Aeropuerto Internacional de San Diego

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Aeropuerto Internacional de San Diego
San Diego International Airport
KSAN-Control-Tower.940.jpg
Aeropuerto Internacional de San Diego
Aeropuerto Internacional de San Diego
Situación del aeropuerto en California
IATA: SAN - OACI: KSANFAA: SAN
Sumario
Tipo Público
Propietario Condado de San Diego
Operador San Diego County Regional Airport Authority
Sirve a Área metropolitana de San Diego-Tijuana
Elevación 5 m / 17 pies (msnm)
Coordenadas 32°44′01″N 117°11′23″O / 32.73361, -117.18972


Coordenadas: 32°44′01″N 117°11′23″O / 32.73361, -117.18972
Página web www.san.org
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
9/27 2,865 9,401 Asfalto/Hormigón
Estadísticas (2010)
Operaciones aéreas 199,209
Pasajeros atendidos 16,889,622
Fuente: Administración Federal de Aviación[1]

El Aeropuerto Internacional de San Diego (en inglés, San Diego International Airport) (código IATA: SANcódigo OACI: KSANFAA LID: SAN), también conocido como Lindbergh Field, es un aeropuerto público localizado a 4.8 km (3 millas) al oeste del distrito financiero de San Diego, California y a 32 km (20 millas) de la Frontera entre Estados Unidos y México con Tijuana, México. Es operado por la Autoridad Regional del Aeropuerto del Condado de San Diego.[1] [2]

El Aeropuerto Internacional de San Diego es el aeropuerto más ocupado de una sola pista en Estados Unidos, y el segundo en el mundo, solo después del Aeropuerto de Londres-Gatwick con aproximadamente 600 despegues y llegadas con un total de 50,000 pasajeros al día, y un total de 18.3 millones de pasajeros en 2007. San Diego es el Área metropolitana más grande de Estados Unidos que no sirve como un centro de conexiones ni centro de conexiones secundario para cualquier aerolínea, sin embargo, el aeropuerto es una ciudad foco para Southwest Airlines, que es el mayor operador. Las cinco principales compañías aéreas en términos de cuota de mercado para el año 2010 fueron Southwest Airlines (38.45%), United Airlines (17.05%), Delta Air Lines (10.73%), American Airlines (8.8%) y US Airways (5.94%).[3]

Propuestas de relocalización[editar]

La extrema proximidad del aeropuerto a la estación del Cuerpo de Rescate de la Marina en San Diego y a áreas muy pobladas es claramente evidente en este caso detrás del B738 de Continental.

La ley Bill AB 93 de la Asamblea Estatal de California[4] creó la Autoridad Regioanl del Aeropuerto del Condado de San Diego en el 2001. Los proyectos de la autoridad de SAN serán construidos de acuerdo al congestionamiento entre 2015-2022.[5] En junio del 2006, los miembros de la junta de la autoridad seleccionaron a la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Miramar como su lugar preferido para la sustitución del aeropuerto, a pesar de las objeciones militares. El 7 de noviembre del 2006, residentes del condado de San Diego vencieron un aviso de reubicación que incluye una medida de uso propuesta conjunta.[6] [7]

El aeropuerto está operando con un 71% de su capacidad total de 60 puertas y pronto se añadirán 10 puertas más que llevarán al aeropuerto al 92% de capacidad total de puertas.

Veintidos estudios se han realizado sobre dónde colocar un aeropuerto que data de 1923. El primer estudio desarrolló el plan de ubicación del sitio para el campo de Lindbergh. Dieciocho estudios fueron realizados por grupos privados, la mayoría en los primeros días por los que se oponían que el Lindbergh se estuviera construyendo en vez de en tierras retiradas en lo que hoy es el Montgomery Field. Uno de ellos era una revisitación de un estudio realizado en la década de 1980 por el Ayuntamiento en 1994, cuando cerró Miramar como base naval y luego fue trasladado a una base de Marines. Otro fue hecho por la ciudad de San Diego en 1984 y otro que comenzó en 1996 y se sentó con SANDAG hasta que la Autoridad Aeroportuaria se formó. Este estudio es el primer estudio realizado para buscar un nuevo sitio por un organismo que en realidad tenía jurisdicción sobre el asunto, y el primer estudio sin lugar específico integral de toda la región.

Terminales, aerolíneas y destinos[editar]

Acera de llegadas y salidas de la Terminal 1
Acera de llegadas y salidas de la Terminal 2.
Un MD80 de American Airlines y un A319 Virgin America en la Terminal 2

Hay tres terminales en el Lindbergh:

