Alexander Wurz

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a: navegación, búsqueda
Alex Wurz
Alex Wurz 2006.jpg
Datos personales
Nacionalidad Bandera de Austria Austriaco
Carrera deportiva
Palmarés general
Competiciones Fórmula 1
Años en activo 1997-2000, 2005 y 2007
Equipos Benetton, McLaren, Williams y US F1
Carreras comenzadas 69
Campeonatos mundiales 0
Victorias 0
Podios 3
Poles 0
Vueltas rápidas 1
Primera carrera Gran Premio de Canadá de 1997
Primera victoria -
Última victoria -
Última carrera Gran Premio de China de 2007

Alexander "Alex" Wurz (nacido el 15 de febrero de 1974 en Waidhofen an der Thaya, Austria) es un piloto de automovilismo de velocidad que ha competido en la Fórmula 1 y en resistencia. Ha participado en 53 Grandes Premios de Fórmula 1, consiguiendo un total de 32 puntos y tres podios; su mejor resultado fue un octavo lugar en la temporada 1998. Es el piloto más joven en ganar las 24 Horas de Le Mans, a la edad de 22 años en 1996; luego ganó nuevamente en 2009. También venció en las 12 Horas de Sebring y Petit Le Mans.

Wurz es el segundo hijo del tricampeón europeo de rallycross, Franz Wurz. Solía competir con una zapatilla roja y una azul, aunque dejó el hábito en 2007.

Inicios en el automovilismo[editar]

Wurz se inició en el karting, tras lo cual debutó en la Fórmula Ford en 1991 y en la Fórmula 3 Alemana en 1993. Fue campeón de la Copa Austriaca de Fórmula 3 en 1993. En su época en la Fórmula 3, disputó el Gran Premio de Macao y el Gran Premio de Mónaco; llegó sexto en el Principado en la edición 1995.

En 1996, pasó a los automóviles con techo, ya que compitió todas las fechas europeas del Deutsche Tourenwagen Meisterschaft con un Opel Calibra oficial del equipo Joest. Terminó el año 16º sin ningún podio. Por otra parte, ganó las 24 Horas de Le Mans con un Porsche WSC-95 del equipo Joest, junto con Manuel Reuter y Davy Jones.

Fórmula 1[editar]

En el año 1997, Wurz fue contratado como piloto de pruebas por la escudería Benetton de Fórmula 1. En ese año sustituyó a Gerhard Berger durante tres pruebas,[1] debutando el 15 de junio en Canadá y consiguiendo su primer podio el 13 de julio al finalizar tercero el Gran Premio de Gran Bretaña.

Una vez finalizado con éxito su primer año en la Fórmula 1, la escudería se decantó por el austríaco como segundo piloto de la escudería para las tres siguientes temporadas.[2] En este período, su compañero de equipo Giancarlo Fisichella le pasó por encima; y Wurz se tuvo que conformar con un total de 22 puntos, consiguiendo como mejores resultados los seis cuartos puestos obtenidos durante el campeonato de 1998 en Brasil, Argentina, España, Canadá, Francia y Reino Unido. Por su parte, el italiano alcanzó el podio en seis ocasiones. Finalmente, el escaso rendimiento mostrado por el austríaco en sus dos últimas temporadas hizo que el equipo se decantase por Jenson Button y Fisichella como pilotos titulares para la temporada 2001.

Desde entonces, fue piloto probador de McLaren hasta el año 2005. En ese período sólo disputó una carrera, el Gran Premio de San Marino de 2005, sustituyendo al lesionado Juan Pablo Montoya.[3] Tras clasificar tercero, concluyó la carrera en cuarta posición, aunque debido a la descalificación que sufrieron los dos pilotos de BAR-Honda oficialmente finalizó la prueba en tercer lugar. Durante esa temporada, fue el piloto que más destacaba en las sesiones de entrenamiento de los viernes, junto a su compañero Pedro de la Rosa.

