inauguración definitiva[2] la hizo el ministro de Fomento José Blanco, en el tramo de 38 kilómetros que discurre entre los municipios de Alar del Rey y Osorno la Mayor, permitiendo así que los 205 kilómetros de distancia que hay entre Venta de Baños y Santander se puedan recorrer en una hora y cincuenta minutos.

La autovía se empezó en Bezana en 1984, siendo ministro de Obras Públicas Javier Sáenz de Cosculluela. Seis años más tarde se habían terminado los 23 kilómetros que separaban a la capital cántabra de Torrelavega. Las obras estuvieron paradas 6 años, hasta que bajo el mandato del ministro Francisco Álvarez-Cascos se reemprendieron en los tramos Torrelavega-Los Corrales de Buelna, Reinosa-Mataporquera, y Frómista-Palencia, abiertos en 2004.

Con la apertura de este último tramo de la A-67, Cantabria quedó comunicada directamente por autovía con Madrid, y con Andalucía a través de su conexión con la Autovía Ruta de la Plata.

En el momento de su conclusión la autovía presentaba los tramos de mayor coste por kilómetro de carretera de España (13,8 millones de euros el tramo Los Corrales de Buelna - Molledo y 14,4 millones de euros el de Molledo - Pesquera, ambos en la vertiente cántabra). En estos dos tramos, de unos 11 km cada uno, la enorme dificultad técnica que planteó su construcción para poder mantener un trazado, los cuales atraviesan terreno muy accidentado, queda reflejado en el hecho de que en torno al 50% de la longitud de estos discurren por túneles y viaductos, lo que supuso para el Ministerio de Fomento invertir del orden de tres veces más por kilómetro que en cualquier otro tramo normal de autovía en España.[3]

Autovía de la Meseta. Túnel de Las Caldas en el tramo Los Corrales de Buelna - Torrelavega. Cantabria (España).
Construcción del Viaducto de Montabliz en el tramo Molledo-Pesquera.

Tramos[editar]

Denominación Tramo km Año servicio
 A-67  Palencia-Fuentes de Valdepero 9 2006
 A-67  Fuentes de Valdepero-Amusco 9,5 2006
 A-67  Amusco-Frómista 9,5 2006
 A-67  Frómista-Marcilla de Campos 10,3 2008
 A-67  Marcilla de Campos-Santillana de Campos 5 2008
 A-67  Santillana de Campos-Osorno la Mayor 4,9 2008
 A-67  Osorno (enlace Autovía del Camino de Santiago)-Villaprovedo 10,6 2009
 A-67  Villaprovedo-Herrera de Pisuerga 11 2009
 A-67  Herrera de Pisuerga-Alar del Rey 10,7 2009
 A-67  Alar del Rey-La Puebla de San Vicente 6,8 2008
 A-67  La Puebla de San Vicente-Aguilar de Campoo 6,7 2007
 A-67  Variante de Aguilar de Campoo 7,7 2007
 A-67  Aguilar de Campoo-L.P. Cantabria 10,9 2004
 A-67  L.P. Cantabria-Reinosa 17 2004
 A-67  Reinosa-Pesquera 8,7 2006
 A-67  Pesquera-Molledo 11,9 2008
 A-67  Molledo-Los Corrales de Buelna 10,7 2005
 A-67  Los Corrales de Buelna-Torrelavega 12,7 2003
 A-67  Torrelavega (A-8) - Polanco 17,5 (1) 1987 [4]
 A-67  Polanco - Bezana 12,5 (1) 1986 [5]
 A-67  Bezana - Santander (Puerto de Raos) (S-10) 4,4 (1) 1990 [6]

(1) Aprobado el estudio informativo de la ampliación al tercer carril de la A-67 en este tramo de Torrelavega-Santander.