Terminal 1
  • La Terminal 1 se compone de dos partes: este y oeste y tiene 19 puertas, numeradas 1–19.
Terminal 2
  • La Terminal 2 se compone de dos partes: este y oeste y tiene 22 puertas, numeradas 20–41.
  • Todas las llegadas internacionales del Lindbergh son operadas en la Terminal 2.
Terminal "Commuter"
Aerolíneas Destinos Terminal
Air Canada Toronto-Pearson, Vancouver 2[8]
Alaska Airlines Honolulu, Kahului,[9] Portland (OR), San José Del Cabo, Seattle/Tacoma,[10]
Estacional: Puerto Vallarta[9]
1
Allegiant Air Bellingham 2
American Airlines Chicago-O'Hare, Dallas/Fort Worth, Nueva York-JFK 2
American Eagle Los Ángeles Commuter
British Airways Londres-Heathrow 2
Continental Airlines Houston-Intercontinental, Newark
Estacional: Cleveland
2
Delta Air Lines Atlanta, Cincinnati/Northern Kentucky, Detroit, Mineápolis/St. Paul, Nueva York-JFK, Salt Lake City
2
Delta Connection operado por SkyWest Airlines Los Ángeles Commuter
Delta Connection operado por SkyWest Airlines Salt Lake City 2
Frontier Airlines Denver
Estacional: Milwaukee
2
Hawaiian Airlines Honolulu 2
Japan Airlines Tokyo-Narita[11] 2
JetBlue Airways Boston, Nueva York-JFK 2
Southwest Airlines Albuquerque, Austin, Baltimore, Chicago-Midway, Denver, El Paso, Houston-Hobby, Kansas City, Las Vegas, Nashville, Oakland, Phoenix, Reno/Tahoe, Sacramento, St. Louis, San Antonio, San Francisco, San José (CA), Tucsón 1
Spirit Airlines Las Vegas 2
Sun Country Airlines Mineápolis/St. Paul 2
United Airlines Chicago-O'Hare, Denver, San Francisco, Washington-Dulles 2
United Express operado por SkyWest Airlines Los Ángeles Commuter
United Express operado por SkyWest Airlines San Francisco
Estacional: Mammoth Lakes[12]
2
US Airways Charlotte, Filadelfia, Phoenix 2
US Airways Express operado por Mesa Airlines Phoenix 2
Virgin America San Francisco 2
Volaris Ciudad de México 2
WestJet Calgary 2

Principales destinos[editar]

Top Diez de las rutas nacionales más transitadas
en SAN (Junio de 2010 - Mayo de 2011)
[13]
Puesto Ciudad Pasajeros Aerolíneas
1 Flag of California.svg San Francisco, CA 726,000 Southwest, United, Virgin America
2 Flag of Arizona.svg Phoenix, AZ 630,000 Southwest, US Airways
3 Flag of Colorado.svg Denver, CO 580,000 Frontier, Southwest, United
4 Flag of Illinois.svg Chicago, IL (ORD) 400,000 American, United
5 Flag of California.svg Los Ángeles, CA 390,000 American, Delta, United
6 Flag of Texas.svg Dallas/Fort Worth, TX 390,000 American
7 Flag of Nevada.svg Las Vegas, NV 372,000 Southwest
8 Flag of Georgia (U.S. state).svg Atlanta, GA 359,000 Delta
9 Flag of California.svg Oakland, CA 358,000 Southwest
10 Flag of California.svg Sacramento, CA 348,000 Southwest

Aerolíneas de carga[editar]

Aerolíneas Destinos
Capital Cargo International Airlines Toledo, Phoenix, Guadalajara, Apodaca
DHL Express operado por ABX Air Cincinnati/Northern Kentucky, Phoenix
FedEx Memphis, Indianápolis, Oakland, Ontario, Los Ángeles
UPS Airlines Kona, Louisville

General aviation[editar]

Landmark Aviation es el FBO (Operador de base fija) en el Aeropuerto Internacional de San Diego. Landmark da servicios a todos los aviones que van desde un monomotor Cessna hasta aviones Boeing 747. En general, sirve al tráfico corporativo del aeropuerto. La rampa del FBO está situada en final del extremo noreste de la pista de aterrizaje. Landmark Aviation era conocido antes como Jimsair Aviation Services. Jimsair fue el FBO en el aeropuerto por 55 años, hasta julio de 2008, cuando fueron adquiridos por Landmark Aviation.

Otros aeropuertos comerciales cercanos[editar]

El Aeropuerto Internacional de Tijuana está justo al lado de la Frontera entre Estados Unidos y México. El aeropuerto de Tijuana ofrece vuelos intercontinentales sin escalas a Shangái, China, así como a muchos destinos dentro de México. Tijuana solía tener vuelos a Tokio-Narita, sin embargo este vuelo ahora sólo funciona como una escala para recarga de combustible hacia Narita. La operación hacia el este opera vuelos directos entre Tokio y la Ciudad de México. Cuando Aeroméxico comenzó a ofrecer vuelos desde Tijuana a Asia tenían la esperanza de atraer a los pasajeros de ambos lados de la frontera, incluidos los de lugares tan lejanos como el Condado de Orange. La aerolínea ofrece servicio gratuito de traslado desde San Diego.[14] Varias propuestas de terminales transfronterizos se han discutido en los últimos años y un permiso presidencial para el paso fronterizo se publicó en el verano del 2010.

Aeropuertos militares cercanos[editar]

La Base Aeronaval de North Island está situada justo enfrente del Lindbergh Field en la Bahía de San Diego, aproximadamente a 2.4 km (1.5 millas) al sur.

La MCAS Miramar se encuentra a 20.8 km (13 millas) al noreste del Lindbergh Field.

Accidentes e incidentes[editar]

Peligros[editar]

  • El aeropuerto tiene una pista lo que significa un embotellamiento de aviones tanto en el aire como en la tierra.
  • Hay edificios altos cerca de la pista, principalmente el estacionamiento que está a 200 metros antes de la pista.
  • Por el embotellamiento de aviones en el aire, las avionetas haciendo vuelos de práctica corren peligro de colisión.
  • Los primeros 550 metros de la pista son inutilizables lo que hace que la pista sea corta.
  • Cerca de la pista hay un puerto lo que hace que los aviones estén en peligro a la hora de realizar las aproximaciones.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]