Anexo:Principales accidentes e incidentes de aviones Boeing 747

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Un total de 52 aviones Boeing 747 Jumbo jet, desde su entrada al servicio comercial en 1970, han estado involucrado en accidentes e incidentes de diversa magnitud. Unas pocas pérdidas se deben enteramente a acciones hostiles, usualmente actos de terrorismo o de piratería aérea. De los 52 Boeing 747 perdidos, tal vez sorprendentemente 25 no tuvieron víctimas fatales, en tanto que en uno de ellos un rehén resultó muerto, mientras que en otro el fallecido fue un terrorista.[1] Algunos de los aviones afectados eran viejos 747 que sufrieron daños menores, que debido a su edad se determinó que no valía la pena repararlos desde el punto de vista económico.[1] [2] [3]

Década de 1970[editar]

1970[editar]

1973[editar]

1974[editar]

  • El primer accidente propiamente dicho de un 747 tuvo lugar el 20 de noviembre de 1974, cuando el vuelo 540 de la aerolínea de bandera alemana (entonces germano-occidental) Lufthansa se estrelló poco después de haber despegado de la capital keniata de Nairobi. La causa del siniestro, en el que murieron 59 personas, se debió al error de un operador, que hizo que la aeronave entrase en pérdida.

1976[editar]

  • El 9 de mayo de 1976 un 747 carguero de la antigua Fuerza Aérea Imperial iraní se estrelló cerca de la capital española de Madrid, debido a un daño estructural en su ala izquierda durante el vuelo, matando a 17 personas a bordo. La posterior investigación determinó que un rayo había causado una explosión en el tanque de combustible de una de las alas, que derivó en la pérdida de la misma y, por ende, del avión.[6]

1977[editar]

1978[editar]

  • El vuelo 855 de Air India se estrelló durante el día de año nuevo de 1978, frente a la costa de la ciudad de Bombay. Todas las personas a bordo fallecieron. Muchos residentes de casas costeras de cercanas a la capital financiera de la India fueron testigos oculares del desastre. La causa del accidente fue la falta de conciencia situacional por parte del capitán luego de haber realizado un giro lateral.

Década de 1980[editar]

1983[editar]

1985[editar]

  • El 12 de agosto de 1985, una inadecuada reparación resultó en la pérdida del vuelo 123 de Japan Airlines. Se trataba de un 747SR (Short Range, de corto alcance). La mayor parte del estabilizador vertical se desprendió del avión mientras que la aeronave se encontraba volando a altitud de crucero, luego que el compartimiento trasero de presión (bulkhead) fallase. Aunque los pilotos lograron mantenerse en el aire durante 32 minutos, finalmente el avión se estrelló, causando nada menos que 520 fatalidades. Es el peor accidente aéreo que haya involucrado a una sola aeronave en la historia de la aviación.[8]

1987[editar]

1988[editar]

  • El vuelo 103 de Pan Am, a 747-100, se desintegró en el aire el 21 de diciembre de 1988 debido a una bomba terrorista de un explosivo plástico (tipo Semtex) en la bodega de equipajes. Para cuando se produjo la explosión, los depósitos de las alas aún tenían mucho combustible. Los restos de la aeronave siniestrada cayeron en el pueblo de Lockerbie, Escocia. En total murieron 270 personas (259 a bordo del avión y 11 más en tierra). Doce años después, en 2000, dos individuos sospechosos de nacionalidad Libia fueron procesados en los Países Bajos (aunque no por la Corte Penal Internacional, sino por un tribunal escocés extraterritorial. Uno de ellos fue finalmente condenado.

1989[editar]

  • El 19 de febrero de 1989, el vuelo 66 de la aerolínea de carga Flying Tiger, un 747-100F (Freighter, "carguero"), se estrelló en las cercanías del Aeropuerto Internacional Sultan Abdul Aziz Shah de la capital malaya de Kuala Lumpur. Después de haber intentado una malograda aproximación hacia la pista 33, el avión chocó contra una colina a unos 180-200 metros sobre el nivel del mar, muriendo las cuatro personas a bordo.[9]

Década de 1990[editar]

1990[editar]

1991[editar]

