Aeropuerto de Nápoles-Capodichino

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Aeropuerto de Nápoles-Capodichino
Aeroporto Napoli/Capodichino
LIRN Vorfeld.JPG
IATA: NAP - OACI: LIRN
Sumario
Tipo Civil/Militar
Propietario Aeronautica Militare Italiana / ENAC DA Napoli
Operador GESAC (BAA)
Sirve a Bandera de Italia Nápoles, Campania, Italia
Ubicación Capodichino
Elevación 91 m / 298 pies (msnm)
Coordenadas 40°53′04″N 14°17′27″E / 40.884444444444, 14.290833333333Coordenadas: 40°53′04″N 14°17′27″E / 40.884444444444, 14.290833333333
Página web www.portal.gesac.it
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
06/24 2.628 8.622 Asfalto
Estadísticas (2008)
Operaciones 68.548
Pasajeros 5.642.267

Fuente: DAFIF[1] [2] GESAC[3] [4]

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El Aeropuerto de Nápoles-Capodichino[5] (en italiano y oficialmente Aeroporto Napoli/Capodichino) (código IATA: NAPcódigo OACI: LIRN) - cuyo nombre oficial es "Ugo Niutta"[cita requerida], es el aeropuerto que da servicio a Nápoles, Italia. Está localizado en el distrito Capodichino de Nápoles.

El aeropuerto tiene dos terminales, sin embargo, la terminal 2 se encuentra lejos del campo de vuelos y es utilizado sólo para vuelos charter. La terminal 1 es la construcción destinada a las salidas de los pasajeros de vuelos regulares. El aeropuerto está operado por GE.S.A.C., una empresa participada por la compañía aeroportuaria británica BAA. En marzo de 2003 GE.S.A.C. Asumió la dirección total del aeropuerto internacional de Nápoles con una licencia de uso de 40 años, valido por tanto hasta 2043.

La compañía que dirige el aeropuerto es la responsable de la gestión del aeropuerto y la coordinación y control de las actividades de todos los operadores privados presentes en el aeropuerto. Capodichino alberga algunas empresas aeronáuticas, como Atitech, Alenia Aeronautica, Aeronavali, Tecnam Costruzioni Aeronautiche. El aeropuerto continua siendo una base aérea (Fuerza Aérea Italiana 5° unidad de Mantenimiento, Reparaciones & revisión - Armada de los Estados Unidos Base de apoyo y terminal aérea).

Datos del aeropuerto[editar]

El aeropuerto tiene una sola pista (orientación: 06/24 - longitud: 2.628 m - resistencia: PCN90/F/B/W/T - asistencias: PAPI, ILS) de conglomerado y hormigón, con una calle de rodadura. Existe una plataforma con 29 posiciones, nueve de las cuales con maniobras autónomas y los demás precisan de tractores de retroceso. El aeropuerto tiene la clase 4D de ICAO y tiene la clasificación de aeropuerto militar abierto al tráfico comercial las 24 horas/dia (cerrado a vuelos charter de 11:00 pm a 6:00 am de hora local).

Tráfico y estadísticas de pasajeros[editar]

  • 2000: 4.136.508 pasajeros (+13,0%)
  • 2001: 4.003.001 pasajeros (-3,2%)
  • 2002: 4.132.874 pasajeros (+3,2%)
  • 2003: 4.587.163 pasajeros (+11,0%)
  • 2004: 4.632.388 pasajeros (+1,0%)
  • 2005: 4.588.695 pasajeros (-0,9%)
  • 2006: 5.095.969 pasajeros (+11,1%)
  • 2007: 5.775.838 pasajeros (+13,3%)
  • 2008: 5.642.267 pasajeros (-2,3%)

Historia[editar]

El distrito de Capodichino - en el área conocida como "Campo di Marte" - albergó en 1910 la primera exhibición de vuelos en Nápoles. Durante la Primera Guerra Mundial, "Campo di Marte" se convirtió en un aeropuerto militar para defender a las ciudad del entorno contra los ataques aéreos alemanes y austro-húngaros. Dedicado a Ugo Niutta (un aviador italiano), el aeropuerto fue una base aérea durante la Era Fascista y la Segunda Guerra Mundial. El tráfico comercial no comenzó hasta el 1950. En 1980 GE.S.A.C. ("Gestione Servizi Aeroporto Capodichino") entró en la administración del aeropuerto (en 1982 se convirtió en "Gestione Servizi Aeroporti Campani") y participó en el consorcio de la ciudad, la provincia de Nápoles y Alitalia. En 1995 GE.S.A.C. diseñó - con ayuda de BAA - un nuevo plan director, que marcó el comienzo de un plan de desarrollo de veinte años. Tras dos años (1997) GE.S.A.C. Se convirtió en el primer aeropuerto privatizado en Italia: BAA adquirió el 70% de las acciones del paquete accionarial del Consorcio de la ciudad y de la provincia de Nápoles. En 1998 se abrió la "Galleria Napoli", una zona de compras abierta los 365 días del año dentro de la Terminal 1. En 2002, el príncipe Carlos de Inglaterra inauguró la nueva sala de embarque.

Aerolíneas y destinos[editar]

Conexiones de transporte[editar]

En coche[editar]

Capodichino es fácilmente accesible desde toda la ciudad gracias a la salida llamada como "Tangenziale", una autovía urbana (A56) que conecta la ciudad de Nápoles con el área metropolitana y las autovías a Roma (A1), Salerno (A3) y Bari (A16).

Líneas de autobús[editar]

La línea de bús 3S y Alibus conectan el aeropuerto con Piazza Garibaldi y Piazza Municipio. La distancia aeropuerto/centro ciudadano es de unos 7 km. El aeropuerto también está conectado con Avellino, Benevento, Caserta, Sorrento, Salerno y Serre.

En taxi[editar]

Existen tarifas fijas a los principales destinos dentro de los límites de la ciudad de Nápoles desde el aeropuerto: Centro de Nápoles, Molo Beverello (Puerto), Mergellina (Embarcaciones a las islas de Capri e Ischia).

Rutas de metro[editar]

Está planeada la estación Capodichino Aeroporto del metro de Nápoles (Línea 1), proyectada por Richard Rogers.[6]

Referencias[editar]

  1. Información del Aeropuerto de Nápoles-Capodichino en Great Circle Mapper. Fuente: DAFIF (válido a octubre de 2006).
  2. Información del Aeropuerto de Nápoles-Capodichino en Great Circle Mapper. Fuente: GESAC.
  3. [1] AIP de Italia - AD 2 LIRN 1-1, consultado el 25 de abril de 2006
  4. Proyecto de la estación Capodichino Aeroporto, en italiano e inglés.

Enlaces externos[editar]