Autovía de Castilla-La Mancha
| Autovía de Castilla-La Mancha | |
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 España |
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| Datos de la ruta | |
| Identificador |  |
| Tipo | Autovía |
| Longitud | 490km (proyecto) |
| Administración | |
| Administración |
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| Otros datos | |
| Velocidad genérica |
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| Restricciones viales |
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| Orientación | |
| Inicio | Adanero |
| Fin | Teruel |
La A-40 o Autovía de Castilla-La Mancha es una autovía en construcción que está previsto comience su recorrido en la Autovía A-6, a la altura de Adanero, y finalice en Teruel, comunicando así de forma directa el sur de Castilla y León, Castilla-La Mancha y Aragón sin tener que pasar por Madrid.
Junto con las autovías de Ávila-Salamanca (Ávila - Salamanca) y la de Mudéjar (Sagunto - Jaca), formarán un importante eje que unirá el oeste de la Península con el Mediterráneo.
Índice |
Nomenclatura [editar]
La A-40 es el resultado del desdoblamiento de varias carreteras en todo su trazado. Su nomenclatura viene, del 40 que es el código que recibe dicha autovía según el orden de nomenclaturas de las autovías nacionales, y la letra A refiriéndose a que es una autovía perteneciente al Ministerio de Fomento.
Historia [editar]
Comienza el estudio de esta autovía con la publicación del Plan Director de Infraestructuras del año 1993. Se denominó Autovía de Castilla La Mancha porque el propósito inicial era que uniese la autovía A-5, en Maqueda, con Cuenca, comunicando a su paso Toledo y las autovías A-4 y A-3. Posteriormente su estudio de trazado ha sufrido una serie de ampliaciones, por orden cronológico:
Su trazado se ha basado en el recorrido de otras carreteras nacionales, en algunos casos desdoblándolas y convirtiéndolas en autovía y en otros construyendo ejes paralelos a las mismas:
- Tramo Adanero - Maqueda - Toledo: N-403
- Tramo Toledo - Ocaña - Tarancón - Cuenca: N-400
- Tramo Cuenca - Teruel: N-420 y N-330
Trazado actual [editar]
El trazado actualmente definido es el que va desde la autovía A-5 en Maqueda hasta Cuenca, del que hay abiertos al tráfico 143 kilómetros, distribuidos en cuatro tramos discontinuos.
De Maqueda hasta el enlace Noroeste de Toledo, la autovía se ha proyectado como variante de la actual N-403, salvo en la circunvalación de Torrijos, cuyo trazado aprovecha.
El ramal de entrada hasta Toledo, que no forma parte de la autovía aunque si se construirá con la misma, también se realiza en variante.
Desde el enlace Noroeste de Toledo, se ha construido una circunvalación por el norte que enlaza con la autovía A-42 en las proximidades de Olías del Rey y termina en la autopista AP-41.
La autovía comparte trazado con la autopista AP-41 durante unos pocos kilómetros y luego continúa hasta enlazar con la autopista radial R-4 y la autovía A-4 en Ocaña, utilizando un trazado alejado de la carretera N-400.
Desde la autovía A-4 hasta Tarancón, donde enlaza con la autovía A-3 y desde allí hasta Cuenca, la autovía se ha proyectado como variante de la actual N-400, que en la mayor parte de su recorrido ha quedado como vía de servicio.
Proyectos relacionados [editar]
- Autovía TO-21 (Acceso Oeste de Toledo). La construcción del tramo Torrijos - Toledo se compone de dos partes, la autovía A-40 desde Torrijos hasta enlazar con la Circunvalación Norte de Toledo y la entrada desde ese punto a Toledo, subtramo que se denominará TO-21.
- Autopista de Peaje Madrid - Toledo (AP-41), originalmente Madrid - Córdoba. Comparte traza con la autovía durante unos pocos kilómetros. El proyecto original preveía extender ese tramo compartido hasta salvar el rio Tajo, pero al haberse desestimado la construcción de la autopista entre Toledo y Córdoba se ha debido proyectar un tramo de enlace entre ésta última y el tramo N-400 R-4 de la autovía A-40.
- Ronda Suroeste de Toledo (CM-40). En servicio desde noviembre de 2010. Enlaza la autovía A-40, en un punto de la Circunvalación Norte cercano a Bargas, con la Autovía de los Viñedos (CM-42), dando comunicación a la mayoría de los pueblos del extrarradio de Toledo sin pasar por la ciudad.
- Ronda Este de Toledo. La Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha ha encargado el Estudio informativo de este tramo de autovía, que cerrará el anillo de circunvalación de Toledo al conectar la Ronda Suroeste con la autovía A-40, en las proximidades de la intersección de ésta última con la carretera nacional N-400.
Tramos [editar]
| Denominación | Tramo | Estado (2013) | kilómetros |
|---|---|---|---|
| N-403 | Adanero A-6 - Ávila Norte | Estudio informativo | 34+/- |
| N-403 | Ávila Sur - Maqueda A-5 | Estudio informativo (pendiente DIA) | 90 |
| A-40 | Maqueda A-5 - Torrijos | En servicio (2008) | 16,2 |
| A-40 | Torrijos - Toledo Noroeste | En servicio (2012) | 22,2 |
| A-40 | Toledo Noroeste - Autopista AP-41 | En servicio (2006) | 17,9 |
| AP-41 | Enlace Autopista AP-41 | En servicio (2006) | 3,1 |
| CM-4001 A-4 | Autopista AP-41 - N-400 | DIA aprobada (pendiente licitación de proyecto) | 7,1 |
| CM-4001 A-4 | N-400 - Ocaña R-4 | Proyecto terminado (pendiente licitación de obras) | 33 |
| A-40 | Ocaña R-4 - Ocaña A-4 | En servicio (2011) | 3,9 |
| A-40 | Ocaña A-4 - Noblejas | En servicio (2009) | 9,6 |
| A-40 | Noblejas - Villarrubia de Santiago | En servicio (2009) | 10 |
| A-40 | Villarrubia de Santiago - Santa Cruz de la Zarza | En servicio (2012) | 12,2 |
| A-40 | Santa Cruz de la Zarza - Tarancón A-3 | En servicio (2010) | 13,3 |
| A-40 | Tarancón A-3 - Alcázar del Rey | En servicio (2010) | 22,5 |
| A-40 | Alcázar del Rey - Horcajada de la Torre | En servicio (2008) | 16,8 |
| A-40 | Horcajada de la Torre - Abia de la Obispalia | En servicio (2005) | 16 |
| A-40 | Abia de la Obispalia - Cuenca CU-11 | En servicio (2004) | 22,4 |
| N-420 N-330 | Cuenca - Teruel | Estudio informativo | 150 |
- Lista de tramos en Octubre 2011.[1]
- El tramo Adanero (A-6)-Ávila Norte está paralizado. El estudio informativo realizado por la Junta de Castilla y León aún no ha sido asumido por el Ministerio de Fomento.
- El tramo Ávila Sur-Maqueda (A-5) está pendiente de Declaración de Impacto Ambiental desde el año 2007.
- Para el tramo Cuenca-Teruel se debe realizar un nuevo estudio informativo después de haber recibido una Declaración de Impacto Ambiental negativa con fecha 24 de noviembre de 2008.
- En los tramos Torrijos-Toledo Noroeste y Villarrubia de Santiago-Santa Cruz de la Zarza se han mantenido suspendidas las obras en 2010. Está previsto que se reanuden a lo largo del año 2011 y que concluyan en 2012 o 2013.
