Aeropuerto Williams Gateway

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Aeropuerto Williams Gateway
Phoenix–Mesa Gateway Airport
IATA: AZA - OACI: KIWAFAA: IWA
Sumario
Tipo Público
Construcción 1941
Propietario Phoenix Mesa Gateway Airport Authority
Operador Phoenix Mesa Gateway Airport Authority
Sirve a Área metropolitana de Phoenix
Ubicación Mesa, Arizona, Flag of the United States.svg
Elevación 421 m / 1,382 pies (msnm)
Coordenadas 33°18′28″N 111°39′20″O / 33.307777777778, -111.65555555556Coordenadas: 33°18′28″N 111°39′20″O / 33.307777777778, -111.65555555556
Página web PhxMesaGateway.org
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
12C/30C 3,109 10,200 Asfalto/Concreto
12L/30R 2,835 9,300 Concreto
12R/30L 3,170 10,400 Concreto
Estadísticas (2011)
Movimiento de pasajeros 956,665
Operaciones aéreas 396,567
Fuente: Administración Federal de Aviación[1]
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El formalmente llamado Aeropuerto Williams Gateway (código IATA: AZAcódigo OACI: KIWAFAA LID: IWA), y también nombrado como Aeropuerto Phoenix–Mesa Gateway (1994–2008) y Base Aérea Militar Williams (1941–1993), se encuentra en el área suroeste de Mesa, y a 32 Km al sureste de la ciudad de Phoenix en el condado de Maricopa del estado de Arizona,[1] en los Estados Unidos.

El Aeropuerto Williams Gateway es operado por su entidad propietaria Phoenix–Mesa Gateway Airport Authority, y se utiliza como vía de alivio para el Aeropuerto Internacional Sky Harbor de Phoenix. La autoridad aeroportuaria se rige por un consejo de seis miembros,[2] quienes son alcaldes y gobernadores tribales de:

  • Ciudad de Gilbert
  • Ciudad de Mesa
  • Pueblo de Queen Creek
  • Comunidad india de Gila
  • Ciudad de Phoenix
  • Ciudad Apache Junction.

El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2077-2011 de la Administración Federal de Aviación ha designado al Aeropuerto Williams Gateway como aeropuerto de relevo, lo que significa que es un aeropuerto de aviación general usado para aliviar la congestión de tráfico aéreo de un aeropuerto más grande.[3]

La aerolínea Allegiant Air comenzó a programar servicios aéreos desde Mesa en octubre del 2007.[4] Los registros del Aeropuerto Williams Gateway indicaron una cifra de 1,377,205 pasajeros abordados y aproximadamente 700,000 embarques en el 2012, un incremento el 44% con respecto al 2011.[5]

La mayoría de los aeropuertos de Estados Unidos de Norteamérica utilizan también las mismas tres letras de su identificador de ubicación para la Adimistración Federal de Aviación (FAA) y la Asociación internacional de Aerotransporte (IATA), pero el Aeropuerto Williams Gateway rompe el esquema dado que el identificador IWA ya había sido asignado al aeropuerto Ivanovo Yuzhny en Rusia.

Códigos de identificación para el Aeropuerto Williams Gateway
FAA IATA LID ICAO
IWA AZA IWA KIWA
Patio de estacionamiento del aeropuerto

Historia[editar]

El aeropuerto fue construido en 1941 y abierto en 1942 por la milicia de Estados Unidos nombrado entonces Williams Air Force Base. Éste lugar fue campo de entrenamiento de vuelo durante la Segunda Guerra Mundial

En 1948 Williams fue la primer base de entrenamiento para aviones de reacción (jet), y en 1966 éste fue el primer sitio de formación del programa de formación de pilotos de pre-grado (UTP Program).[6]

La comisión del programa de Re-alineación y Cierre de Bases (BRAC) recomendó el cierre de la base, dado que sus costos de operación eran muy altos. La base se cerró en 1993.

Anuncio de entrada al aeropuerto Phoenix–Mesa

A medida que la base aérea se estaba cerrando, se decidió que, con el crecimiento del tráfico en el Aeropuerto Internacional Sky Harbor en Phoenix, se necesitaría un aeropuerto alternativo. La pista se amplió para dar cabida a aviones más grandes y las instalaciones abrieron nuevamente sus puertas en 1994 como el Aeropuerto Williams Gateway. Las ofertas de algunas compañías aéreas para comenzar a realizar vuelos comenzaron casi de inmediato.

La compañía aérea de vuelos tipo chárter Ryan International Airlines inició en el 2004 vuelos con aviones DC-9 hacia el aeropuerto internacional de Bullhead City, Arizona.

En los últimos años, el aeropuerto se ha convertido nuevamente en un centro de entrenamiento de vuelo. Varias escuelas de vuelo grandes se aprovechan de las favorables condiciones meteorológicas en el valle de Phoenix.

