Alfa Romeo 8C Competizione

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Para el modelo fabricado en la década de 1930, véase Alfa Romeo 8C.

Alfa Romeo 8C Competizione
Alfa Romeo 8C Competizione
Empresa matriz Fiat Group Automobiles
Fabricante Alfa Romeo
Período 2007–2009 (cupé)[1]
2008–2010 (descapotable)[2]
Fábricas Maserati Módena, Italia
Predecesor Alfa Romeo SZ
Tipo Automóvil deportivo
Carrocerías Cupé dos puertas
Descapotable dos puertas
Configuración Motor central delantero / tracción trasera
Largo / ancho
/ alto / batalla
4381 / 1894 / 1341 / 2646 mm
Peso 1585 kg
Relacionado Maserati GranTurismo
Diseñador Wolfgang Egger
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Vista posterior del Alfa Romeo 8C Competizione.

El Alfa Romeo 8C Competizione es un automóvil deportivo del fabricante italiano Alfa Romeo. Es un dos plazas con motor central delantero y tracción trasera. Se presentó como prototipo en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2003, y se puso a la venta en el año 2007. El 8C Competizione es el primer deportivo de Alfa Romeo con tracción trasera desde el Alfa Romeo SZ. El nombre "8C" fue usado antiguamente por Alfa Romeo en otros modelos de la década de 1930.

El 8C Competizione fue diseñado por Wolfgang Egger tomando algunos rasgos estilísticos de los modelos de Alfa Romeo de las décadas de 1930 y 1940. El nombre "Competizione" se refiere al Alfa Romeo 6C 2500 Competizione, que llegó tercero en las ediciones 1949 y 1950 de la carrera Mille Miglia. Estos modelos 6C 2500 fueron los últimos Alfa Romeo emparentados con los previos a la Segunda Guerra Mundial.

En el Pebble Beach Concours d'Elegance de 2005, se presentó el Alfa Romeo 8C Spider, una versión descapotable del 8C con diferentes llantas de aleación. La producción del 8C Spider fue confirmada el 25 de junio de 2007 por Sergio Marchionne. En 2008, el 8C tomó parte en tres carreras de resistencia: las 24 Horas de Le Mans, las 24 Horas de Nürburgring y las 24 Horas de Daytona. El chasis de la versión de carreras fue fabricado por Dallara.

El prototipo[editar]

El prototipo del Alfa Romeo 8C Competizione (proyecto 174), diseñado por Wolfgang Egger, fue presentado en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2003.[3] Tenía un motor V8 central delantero con 4244 cc que desarrollaba 400 CV de potencia.[4] La caja de cambios usada en este prototipo era manual de seis marchas, y estaba colocada en el eje trasero, junto al diferencial.[4]

Los modelos de producción[editar]

Alfa Romeo 8C Competizione[editar]

Durante el Salón del Automóvil de París de 2006, Alfa Romeo anunció que fabricaría 500 unidades del 8C Competizione. La versión de producción es muy similar al prototipo, y la carrocería está hecha de fibra de carbono.

El modelo utiliza una plataforma modificada proveniente de los Maserati Quattroporte y Maserati GranTurismo. El motor es un gasolina de ocho cilindros en V a 90°, de 4.7 litros de cilindrada (4691 cc) y lubricado por cárter seco. Desarrolla una potencia máxima de 331 kW (450 CV) a 7000 rpm, y un par máximo de 480 Nm a 4750 rpm. La línea roja se encuentra a 7500 rpm, y el limitador de régimen a 7600 rpm.

La caja de cambios secuencial de seis velocidades tiene un sistema computerizado de selección de marchas por medio de palancas detrás del volante, y se puede utilizar en cinco modos: Manual-Normal, Manual-Sport, Automático-Normal, Automático-Sport y Ice. La caja de cambios tarda 175 ms en cambiar de marcha en ambos modos deportivos. El 8C Competizione tiene también un diferencial de deslizamiento limitado.

Está equipado con llantas de 20 pulgadas y con neumáticos especialmente desarrollados para este modelo, de medidas 245/35 delante y 285/35 detrás.

La revista Road & Track catalogó al sistema de frenos del 8C como "fenomenal", con una distancia de frenado de 60 a 0 mph (97-0 km/h) de 105 pies (32 m). La velocidad máxima oficial es de 292 km/h (181 mph), pero esa revista afirma que podría acercarse a las 190 mph (306 km/h).

El Alfa Romeo 8C Spider en el Salón del Automóvil de Ginebra.

Alfa Romeo 8C Spider[editar]

El Alfa Romeo 8C Spider está basado en el Alfa Romeo 8C Competizione, la producción está limitada a 500 unidades y es fabricado por Maserati en Módena (Italia). Su precio de venta es de alrededor de 180.000 €. La versión de producción del 8C Spider se dio a conocer en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2008.

El motor V8 del Alfa Romeo 8C Spider está fabricado en aluminio, tiene culatas con doble árbol de levas y, al igual que la versión cupé, desarrolla 450 CV de potencia, su velocidad máxima es de 300 km/h, es 2 km/h inferior a la velocidad máxima de la versión cupé. Los frenos carbono-cerámicos del 8C Spider son fabricados por Brembo. La capota del 8C Spider se pliega y despliega electrónicamente y tiene una doble capa de tejido.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. «Alfa Romeo 8C Spider». autocar.co.uk. Consultado el 16-07-2009.
  2. «Für diese Autos war 2010 Schluss» (en alemán). auto.t-online.de. Consultado el 05-03-2011.
  3. Alfa Romeo aprueba la producción del prototipo 8C. El Mundo. Consultado el 21 de noviembre de 2012.
  4. a b Alfa Romeo 8C Competizione. Km77.com. Consultado el 21 de noviembre de 2012.

Enlaces externos[editar]