Autopista del Atlántico
| Autopista del Atlántico | |
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 España |
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| Datos de la ruta | |
| Identificador |  |
| ID europeo |  km. 0 al 35 (Ferrol-Betanzos km. 15 al 178 (Betanzos-Tuy) |
| Tipo | Autovía |
| Longitud | 219'6 km |
| Administración | |
| Administración |
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| Concesionaria | Itínere |
| Otros datos | |
| Velocidad genérica |
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| Restricciones viales |
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| Otras restricciones |
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| Orientación | |
| Inicio | Ferrol |
| Fin | Frontera con Portugal |
La Autopista del Atlántico o AP-9 es una autopista situada en la comunidad de Galicia (España). Su indicador de carretera europea en todo el recorrido es el E-01 y desde el enlace con la A-6 hasta la ciudad de La Coruña el E-70.
La concesionaria de la autopista es Audasa del grupo Itínere.
Índice |
Zonas por las que pasa y comunica [editar]
Comunica la ciudad gallega de Ferrol con Tuy en la frontera con Portugal, es decir, cruza de norte a sur el oeste de la comunidad de Galicia, atravesando de lleno las provincias de La Coruña y Pontevedra. En el extremo sur de la autopista, al llegar al país vecino, Portugal, se cambia de autopista como es lógico, a la A 3, con destino a la segunda ciudad portuguesa, Oporto.
Comunica grandes ciudades o ciudades turísticas como estas:
Enlaces [editar]
Fene, Puentedeume, La Coruña, Órdenes, Oroso, Sigüeiro, Santiago de Compostela, Padrón, Valga, Caldas de Reyes, Portas, Barro, Pontevedra, Vilaboa, Vigo, Porriño, Tuy.
Historia [editar]
La construcción de la autopista fue concedida por el estado en 1973, a Autopistas del Atlántico, C.E.S.A, hoy pertenece a Sacyr Vallehermoso. La autopista supuso una inversión de unos 1.428 millones de euros.
Cronología [editar]
El 16 de octubre de 1973, se constituyó la sociedad, como se cuenta más detalladamente sobre este texto, 2 meses y un día después se comenzó a construir el famoso Puente de Rande, fue el 17 de diciembre de ese mismo año. El 1 de julio de 1975 se construyó el acceso a Vigo, 2 meses después comenzaron las obras del tramo Puente de Rande-Pontevedra sur. No hasta el año 1981, inauguraron entre Vigo y Pontevedra.
Hasta el año 1984 se construyó todo lo anterior más, el tramo de La Coruña-Santiago en 1979, la inauguración del tramo "A Barcala" y Santiago norte, inauguración del tramo Guísamo-Cecebre, el tramo de Pontevedra-Vigo y la inauguración del tramo de "A Barcala" La Coruña.
Desde 1984 hasta 1988 no hubo ningún tipo de obras ni inauguraciones, hasta este año 1988, que se inauguró el tramo Santiago norte-Santiago sur. Desde 1988 hasta 2000 hubo los siguientes incidentes:
- Obras del puente sobre la Ría de Pontevedra.
- Inauguración de los tramos: Santiago-Padrón; Padrón-Caldas de Reyes; Pontevedra norte- y sur; Caldas de Reyes-Pontevedra.
- De 1993 a 1997 los siguientes comienzos de obras: Guísamo-Miño; Rande-Puxeiros; Miño-Fene.
- De 1997 a 2000, se inauguraron todas las obras anteriores más Teis-Intercambiador de Rebullón. Además se hizo la prolongación de la Autopista del Atlántico con la incorporación del tramo de Acceso norte al Ferrol y ampliación del periodo concesional hasta el año 2048.
Desde 2001 hasta la actualidad, 2006, se iniciaron tan solo 2 obras, las siguientes: Acceso norte al Ferrol por Fene, Neda y Narón; y Intercambiador de Rebullón-Portugal.
Y han sucedido también 2 aniversarios, el del primer tramo de la autopista, el 27 de abril de 2004, y la inauguración del mítico Puente de Rande, en febrero de 2006.
En febrero de 2005 Sacyr Vallehermoso compró el 100% de ENA.
Polémica sobre su "Nacionalización" y los accidentes de diciembre de 2008 [editar]
Después del Colapso que mantuvo incomunicadas durante más de 4 horas las principales ciudades de Galicia a consecuencia de los accidentes múltiples de diciembre de 2008 por causa del hielo y de la apertura de expedientes judiciales sobre la responsabilidad penal de AUDASA por negligencias graves, se abre durante el periodo preelectoral autonómico un debate sobre la adquisición por parte del Estado de la Autopista del Atlántico. Las principales fuerzas políticas de Galicia con representación parlamenteria, PP, PSdG y BNG, coinciden en responsabilizar a AUDASA de mala gestión en materia de seguridad y mantenimiento de la autopista, reclamando su titularidad pública ante la nefasta situación de la principal via de comunicación de Galicia.
Concesión [editar]
El gobierno en 2000 a cambio de la prolongación de la autopista hacia Ferrol desde Fene y la construcción del intercambiador del Rebullon y el tramo de enlace desde Rande con gratuidad para ambos tramos amplió la concesión hasta el 18 de agosto del 2048.[1]
Otros Datos [editar]
La Autopista del Atlántico cuenta con:
- 444 pasos a través de la autopista.
- 65 puentes y viaductos, entre ellos el que en su día fue el más largo del mundo, el Puente de Rande, que ha llegado a protagonizar anuncios publicitarios. Mide 1.555 metros, y llegó a obtener en 1979 el premio europeo a la construcción metálica más destacada. Recientemente ha pasado a ser gratuito su uso para cruzar la ría de Vigo gracias a la cooperación de Fomento y la Junta de Galicia que se harán cargo del importe del peaje.