El 31 de julio de 2007, la aerolínea de bajo costo Allegiant Air anuncia planes para utilizar el aeropuerto Williams como puerto de conexión de la ciudad de Phoenix con otras 13 ciudades. El servicio de conexión comienza a funcionar el 25 de octubre de 2007.[4]

En una nota de prensa del 17 de septiembre de 2007, la autoridad aeroportuaria aprueba el cambio de nombre del aeropuerto, y de Williams Gateway Airport pasa a ser Phoenix–Mesa Gateway Airport, siendo efectivo el cambio el 15 de actubre de 2007.

Instalaciones[editar]

El aeropuerto cubre una extensión de 1,220 hectáreas (3,020 acres), y tiene 3 pistas[1] pavimentadas:

Pistas del aeropuerto Phoenix–Mesa Gateway
Pista Dimensiones Material
12C/30C 10,200 x 150 pies (3,109 x 46 metros) Asfalto y concreto
12L/30R 9,300 x 150 pies (2,835 x 46 metros) Concreto
12R/30L 10,400 x 150 pies (3,170 x 46 metros) Concreto

En el 2011 el aeropuerto tuvo 171,200 operaciones aeronáuticas, un promedio de 469 diarias:

Operaciones aeronáuticas
Porcentaje Tipo
86% Aviación general
5% Taxi aéreo
5% Aerolínea
6% Militar

128 aeronaves tienen su base en éste aeropuerto:[1]

Aeronaves con base en el aeropuerto Williams
Porcentaje Tipo
60% De un solo motor
26% Jet
14% Multimotor
1% Helicóptero

Planes para Futuro[editar]

Uno de los mayores problemas que ha tenido el aeropuerto WG es el aumento de pasajeros desde que Allegiant Air inició sus operaciones, WG no planeaba este crecimiento en el primer año. Debido al aumento de 14,588 operaciones en el 2007 a 159,481 en el 2008, las instalaciones estaban cada vez más llenas de personas. Para aliviar este problema, se han realizado extensas renovaciones y expansiones, añadiendo cerca de 6,500 metros cuadrados a la superficie operativa del aeropuerto. El aeropuerto comenzó la construcción de un plan de expansión a principios de 2013, para aumentar las plataformas de ocho a diez. Un problema actual es que el área disponible del aeropuerto se está quedando sin terreno disponible en el lado oeste de la pista de aterrizaje, lo que frenará la expansión hasta que las instalaciones de este lado de la terminal se hayan completado.

Gateway 2030[editar]

En respuesta a los problemas de expansión, la administración aeroportuaria ha comenzado la planificación de una nueva terminal en el lado oriente. El plan titulado, Gateway 2030, se desarrolló en junio de 2012[7] El plan Gateway 2030 describe el proceso, las principales conclusiones y recomendaciones relacionadas al enfoque de reducción de costo para el desarrollo de 283 hectáreas propiedad del aeropuerto y la infraestructura de apoyo crítico para asegurar su éxito.

El plan de crecimiento será implementado en 4 fases. Al finalizar la primera fase, WG podrá dar cabida a 1.5 millones de embarques (3 millones de pasajeros). Gran parte de la primera fase se ocupará de accesos e infraestructuras necesaria para tener acceso a la nueva terminal, esto incluye los caminos de acceso, estacionamientos, y calles de rodaje con capacidad de dar servicio a aeronaves de los grupos III y IV, y la nueva terminal de 28,000 metros cuadrados. La nueva terminal tendrá 14 plataformas, construidas de tal manera para dar cabida a 12 aeronaves del grupo III y dos del grupo IV. El costo total estimado de la primera fase es de aproximadamente USD $344.5 millones y será implementada en los próximos cinco años.

La segunda fase aún no se ha planificado a detalle, pero se sumará otra terminal tipo muelle hasta la explanada principal con seis plataformas, estacionamiento para 10,500 vehículos, y una extensión de 1,000 pies para la pista RW 12L/30R. La segunda fase tendrá un costo de alrededor de USD $145 millones, dando al WG la capacidad para manejar 2.2 millones de embarques y será implementado en los próximos seis a diez años.

La tercera fase será la fase final para el plan inicial de Gateway 2030. Se añade otro terminal muelle y un segundo nivel a la explanada principal, ocho puertas adicionales, una nueva plataforma, más estacionamiento, y calles de rodaje adicionales.

La tercera fase se centrará en edificios comerciales, de oficinas y hoteles de propiedad privada que se ubicarán en terrenos del aeropuerto. La tercera fase le permitirá al WG una capacidad de 5 millones de embarques y se prevé que costará USD $963 millones con la construcción prevista hasta después del año 2024.

La fase cuatro completará el plan, lo que permitirá al WG una capacidad de manejar 10 millones de embarques (y 20 millones de pasajeros) al año con un total de 60 plataformas y 21,000 lugares de estacionamiento para vehículos. La fase cuatro probablemente no se lleve a cabo hasta 2030 o más allá, por lo que las estimaciones de costos son prácticamente imposibles.

