Aeropuerto de Barcelona

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Para otros usos de este término véase El Prat.
Aeropuerto de Barcelona
IATA: BCN - ICAO: LEBL
Sumario
Tipo de aeropuerto público
Operador Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA)
Entrada en servicio 25 de diciembre, 1918
Ciudad/Isla Barcelona
Elevación (msnm) 3,8 m (12 pies)
Coordenadas 41° 17' 49" N 2° 04' 02" E
Pistas
Dirección-cabeceras Longitud Superficie
m ft
7L/25R 3.743 12.281 hormigón
7R/25L 2.660 8.727 asfalto
2/20 2.540 8.334 asfalto

El Aeropuerto de Barcelona (IATA: BCN, ICAO: LEBL) es el aeropuerto que da servicio a Barcelona, España. Se encuentra a 10 km al suroeste de Barcelona, en el municipio de El Prat de Llobregat, a 4 metros sobre el nivel del mar. Es el mayor aeropuerto de Cataluña, el segundo mayor de España tras el Aeropuerto de Madrid-Barajas (Madrid), con el que mantiene la línea regular más transitada del mundo,[1] y el octavo de Europa.

En 2007 utilizaron este aeropuerto 32.800.570 pasajeros y se realizaron 352.489 operaciones, cifras que suponen un incremento del 9,3% y del 7,6%, respectivamente, respecto a las obtenidas en el año 2006.[2] También es conocido por los nombres de uso anterior, Aeropuerto del Prat o La Volatería.

Tabla de contenidos

[editar] Descripción

El aeropuerto de Barcelona posee fundamentalmente vuelos nacionales (principalmente operados por las compañías Iberia y Spanair) e internacionales dentro de Europa. No obstante, pese a su elevado número de pasajeros, no está al mismo nivel que los principales aeropuertos europeos en cuanto a conexiones intercontinentales se refiere, ya que sólo cuenta con doce, de las cuales seis son con Latinoamérica, una con Asia (Singapur) y cinco con Norteamérica (tres de ellas de temporada). El aeropuerto de "El Prat" en los últimos años se ha convertido en importante destino para muchas aerolíneas de bajo coste, como easyJet, SkyEurope, Vueling y Clickair (estas dos últimas establecieron su sede en este aeropuerto).

El aeropuerto tiene 3 pistas de despegue y aterrizaje, dos en paralelo denominadas 07L/25R y 07R/25L (esta última inaugurada en 2004), y una cruzada, la 02/20. Dispone de tres terminales A, B y C, con un total de 114 mostradores de facturación, y 24 plataformas de embarque. Está abierto únicamente a vuelos instrumentales, estando prohibidos los vuelos VFR (Vuelo en reglas visuales), excepto los vuelos VFR sanitarios, de emergencias y de estado.

Imagen del interior de la terminal.
Imagen del interior de la terminal.

Actualmente el aeropuerto está en pleno proceso de ampliación (Plan Barcelona), con la construcción de una nueva terminal (Terminal Sur), que está previsto inaugurar en el 2008, situada entre la antigua pista y la nueva pista paralela. Estas reformas tienen como objetivo adecuarse al crecimiento que en los últimos años sostiene este aeropuerto ( 8% de media) pasando de los 30 millones de pasajeros en 2006 a ser capaz de absorber hasta 55 millones.

Actualmente el aeropuerto es objeto de una discusión política acerca de su gestión y control entre Generalidad de Cataluña y Gobierno español, que ha involucrado a AENA y a varias líneas aéreas, Iberia principalmente.

Una detallada descripción del aeropuerto, modos de acceso, estado de los vuelos en tiempo real, transporte, situación de las distintas aerolíneas, parte meteorológico, etc., puede ser consultado en la página web oficial del Aeropuerto de Barcelona.

[editar] Historia

El primer campo de aviación de Barcelona se situó en el el Remolar en 1916, en terrenos de una granja llamada La Volatería, de la que la instalación tomaba su nombre, dos años más tarde un nuevo campo de aviación fue abierto en el Prat en 1918, a unos cientos de metros del anterior emplazamiento. El primer vuelo fue un Latecoere Salmson 300 de la línea de Pierre-Georges Latécoère, que llegó de Toulouse. El aeropuerto fue utilizado como base del Aeroclub de Cataluña y como base para la flota de Zeppelin e hidroaviones de la Armada y del Ejército de Tierra Español. El servicio comercial regular comenzó en 1927 con la línea de Iberia a Madrid.