  • El 29 de diciembre de 1991, el vuelo 358 de China Airlines, un avión Boeing 747 de carga despegó a la 15:05 del Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan con destino al Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage. 4 minutos después, durante el ascenso a 5200 metros, se reportaron problemas en dos de los motores. El ATC se puso en contacto con la tripulación dándoles permiso para desviarse a la izquierda y aterrizar. Un minuto y 45 segundos después la tripulación indicó que no podían girar a la izquierda, por lo que la torre de control les dio permisos para virar a la derecha. Esta fue la última comunicación con cabina, porque momentos después el aparato se volvió incontrolable y se estrelló contra una colina a 700 metros de altitud.[10]

1992[editar]

  • El 4 de octubre de 1992 el vuelo 1862 de la compañía de bandera israelí El Al, un 747-200F (carguero) se estrelló poco después de haber despegado desde el aeropuerto de Schiphol, en Ámsterdam (Países Bajos). Un crucial perno de sujeción de uno de los motores se rompió en pleno vuelo debido a la fatiga del metal lo que causó que ese turbofán se desprendiese del avión. Como el turbofán separado aún tenía algo de combustible, salió primeramente eyectado hacia adelante, con tanta mala suerte que fue luego “atropellado” por su compañero de la misma ala (la derecha), el cual también se desprendió del avión. (De no haber tenido lugar esa nefasta coincidencia hubiese sido prácticamente imposible desde el punto de vista estadístico que la aeronave hubiese perdido dos reactores a la vez por causas independientes). Como resultado de haber perdido ambos motores de la misma ala, además del daño sufrido por parte de la misma (incluyendo su borde de ataque), los pilotos perdieron el control del 747 averiado, el cual finalmente se estrelló a gran velocidad contra el edificio de departamentos Klein-Kruitberg, en la localidad de Bijlmermeer. Los tres miembros de la tripulación, así como el único pasajero y 39 personas en tierra murieron como resultado de este accidente.[11]

1993[editar]

  • El vuelo 605 de China Airlines, un flamante 747-400, se despistó luego de intentar un infructuoso aterrizaje en el viejo aeropuerto de Kai Tak Airport, en la por entonces aún colonia británica de Hong Kong. El avión pasó de largo la pista y terminó en el puerto. La aeronave fue evacuada de manera segura, pero su cola (técnicamente, su estabilizador vertical) fue posteriormente volado de manera deliberada para evitar que interfiriese con las operaciones aeroportuarias.
  • El 31 de marzo de 1993 un Boeing 747-121 del vuelo 46E de Japan Airlines minutos después de haber despegado, perdió el motor número 2 en una zona de turbulencias a unos 2000 pies de altitud (unos 700m). Inmediatamente después del incidente, el avión realizó un alabeó y cabeceó incontroladamente. El capitán activó el procedimiento de emergencia y con el motor número 1 en máxima potencia consiguió dominar el aparato y realizar un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage del que acababan de partir. En este accidente no resultó nadie herido.[12]

1996[editar]

  • El 17 de julio de ese año, en vísperas del comienzo de los Juegos Olímpicos de Atlanta 1996, el vuelo 800 de TWA (un 747-100 que se dirigía hacia París), explotó durante su fase de ascenso luego de haber despegado desde el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York. Murieron las 230 personas a bordo. La culpable fue una chispa de un cable en el tanque de combustible central (situado en la “barriga” del avión), aunque la práctica coincidencia temporal con el comienzo de los JJ.OO. reforzó inicialmente las teorías sobre un supuesto atentado terrorista. Incluso algunas muy poco creíbles teorías conspirativas aún perduran (como aquélla que sostiene que habría sido un misil disparado por un buque de la Armada de los Estados Unidos durante un ejercicio militar). Luego de este trágico accidente, Boeing se vio forzada a reforzar el blindaje o aislamiento de los cables cercanos a los tanques de combustible.
  • El 12 de noviembre de 1996, el vuelo 763 de Saudi Arabian Airlines -un 747-100B- colisionó en el aire con un Ilyushin Il-76 de Air Kazakhstan, en cercanías del aeropuerto internacional de Nueva Delhi, matando a los 349 ocupantes de ambas aeronaves, más muertes que en cualquier otra colisión aérea de la historia. Los pilotos de la aeronave kazaja se habían equivocado y no habían mantenido la altitud de vuelo que se les había asignado.

1997[editar]

1999[editar]

  • El 22 de diciembre de ese año, se estrelló el vuelo 8509 de Korean Air Cargo, realizado por un 747-2B5F que se dirigía desde el aeropuerto de Londres-Stansted hacia la capital lombarda de Milán (Italia). Luego del despegue la tripulación accidentalmente ladeó el avión hacia el suelo, resultando en la completa destrucción del fuselaje de la aeronave y en la muerte de los cuatro miembros de la tripulación.