A principios del año 2006, Alex anunció que había sido contratado por Williams para ser el tercer piloto del equipo de Frank Williams, con el cual tiene una buena relación de años atrás. El equipo británico anunció que Wurz ocuparía el puesto de segundo piloto en la temporada 2007 junto con Nico Rosberg.[4] Alex empezó la temporada 2007 con un abandono en Australia, tras un choque con David Coulthard. Wurz obtuvo sus primeros puntos de la temporada en Mónaco. En el Gran Premio de Canadá, tras la aparición de cuatro Safety Car, obtuvo su tercer podio, diez años después del primero, acabando tercero. En el Gran Premio de Europa, tras una alocadísima carrera, se hizo con el cuarto puesto detrás de Mark Webber, siendo los últimos puntos que consiguió en el Mundial, pues anunció su retirada tras el Gran Premio de China.[5] [6]

En 2008, Wurz fue contratado como piloto de reserva y de pruebas del equipo Honda Racing F1.[7] En 2009 sigue siendo piloto reserva, pero ya en Brawn GP, tras la venta del equipo Honda a Ross Brawn.[8]

En 2012 vuelve a los Grandes Premios como mentor de los pilotos de Williams.[9]

Resistencia[editar]

También en 2008, el austríaco comenzó a competir en sport prototipos para el equipo oficial de Peugeot con el Peugeot 908 HDI FAP de la clase LMP1. Su primera carrera fue los 1000 km de Spa-Francorchamps de la Le Mans Series. Luego terminó quinto en las 24 Horas de Le Mans. En 2009, arribó retrasado en los 1000 km de Spa-Francorchamps. Un mes más tarde, el 14 de junio de 2009, Wurz ganó las 24 Horas de Le Mans, compartiendo pilotaje con David Brabham y Marc Gené al volante del Peugeot 908 HDI FAP. Los trece años entre su primera victoria en 1996 y la de 2009 es el mayor período entre victoras absolutas en la historia de la prueba.

Wurz disputó cuatro carreras de resistencia en 2010 para Peugeot, con Anthony Davidson y Marc Gené como compañeros de butaca. Venció en las 12 Horas de Sebring, llegó cuarto en Spa-Francorchamps, abandonó en Le Mans y terminó segundo en Petit Le Mans. El austríaco disputó cuatro fechas de la Copa Intercontinental Le Mans 2011, ahora con el Peugeot 908. Nuevamente junto a Davidson y Gené, llegó octavo en Sebring, ganó en Spa-Francorchamps y arribó cuarto en Le Mans. En Petit Le Mans se llevó otra victoria, esta vez en compañía de Franck Montagny y Stéphane Sarrazin. Así, contribuyó a que Peugeot repitiera los títulos de constructores y equipos de la Copa Intercontinental Le Mans.

Oreca contrató a Wurz para competir en el renacido Campeonato Mundial de Resistencia en 2012 con un Toyota híbrido oficial. Compartiendo butaca con Nicolas Lapierre y Kazuki Nakajima, obtuvo tres victorias y un segundo puesto, por lo que alcanzó la sexta colocación en el campeonato de pilotos de la clase LMP1, por detrás de los pilotos regulares de Audi.

En 2013, Wurz obtuvo una victoria y un segundo puesto en seis apariciones en el Campeonato Mundial de Resistencia con Toyota. Por tanto, compartió el décimo puesto en el campeonato de pilotos con Lapierre.

Resultados completos en la Fórmula 1[editar]

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Puesto Puntos
1997 Bandera de Italia

Benetton-Renault

AUS
BRA
ARG
SMR
MON
ESP
CAN
Ret
FRA
Ret
GBR
3
GER
HUN
BEL
ITA
AUT
LUX
JPN
EUR
14º 4
1998 Bandera de Italia

Benetton-Playlife

AUS
7
BRA
4
ARG
4
SMR
Ret
ESP
4
MON
Ret
CAN
4
FRA
5
GBR
4
AUT
9
GER
11
HUN
Ret
BEL
Ret
ITA
Ret
LUX
7
JPN
9
17
1999 Bandera de Italia

Benetton-Playlife

AUS
Ret
BRA
7
SMR
Ret
MON
6
ESP
10
CAN
Ret
FRA
Ret
GBR
10
AUT
5
GER
7
HUN
7
BEL
14
ITA
Ret
EUR
Ret
MYS
8
JPN
10
13º 3
2000 Bandera de Italia

Benetton-Playlife

AUS
7
BRA
Ret
SMR
9
GBR
9
ESP
10
EUR
12
MON
Ret
CAN
9
FRA
Ret
AUT
10
GER
Ret
HUN
11
BEL
13
ITA
5
USA
10
JPN
Ret
MYS
7
16º 2
2005 Bandera del Reino Unido