Tramo Venta de Baños-Torrelavega (E-70 A-8)[editar]

La antigüedad de este tramo depende de a qué parte de él nos refiramos, ya que mientras la parte comprendida entre Venta de Baños y Palencia se abrió en los años 80, con características de autovía de primera generación, el tramo entre Palencia y Frómista se abrió al tráfico en julio de 2006, en diciembre de 2008 se inauguraron los tramos entre Frómista y Marcilla de Campos, Marcilla de Campos y Santillana de Campos (parte del tramo Marcilla-Osorno la Mayor) y el tramo Alar del Rey-Puebla de San Vicente.

La parte comprendida entre Aguilar de Campoo y Reinosa se abrió hacia el año 2004, el tramo entre Reinosa y Pesquera se abrió al tráfico en junio de 2006.

El tramo entre Pesquera y Molledo fue inaugurado el 31 de enero de 2008. Y los tramos comprendidos entre Molledo y Torrelavega fueron abierto al tráfico entre 2003 y 2005. Consta de dos carriles por sentido por la mayor parte de su trazado, salvo varios tramos para subidas en cada sentido respectivamente en los cuales consta de tres.
Posee varios túneles y varios viaductos, el más importante es el viaducto de Montabliz, el cual es el más alto de España y el sexto de Europa a fecha de inauguración.

En la parte cántabra de acceso a Reinosa en 2011 el Ministerio de Fomento instaló 1500 aspersores automáticos de fundentes en los viaductos debido al riesgo de hielo sobre la calzada durante los temporales invernales, ya que son las zonas más sensibles por su menor inercia térmica y los primeros puntos de la autovía en los que empieza a helar. Así mismo se complementó con la instalación en diferentes tramos de barreras antiventisca y antialudes para evitar que la nieve caiga sobre la calzada[7] y la construcción de varios aparcamientos de emergencia frente a grandes nevadas en Cieza y Reinosa.

Aporta a Torrelavega un corredor este que conecta muchos pequeños focos de población de este municipio, antes unidos por distintas calles de la localidad de Torrelavega y conecta toda la comunidad cántabra con el norte de Palencia. El resto de tramos de la autovía se abrieron al tráfico el 28 de julio de 2009, terminándose el proyecto de unir Santander y Palencia por autovía que recogía el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT).

A continuación, una lista detallada con todas las salidas del tramo

Número de Salida Nombre de Salida Carreteras que enlaza
Spain traffic signal s1a.svg Autovía de Castilla - E-80 A-62 Burgos - Valladolid - Madrid A-62Spain.png E-80europe.svg
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 1S Venta de Baños  N-620 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 2 Calabazanos - Burgos A-62Spain.png E-80europe.svg
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 3S Spain traffic signal s63.svg Palencia P-11Spain.png
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 4V Palencia - Villamuriel de Cerrato P-11Spain.png
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 8V Spain traffic signal s63.svg Palencia (sur) - Burgos  A-610 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 10S Spain traffic signal s63.svg Palencia (norte) - León - Benavente  A-65 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 16S Fuentes de Valdepero - Valdeolmillos
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 16V Palencia (norte) - León - Benavente - Fuentes de Valdepero - Valdeolmillos  P-12 
 A-65 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 21 Monzón de Campos  N-611 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 30 Amusco - Piña de Campos  N-611 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 39 Frómista - Carrión de los Condes  P-980 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 51 Santillana de Campos - Arconada  P-981 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 55 León - Burgos - Osorno la Mayor - Carrión de los Condes  A-231 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 71 Sotobañado y Priorato - Santa Cruz de Boedo - Villaprovedo  P-232 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 80 Herrera de Pisuerga - Olmos de Ojeda  P-227 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 88 Alar del Rey - Nogales de Pisuerga - Prádanos de Ojeda  P-223 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 94 La Puebla de San Vicente - Mave  P-6213 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 100 Aguilar de Campoo Sur - Valoria  N-611 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 103 Aguilar de Campoo Norte - Burgos  N-627 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 116 Mataporquera-Quintanas de Hormiguera  N-611 
 CA-284 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 122 Polientes-Arroyal  CA-272 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 126 Celada-Fombellida-Cervatos  N-611 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 133 Reinosa (Sur)-Matamorosa-Polígono industrial  N-611 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 136 Reinosa (Norte)-Requejo-Alto Campoo  CA-171 
 CA-153 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 144 Pesquera Santiurde-San Miguel de Aguayo  N-611 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 157 Santa Cruz de Iguña-Bárcena de Pie de Concha-Molledo  N-611 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 159 Arenas de Iguña-Las Fraguas  N-611 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 168 Los Corrales de Buelna-Somahoz  N-611 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 170 San Mateo  N-611 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 172 Barros-Las Caldas de Besaya-Los Corrales de Buelna-Polígono Industrial  N-611 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 176 Cartes-Riocorvo  N-611 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 178 Tanos (Estación FF.CC)-Viérnoles
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 180 Torrelavega Ronda Interior-Sierrapando-Centro Comercial  N-634a 
AB-AS-blau.svg 181 Vargas-Bilbao A-8Spain.png E-70europe.svg