Entre los años 1941 y 1946 se realizaron una serie de obras para unir los dos aeródromos, y en el año 1948 se construye la pista 07-25 (la que actualmente se ha reconvertido en la pista principal). Ese mismo año se inaugura la primera línea regular de ultramar operada por la aerolínea Pan American a Nueva York, con una flota de aviones Lockheed Constellation. Entre 1948 y 1952 se construye una nueva pista (la pista 16-34), perpendicular a la anterior, así como calles de rodaje y una terminal para atender a los pasajeros. Ya en 1963 se alcanza por primera vez el millón de pasajeros anuales, y dos años más tarde se vuelve a ampliar la pista principal, se le añade una calle de rodaje con calles de salida, y se construye la torre de control, y una nueva plataforma. Una nueva terminal se inaugura en 1968 (actualmente es el ala más vieja de la terminal B).

La compañía aérea Pan American inauguró una línea regular entre Barcelona, Lisboa y Nueva York el día 3 de agosto de 1970, con un avión modelo Boeing 747SP y el día 4 de noviembre Iberia, L.A.E. inició el servicio de puente aéreo entre Barcelona y Madrid. Pocos años más tarde, en 1976, se construyó una terminal específica para esta ruta además de una terminal de carga, un servicio anejo de correos y una plataforma de carga. En el año 1977 el aeropuerto supera los 5 millones de pasajeros anuales.

Desde finales de los setenta hasta principios de los noventa el aeropuerto se mantuvo inalterado, hasta que la preparación de los Juegos Olímpicos de Barcelona 1992 impulsó una nueva reforma que consistió en: reforma y ampliación de la terminal existente (terminal B) y la construcción de las otras dos (terminales A y C) que ya incorporaban pasarelas de acceso directo al avión. Ésta reforma fue diseñada por el arquitecto Ricardo Bofill Levi.

Debido a la crisis del sector aéreo y de la fuerte bajada del trafico aéreo que se sufrió después de 1999 se desviaron al Prat las operaciones chárter que se realizaban en los aeropuertos de Gerona y Reus, lo cual ayudó al aeropuerto a aguantar la crisis. En 1996 se inaugura la nueva torre de control también diseñada por Ricardo Bofill Levi.


Evolución gráfica del número de pasajeros entre 1963 y 2006
Evolución gráfica del número de pasajeros entre 1963 y 2006
EVOLUCIÓN DEL TRÁFICO DE PASAJEROS
Año Pasajeros Incremento anual (%)
1963 1.000.000 -
... ... ...
1977 5.000.000 -
... ... ...
1990 9.205.000 -
1991 9.145.000 - 0.7
1992 10.196.000 +11.5
1993 9.999.000 - 2.0
1994 10.647.285 + 6.5
1995 11.727.814 +10.1
1996 13.434.679 +14.6
1997 15.065.724 +12.1
1998 16.194.805 + 7.3
1999 17.421.938 + 7.6
2000 19.809.567 +13.8
2001 20.745.536 + 4.7
2002 21.348.211 + 2.9
2003 22.752.667 + 6.6
2004 24.558.138 + 7.9
2005 27.152.745 +14.6
2006 30.008.152 +10.5
2007 32.800.570 +9.3
Fuente: Aeropuerto de Barcelona, AENA.

[editar] Plan Barcelona

Se conoce como Plan Barcelona a la reforma llevada a cabo en el Aeropuerto Internacional de Barcelona promovido por AENA (Operador de la instalación), que se aprobó en 1999 y cuyas obras se iniciaron en 2003. Conformado por más de 100 proyectos distintos sus principales reformas son: una reforma de los accesos por carretera y aumento del número de los aparcamientos, mejoras en el transporte público con la llegada del metro y de la alta velocidad (AVE) al aeropuerto, la construcción de una tercera pista (operativa desde 2004) y la obra más importante, la construcción de una nueva terminal (Terminal Sur). Además se prevé urbanizar más de 150 hectáreas como zona de servicios para el desarrollo comercial e industrial del aeropuerto, con la construcción de hoteles, centros de convenciones, parques empresariales etc. Está previsto que las obras de este proyecto estén finalizadas en 2010 aunque la nueva terminal comenzaría a operar el año anterior.

El coste total del proyecto es de 3.000 millones de Euros.

[editar] Terminal Sur

Obra principal de la reforma, tiene como objetivo paliar el déficit de espacio de que adolece el aeropuerto debido al continuo aumento de pasajeros en los últimos años. La nueva terminal está diseñada por Ricardo Bofill Levi, el mismo arquitecto que ya diseñara reformas anteriores. Con esta nueva terminal se prevé aumentar la capacidad del aeropuerto hasta los 55 millones de pasajeros anuales, ya que se podrán operar 90 vuelos por hora en lugar de los 62 actuales.