McLaren-Mercedes

AUS
MYS
BAH
TD
SMR
3
ESP
MON
TD
EUR
TD
CAN
USA
FRA
GBR
GER
TD
HUN
TD
TUR
ITA
BEL
TD
BRA
TD
JPN
CHN
17º 6
2006 Bandera del Reino Unido

Williams-Cosworth

BAH
TD
MYS
TD
AUS
TD
SMR
TD
EUR
TD
ESP
TD
MON
TD
GBR
TD
CAN
TD
USA
TD
FRA
TD
GER
TD
HUN
TD
TUR
TD
ITA
TD
CHN
TD
JPN
TD
BRA
TD
- -
2007 Bandera del Reino Unido

Williams-Toyota

AUS
Ret
MYS
9
BAH
11
ESP
Ret
MON
7
CAN
3
USA
10
FRA
14
GBR
13
EUR
4
HUN
14
TUR
11
ITA
13
BEL
Ret
JPN
Ret
CHN
12
BRA
11º 13

Resultados en las 24 horas de Le Mans[editar]

Año Clase Neumático Coche Equipo Compañeros Vueltas Posición Clase
Posición.
1996 LMP1 7 G TWR Porsche WSC-95
Porsche Type-395 3.0L Turbo Flat-6
Bandera de Alemania Joest Racing Bandera de los Estados Unidos Davy Jones
Bandera de Alemania Manuel Reuter
354
2008 LMP1 5 M Peugeot 908 HDI FAP
Peugeot HDI 5.5L Turbo V12
(Diesel)
Bandera de Francia Team Peugeot Total Bandera de Francia Stéphane Sarrazin
Bandera de Portugal Pedro Lamy
368
2009 LMP1 9 M Peugeot 908 HDI FAP
Peugeot HDI 5.5L Turbo V12
(Diesel)
Bandera de Francia Team Peugeot Total Bandera de Australia David Brabham
Bandera de España Marc Gené
382
2010 LMP1 1 M Peugeot 908 HDI FAP
Peugeot HDI 5.5L Turbo V12
(Diesel)
Bandera de Francia Team Peugeot Total Bandera de España Marc Gené
Bandera del Reino Unido Anthony Davidson
360 DNF DNF
2011 LMP1 7 M Peugeot 908
Peugeot HDI 3.7L Turbo V8
(Diesel)
Bandera de Francia Peugeot Sport Total Bandera del Reino Unido Anthony Davidson
Bandera de España Marc Gené
351
2012 LMP1 7 M Toyota TS030 Hybrid
Toyota 3.4 L V8 (Hybrid)
Bandera de Japón Toyota Racing Bandera de Japón Kazuki Nakajima
Bandera de Francia Nicolas Lapierre
134 48º 11º

Referencias[editar]

  1. «Berger, baja en el GP de Francia» (PDF). Mundo Deportivo:  p. 35. 26 de junio de 1997. http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD03/HEM/1997/06/26/MD19970626-035.pdf. «En Magny-Cours, el vehículo de la escudería Benetton-Renault lo pilotará el también austríaco Alexander Wurz». 
  2. «Richards sigue en ProDrive» (PDF). Mundo Deportivo:  p. 38. 26 de septiembre de 1997. http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD03/HEM/1997/09/26/MD19970926-038.pdf. «confirmó que los dos pilotos del equipo Benetton para el año que viene serán los jóvenes Giancarlo Fisichella y Alexander Wurz». 
  3. Blancafort, R.; González, E. (20 de abril de 2005). «Pedro de la Rosa se queda sin volante en Imola» (PDF). Mundo Deportivo:  p. 45. http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD01/PUB/2005/04/20/EMD20050420045MDP.pdf. 
  4. Agencia EFE (2 de agosto de 2006). «Williams anuncia que Alexander Wurz correrá en la temporada 2007». AS.
  5. «Alexander Wurz anuncia su retirada y no estará en Brasil». El Comercio (9 de octubre de 2007).
  6. Agencia EFE (8 de octubre de 2007). «Alex Wurz deja la Fórmula Uno». El País.
  7. «Alex Wurz vuelve para ser probador de Honda». Marca (10 de enero de 2008).
  8. «Wurz será asesor de Brawn GP». F1 al día (12 de marzo de 2009).
  9. Óscar Albo (20 de febrero de 2012). «Alex Wurz vuelve al equipo Williams como piloto mentor en 2012». F1 al día.

Enlaces externos[editar]