Arado Flugzeugwerke

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Arado Flugzeugwerke
Tipo GmbH
Industria Aeronáutica
Fundación 1925
Fundador(es) Hugo Stinnes
Desaparición 1945
Sede Bandera de Alemania Berlín (Alemania)
Productos Aviones e hidroaviones

La Arado Flugzeugwerke, o simplemente Arado, fue una compañía constructora de aeroplanos e hidroaviones alemana establecida al norte del país en la localidad de Warnemünde en el año 1925, ocupando las instalaciones de la antigua compañía fabricante de aeronaves Flugzeugbau Friedrichshafen, que previamente había cesado sus operaciones.[1]

Historia[editar]

La compañía fabricante de aeronaves Flugzeugbau Friedrichshafen se vio obligada a cesar sus operaciones debido a que Alemania sufría restricciones relacionadas con la producción de armamento y la construcción de aeronaves debidas a la firma del Tratado de Versalles en 1919, que supuso el fin de la Primera Guerra Mundial.

En 1921 las instalaciones que la compañía tenía en Warnemünde fueron adquiridas por Heinrich Lübbe, reiniciando en 1924 la construcción de aviones para exportación, y creando una filial en Yugoslavia llamada Ikarus.[1]

En el año 1925 la compañía pasa a denominarse Arado Handelsgesellschaft (Empresa comercial Arado en alemán), pero en 1933 se cambió la denominación de la misma a Arado Flugzeugwerke GmbH, pasando a ser un importante proveedor de aeronaves para la Luftwaffe.Previamente a esto, el ingeniero Walter Blume que anteriormente había trabajado en la firma Albatros Flugzeugwerke reemplazó al ingenieroo Rethel.

Arado alcanzó prominencia temprana como proveedor de la Luftwaffe con el Arado Ar 66, que se convirtió en uno de los instructores estándar de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial. La empresa también produjo algunos de primeros aviones de combate para la Luftwaffe, los Ar 65 y Arado Ar 68. En 1936, el RLM (Reichsluftfahrtministerium - "Ministerio de aviación del Reich") insistió en que, como muestra de lealtad, Lübbe debía unirse al Partido Nazi. Cuando él se negó, la compañía Arado fue nacionalizada y colocada bajo la dirección de Erich Serno y Felix Wagenführ. Con la entrada de Alemania en la Segunda Guerra Mundial, varios aviones de Arado se convirtieron en piezas clave de la Luftwaffe: el Arado Ar 96 como uno de los principales aviones de entrenamiento, y el Arado Ar 196, un hidroavión de reconocimiento que fue desplegado en todos los grandes buques de guerra del país.

Por desgracia para la compañía, la mayoría de sus diseños fueron superados por otros productos de sus competidores, aunque siguió fabricando importantes modelos como el Arado Ar 234, que fue el primer bombardero a reacción que entró en servició operativo en el mundo,[1] aunque lo hizo demasiado tarde, por lo que no tuvo demasiada repercusión en el resultado del conflicto.

Durante la Segunda Guerra Mundial la compañía también adquirió la licencia de fabricación del avión de caza Focke-Wulf Fw 190.

Una vez finalizó la Segunda Guerra Mundial, la compañía fue disuelta judicialmente.

Modelos[editar]

Arado Ar 68 en vuelo.
Dos Arado Ar 96 en vuelo.
Arado Ar 234, primer bombardero a reacción de la historia que entró en servicio operativo.


Durante sus años de actividad, la compañía Arado Flugzeugwerke desarrolló los siguientes modelos:[2]

Lista de proyectos internos durante la Segunda Guerra Mundial bajo el control del Ministerio del Aire del Reich (en alemán: Reichsluftfahrtministerium, abreviado RLM):

  • E.240
  • E.300
  • E.310
  • E.340
  • E.370
  • E.371
  • E.375
  • E.377
  • E.377a
  • E.380
  • E.381/I
  • E.381/II
  • E.381/III
  • E.385
  • E.390
  • E.395
  • E.396
  • E.401
  • E.430
  • E.432
  • E.433
  • E.440
  • E.441
  • E.470
  • E.480
  • E.490
  • E.500
  • E.530
  • E.532
  • Arado E.555
  • Arado E.560
  • E.561
  • Arado E.580
  • Arado E.581
  • E.581.4
  • E.581.5
  • E.583
  • E.625
  • E.632
  • E.651
  • Arado E.654

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. a b c «Arado Flugzeugwerke GmbH» (en inglés). Aviastar.org. Consultado el 14-5-2010.
  2. «Arado Flugzeugwerke GmbH» (en inglés). LuftahrtMuseum.com. Consultado el 14-5-2010.

Enlaces externos[editar]