Década de 2000[editar]

2000[editar]

2001[editar]

2002[editar]

  • El 25 de mayo de ese año, el vuelo 611 de la aerolínea taiwanesa China Airlines, un 747-200B, explotó en el aire mientras se dirigía hacia Hong Kong, luego de haber despegado desde el aeropuerto internacional Chiang Kai-shek de Taipéi. Todos a bordo perdieron sus vidas. Posteriormente las autoridades aeronáuticas citaron a la fatiga del metal como causante del accidente. De hecho, a principios de la década del 1980, cuando el avión aún era nuevo, su cola se había dañado durante un despegue a un ángulo muy pronunciado. Ese daño fue posteriormente cubierto por una placa de refuerzo que no era lo suficientemente grande (aunque cubría -y disimulaba- el área afectada, no era un 30% más grande que ella, como oficialmente recomendaba el fabricante Boeing).

2004[editar]

  • El 13 de octubre de 2004 un 747-200F (carguero) de MK Airlines se estrelló mientras estaba intentando despegar desde el aeropuerto internacional de Halifax (en la provincia de Terranova, Canadá). El peso de despegue del avión había sido incorrectamente calculado, y la aeronave pudo mantenerse en el aire por tan sólo un momento, antes de estrellarse contra la cabecera de la pista. Como consecuencia de este accidente murieron los siete miembros de la tripulación.[15]

2008[editar]

  • El 7 de julio de 2008, otro carguero de Kalitta Air, un 747-200F, se estrelló en una granja cerca de la pequeña localidad colombiana de Madrid, poco después de haber despegado desde el Aeropuerto Internacional El Dorado. La tripulación había informado a los controladores en tierra que uno de sus cuatro motores del avión estaba en llamas, por lo que estaban intentando regresar al aeropuerto. Los restos de ese turbofán cayeron sobre una granja, matando a tres personas[17]

Referencias[editar]

  1. a b Lista de pérdidas de aviones Boeing 747, en el sitio web AviationSafety.net. Consultada el 13 de enero de 2008.
  2. Página de AviationSafety.net que describe el incidente N4723U Consultada el 13 de enero de 2008.
  3. Página de AviationSafety.net que describe el incidente N808MC. Consultada el 13 de enero de 2008.
  4. Página de AviationSafety.net que describe el incidente N752PA. Consultada el 13 de enero de 2008.
  5. Página de AviationSafety.net que describe el accidente del vuelo JA8109, consultada el 13 de enero de 2008.
  6. Página que describe el accidente del IIAF 5-8104. Consultada el 13 de enero de 2008.
  7. "1977: Hundreds dead in Tenerife plane crash" (“Cientos de muertos en accidente de Tenerife”), On this day (“En este día”), BBC News. Consultado el 26 de mayo de 2006.
  8. Japan marks air crash anniversary, BBC News. Consultado el 12 de agosto de 2005.
  9. Página de AviationSafety.net que describe el accidente N752PA. Consultada el 28 de junio de 2008.
  10. Aviation Safety Network (diciembre). «Descripción del Accidente ASN 29 DEC 1991 Boeing 747-2R7F» (en castellano) (html). Aviation Safety Network. Consultado el 21 de diciembre de 2009.
  11. Aviation Safety Network (octubre). «Descripción del Accidente ASN 04 OCT 1992 Boeing 747-2R7F» (en inglés) (html). Aviation Safety Network. Consultado el 21 de diciembre de 2009.
  12. Aviation Safety Network (marzo). «Descripción del Accidente ASN 31 MAR 1993 Boeing 747-121» (en inglés) (html). Aviation Safety Network. Consultado el 23 de diciembre de 2009.
  13. Rushing to die, the crash of Singapore Airlines flight 006 (“Corriendo hacia la muerte, el accidente del vuelo 006 de Singapore Airlines, Airline Safety. Consultado el 17 de diciembre de 2007.
  14. «ASN Aircraft accident Boeing 747-246F 9G-MKI Port Harcourt».
  15. Página de AviationSafety.net que describe el accidente 9G-MKJ Consultada el 17 de agosto de 2008.
  16. Página de AviationSafety.net que trata sobre el accidente N704CK Consultada el 17 de agosto de 2008.
  17. AFP, ed. (7 de julio de 2008). «US cargo plane crashes into Colombian house, 3 dead (“Avión de carga estadounidense se estrella contra casa colombiana, 3 muertos”)».