El edificio, de 525.000 m², que contará con 12.000 aparcamientos, se denominará "Terminal D" y estará adaptado para permitir el acceso a las nuevas aeronaves de gran tamaño como el Airbus A380 directamente desde la terminal a través de pasarelas dobles.[3]

Se ha comenzado, también, la tramitación para acelerar la construcción de la terminal satélite de la Terminal Sur , con una primera previsión de entrada en funcionamiento en el 2012. Dicha ampliación contará con una capacidad adicional de 15 millones de pasajeros anuales, llevando a 70 millones de pasajeros el conjunto del aeropuerto.[4]

[editar] Aerolíneas y destinos

Las siguientes aerolíneas operan desde el Aeropuerto de Barcelona:[5]

Viajeros esperando su vuelo en El Prat
Viajeros esperando su vuelo en El Prat

American Airlines: Nueva York.

[editar] Transporte y accesos

[editar] Carretera

La autopista C-32B conecta El Prat con las principales carreteras de circunvalación de Barcelona y con las autopistas del sur de la ciudad. Este acceso ha sido mejorado últimamente incluyendo una ampliación de los aparcamientos inaugurada en 2004.

[editar] Tren
Artículo principal: Estación de Aeroport (Barcelona)

Con una frecuencia de 30 min está conectado con las principales estaciones de la ciudad de Barcelona. El trayecto hasta Sants es de unos 20 min y hasta Estació de França 30 min. Esta adjudicada la ampliación de la línea por debajo de las pistas del aeropuerto hacia la linea existente de la C-2 dirección St.Vicenç de C. Esta ampliación contribuirá a la construcción de una nueva estación, en la nueva terminal del aeropuerto (T-D).

[editar] Autobús

Hay dos líneas de autobús que llevan al aeropuerto desde Barcelona:

  • Aerobús: un servicio privado de buses que comunica el aeropuerto con el centro de Barcelona, su precio es de 3,90 € y tiene parada en Plaza España y en Plaza de Cataluña.
  • Línea 46: Línea de los autobuses públicos de creación reciente, que realiza el recorrido entre el Aeropuerto y Plaza España en Barcelona (su precio es de 1,25€ el viaje).
  • Línea N17: Línea de los autobuses públicos durante la noche (de las 22 horas hasta las 5 horas), entre el Aeropuerto y Plaza de Cataluña, precio entre 0,72 y 1,25 € según billete[6]

[editar] Taxi

Existe un parada de taxis permanente delante de las terminales, siendo el coste de un trayecto hasta el centro de Barcelona de unos 20€. Existen unos suplementos de € 3 por entrada o salida desde/hacia el aeropuerto. Cada maleta también tiene un coste extra de 0.90 € y los jueves, viernes, sabados y vísperas de festivo desde las 0.00. También existe otro suplemento de 2€ de nocturnidad. Los suplementos són aplicables en toda el área de Barcelona así como en las 26 poblaciones que cubren el servicio.

[editar] Metro

Está en contrucción la línea 9 del Metro de Barcelona que finalizará en el aeropuerto con tres paradas, una para las 3 terminales existentes, otra en la terminal de carga de la ciudad aeroportuaria y la última en la nueva terminal sur. Por las mismas vías de la línea 9, circularan también los trenes de la línea 2, que conectará el aeropuerto con el centro de Barcelona, mientras la línea 9, conectará el aeropuerto con los barrios barceloneses de la periféria.

[editar] Terminales

[editar] Terminal A

[editar] Terminal B

[editar] Terminal C


[editar] Terminal ejecutiva

  • Aviación General (compañías de vuelos ejecutivos y aviones privados)

[editar] Véase también

[editar] Referencias

  1. ↑ [1] Nota de prensa de la noticia
  2. ↑ [2] Datos de los aeropuertos españoles en 2007
  3. ↑ [3] Noticia de La Vanguardia sobre la evolución de las obras en el aeropuerto (22/IV/2007)
  4. ↑ [4] Noticia de El Economista sobre la construcción de la terminal satélite. (07/IX/2007)
  5. ↑ aena.es revisado el 28 de octubre de 2007
  6. ↑ http://www.tmb.net/es_ES/barcelona/moute/planols/planols.jsp#

[editar] Enlaces externos

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