Tramo Torrelavega (enlace A-8)-Santander (enlace S-10)[editar]

Este tramo de la A-67 es el más antiguo, siendo una autovía de 1ª generación, aunque el 10 de julio de 2009 se aprobó el estudio informativo para la ampliación a un tercer carril el tramo de Torrelavega-Santander.[8] Esta actuación tiene por objeto ampliar la capacidad de la A-67 en el tramo comprendido entre el enlace de Sierrapando (convergencia de la A-67 y la A-8) y la divergencia de la S-20 con la A-67, en Santa Cruz de Bezana.

Actualmente este tramo consta de dos carriles por sentido en todo su trazado, salvo el enlace con la S-20 en sentido Santander, que aumenta momentáneamente a cuatro, para finalmente bifurcarse la autovía en la A-67 y la S-20. El tramo de la autovía está aislado del resto del trazado de la autovía A-67. Se corta en la A-8, donde hay que tomarla para llegar al otro tramo; Este punto suele crear atascos en horas punta de salida de Santander a la meseta o entradas en Torrelavega (Ya que se juntan ambos tráficos en un enlace bastante caótico.)

A continuación, una lista detallada con todas las salidas del tramo


Número de Salida Nombre de Salida Carreteras que enlaza
AB-AS-blau.svg 183 Torrelavega-Oviedo-Cabezón de la Sal A-8Spain.png E-70europe.svg
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 187 Suances-Santillana del Mar-Comillas-Polanco  N-611 
 CA-300 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 191 Gornazo  CA-322 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 193 Puente Arce-Oruña-Mogro-Miengo  CA-232 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 195 Arce-Boo de Piélagos  CA-231 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 197 Mompía-Mortera-Liencres  N-611 
 CA-303 
AB-AS-blau.svg 199 Spain traffic signal s63.svg Bezana-El Sardinero-Cuatro Caminos-Peñacastillo S-20Spain.png
 N-611 
AB-AS-blau.svg 201 La Albericia-El Sardinero-Herrera de Camargo-Bilbao S-30Spain.png
 CA-308 
S-10Spain.png
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 202 Avda. Primero de Mayo-Burgos  N-623 
AB-AS-blau.svg 203
(Dirección Santander)
Bilbao- Aeropuerto S-10Spain.png
 N-636 

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Cantabria se conecta con la Meseta con el tramo de autovía más caro de España, en ElPaís
  2. «Cantabria y Madrid, un poco más cerca» (en español). http://www.madridiario.es/. Consultado el 23/08/2009.
  3. http://web.archive.org/web/http://www.fomento.es/revistas/04abril/Ab04_09.pdf Más cerca de la Meseta
  4. [1] Han sido adjudicadas las obras
  5. [2] Terminados dos tercios de la autovía que unirá Santander con Torrelavega
  6. [3] 25 años de la autovía Torrelavega-Bezana
  7. 20 Minutos (2010). «Fomento instala 1.500 aspersores en los viaductos de acceso a Reinosa de la A-67 para evitar el hielo sobre la calzada» (en español). Consultado el 29-04-2013.
  8. «Aprobado el estudio informativo para ampliar la A-67» (en español). El Diario Montañés. Consultado el 10/07/2009.

Enlaces externos[editar]