Debido a los cambios del mercado, las fases dos,tres y cuatro son propensas a cambiar. Gateway 2030 se estima que costará más de USD $ 1,400 millones. El proyecto Gateway 2030 transformará en WG en un nuevo aeropuerto.

Aerolíneas y Destinos[editar]

Allegiant Air es la única aerolínea que da servicio desde Mesa.
Diaframa FAA
Lista de destinos
Tipo Destinos
Destinos fijos Appleton, Bellingham, Billings, Bismarck, Bozeman, Cedar Rapids, Chicago/Rockford, Colorado Springs, Duluth, Eugene, Fargo, Fort Wayne, Grand Forks, Grand Island, Grand Rapids, Great Falls, Idaho Falls, Las Vegas, Minot, Missoula, Moline/Quad Cities, Oakland, Ogden, Pasco, Peoria, Provo, Rapid City, Sioux Falls, South Bend, Springfield/Branson, Stockton, Wichita
Destinos de temporada Honolulu, Medford, Montrose, Rochester (MN), St. Cloud
Ciudades destino sin escalas desde el aeropuerto AZA en octubre de 2013. Los puntos en azul indican destinos de temporada.

Estadísticas[editar]

Fuente: Buró de estadísticas del transporte.[8]

Los 10 principales destinos del aeropuerto
(enero-diciembre del 2013)
Posición Ciudad destino Pasajeros Operador
1 Dallas/Fort Worth, TX 33,000 Allegiant
2 Bellingham, WA 30,000 Allegiant
3 Las Vegas, NV 28,000 Allegiant
3 Sioux Falls, SD 28,000 Allegiant
5 Fargo, ND 27,000 Allegiant
6 Cedar Rapids, IA 26,000 Allegiant
7 Oakland, CA 24,000 Allegiant
8 Bismarck, ND 21,000 Allegiant
9 Chicago/Rockford,IL 20,000 Allegiant
9 Denver, CO 20,000 Allegiant

Mesa de dirección[editar]

En el invierno de 1994, la autoridad aeroportuaria se estableció como una junta de tres miembros, con representación de las tres ciudades adyacentes a Williams Field. Ellos fueron los alcaldes de las ciudades de Gilbert, Mesa, y Queen Creek, Ciudades que hoy en día continúan en calidad de miembros.

En 1995 comunidad india del Río Giver, en 2006 la ciudad de Phoenix, y en 2013 la ciudad de Apache Junction; se unieron al consejo de autoridad.

Cuando se realizó el cambio de nombre de Aeropuerto Williams Gateway a Aeropuerto Phoenix–Mesa Gateway, se resolvió que la junta de autoridad aeroportuaria continuaría siendo la misma.

La autoridad aeroportuaria se rige por un consejo de seis miembros elegidos de las alcaldías y gobernadores tribales de las ciudades vecinas. El consejo desde el 2013 está conformado por:[2]

  • Ciudad de Gilbert
  • Ciudad de Mesa
  • Pueblo de Queen Creek
  • Comunidad india de Gila
  • Ciudad de Phoenix
  • Ciudad Apache Junction.

Imágenes[editar]

Base Aérea Williams (ahora parte de del aeropuerto Phoenix–Mesa Gateway) in Mesa, Arizona.

Notas[editar]

  1. a b c d Registro principal de la FAA para el IWA (Forma 5010 PDF) efectivo 2013-01-10, AirportIQ 5010, GCR Inc.
  2. a b Sexton, Brian (29 de julio de 2013). «Airport Authority Approves City of Apache Junction Membership» (en inglés). Consultado el 29 de julio de 2013.
  3. Administración Federal de Aviación (10 de junio de 2006). «Plan Nacional del Sistema de Aeropuertos Integrados: 2007–2011».
  4. a b Allegiant Air (31 de julio de 2007). «Allegiant Air anuncia su nueva base en Phoenix–Mesa» (Nota de prensa).
  5. Sexton, Bryan (24 de enero de 2013). «Gateway Airport Traffic Soars in 2012» (en inglés). Phoenix–Mesa Gateway Airport Authority. Consultado el 6 de enero de 2013.
  6. «The Southeast Valley Insider». The Arizona Republic (30 de marzo de 2006).
  7. Phoenix -Mesa Gateway Airport (30 de junio de 2013). «Puerta de enlace 2030: Una Visión para el Desarrollo de la Zona Noreste». Comunicado de prensa.
  8. Bureau of Transportation Statistics, Research and Innovative Technology Administration, United States Department of Transportation. «Servicios del aeropuerto Phoenix – Mesa Gateway (AZA) sin contar carga ni correo». Consultado el 3 de enero de 2014.

Ver también[editar]

Referencias[editar]

Ligas Externas[editar]