- 6 túneles, que en total hacen 7 km de este tipo de tramos en toda la autopista.
Datos sobre ingresos económicos, intensidad de vehículos... [editar]
En 8 años la Autopista del Atlántico ha pasado de 156,3 km de vías a los actuales 219,6, es decir, ha aumentado en un 28,8% los kilómetros, sin embargo, los ingresos en euros han pasado de 46.870.000 € a 118.290.000 €, es decir, han subido un 156,52%.
En cuanto a intensidad de vehículos, según datos publicados por el Ministerio de Fomento, en 2012 se registró una IMD (intensidad media diaria) de 21.822 vehículos, con un descenso del 11,7 por ciento con respecto a los datos de 2011. Hasta el año 2007, en el que se llegó a 27.029 vehículos diarios, las cifras de tráfico registraron un crecimiento constante. En 1991 apenas se alcanzaba una IMD de 11.985 vehículos diarios y en el año 2000, tras la apertura al tráfico de las prolongaciones construidas a finales de los 90, la IMD fue de 18.390 vehículos al día.
Los picos de tráfico se dan en verano. En julio y agosto de 2012 se registró una IMD de 25.686 y 24.901 vehículos diarios, respectivamente. En cambio, en invierno se reduce la intensidad circulatoria. Enero y febrero de 2012 alcanzaron una IMD de 20.667 y 21.269 vehículos diarios, respectivamente. En los meses de noviembre y diciembre de 2012 las cifras de tráfico se situaron por debajo de los 20.000 vehículos diarios, circunstancia que no se daba desde diciembre de 2003.[2]
Tarifas [editar]
La tarifa máxima está en (para cruzar de norte a sur, es decir, desde Ferrol hasta Tuy):
- 19'80 € Para vehículos de categoría 1 (motocicletas, turismos, furgones y furgonetas de 2 ejes y 4 ruedas, microbuses de 2 ejes...).
- 34'00 € Para vehículos e categoría 2 (autocares de 2 ó 3 ejes y autocares de 2 ejes con remolque de 1 eje, camiones de 3 ejes y camiones de 2 ejes con remolque de 1 eje, turismos de 2 ejes y 4 ruedas con remolque de 1 eje con rueda gemela...).
- 43'35 € Para vehículos de categoría 3 (camiones y autocares de más de 4 ejes).
Salidas AP-9 [editar]
Tramo AP-9F Guísamo-Ferrol [editar]
| Velocidad | Esquema | Salida | Sentido Ferrol (descendente) | Sentido La Coruña (ascendente) | Carretera | Notas | ||
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Santiago de Compostela |
Santiago de Compostela |
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Puentedeume |
Puentedeume |
AC-564 |
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Peaje de Fene |
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Neda |
Neda |
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Ferrol |
Ferrol |
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Autopista del Atlántico |
Autopista del Atlántico |
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Tramo AP-9 La Coruña-Tuy [editar]
| Velocidad | Esquema | Salida | Sentido Tuy (Sur) | Sentido La Coruña (Norte) | Carretera | Notas | ||
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Ponte da Pasaxe |
Ponte da Pasaxe |
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Lugo - Madrid |
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Aeropuerto de Santiago de Compostela Peaje de Sigüeiro |
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Lugo Aeropuerto de Santiago de Compostela |
Lugo Aeropuerto de Santiago de Compostela |
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Orense |
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Ribeira |
Ribeira |
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Catoira Valga |
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Villagarcía de Arosa |
Villagarcía de Arosa |
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El Grove |
El Grove |
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Marín - Pontevedra centro |
Marín - Pontevedra centro |
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Peaje de Figueirido |
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Cangas |
Cangas |
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Teis |
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Orense - Madrid |
Orense - Madrid |
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Nigrán - Bayona |
Nigrán - Bayona |
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Vigo -Tuy Orense Peaje de Porriño |
Vigo - Tuy Orense Peaje de Porriño |
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Vigo - Portugal |
Vigo - Portugal |
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Autovía del Atlántico  |
Autopista del Atlántico |
Tramo AP-9V AP-9-Vigo [editar]
| Velocidad | Esquema | Salida | Sentido Vigo (descendente) | Sentido AP-9 (ascendente) | Carretera | Notas | ||
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Tuy |
Tuy |
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Puerto de Vigo |
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Autopista del Atlántico |
Autopista del Atlántico |
Alternativas [editar]
La Coruña-Santiago [editar]
La alternativa más rápida es por AC-14 y AC-523 y luego desde Mesón do Vento por N-550. Otras opciones son todo por N-550 o por AC-840 y N-634
Santiago-Pontevedra [editar]
En realidad es recomendable ir por AG-59+AC-841. Poco después de entrar en la provincia de Pontevedra por la PO-841, fijarse en los carteles, y coger dirección Cuntis por la PO-181 / PO-2008. Esa carretera os dejará a la N-640 por la que tenéis que ir hacia la variante de Caldas y coger dirección Pontevedra.
Pontevedra-Vigo-Portugal [editar]
Al Salir de Pontevedra, coger la nacional N-550, después la N-554 dirección Vilaboa, y después, coger la AP-9 a Vigo (ya libre) y después al ir a Portugal, vas por el intercambiador de Teis direccion Portugal y después te desvías en la primera salida dirección Portugal por A-55. Después ir por esta autovía, hasta la frontera
Véase también [editar]
Referencias [editar]
- ↑ BOE 5-2-2000 Claúsula Decimosexta. Se establece como fecha final del plazo de la concesión el día 18 de agosto del año 2048.
- ↑ «Ministerio de Fomento». Ministerio de Fomento
