Aeropuerto Internacional El Dorado
 Aeropuerto Internacional Eldorado |
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| Aeropuerto Internacional de Bogotá | |||||||
  BOG
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| IATA: BOG - OACI: SKBO | |||||||
| Sumario | |||||||
| Tipo | Público | ||||||
| Operador | Operadora Aeropuerto Internacional - Opain S.A. | ||||||
| Ciudad | Bogotá, Colombia |
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| Ubicación | Fontibón - Engativá | ||||||
| Elevación | 2.548 m / 8.360 pies (msnm) | ||||||
| Coordenadas | Coordenadas: | ||||||
| Página web | [4] [5] [6] | ||||||
| Pistas | |||||||
| Estadísticas (2012) | |||||||
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| Fuente: Aerocivil World Aero Data, OPAIN, [7] | |||||||
El Aeropuerto Internacional Eldorado (código IATA: BOG, código OACI: SKBO), abreviado y conocido más comúnmente como Aeropuerto El Dorado, es el principal y más importante aeropuerto de Colombia. Se encuentra localizado a 15 kilómetros al occidente del centro de Bogotá, en medio de las localidades de Fontibón y Engativá. Opera vuelos nacionales e internacionales. Ocupa un área aproximada de 690 hectáreas.
Es el aeropuerto con mayor volumen de carga de Latinoamérica y el tercero con mayor movimiento de pasajeros, estando sólo por detrás del Aeropuerto Internacional de Guarulhos de São Paulo, Brasil y del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, en México.[1] [2] [3]
El aeropuerto recibió su nombre en 1959 en memoria de la famosa leyenda de El Dorado debido a la cual los conquistadores europeos buscaron sin éxito, en sus expediciones en el continente americano, una "ciudad dorada". La historia de Bogotá y del país en general está estrechamente enlazada con aquella leyenda, ya que cerca a la actual ciudad se encuentra ubicada la Laguna de Guatavita, el lugar donde se celebraba un rito descrito en la famosa leyenda.[4]
Índice |
Descripción [editar]
Historia [editar]
El terminal de pasajeros Eldorado fue diseñado durante el gobierno del General Gustavo Rojas Pinilla para reemplazar al Aeropuerto de Techo. Su construcción se inició en 1955 y entró en servicio a finales del año 1959 con las demás dependencias del entonces nuevo aeropuerto. En 1981 Avianca emprendió la construcción del Terminal Puente Aéreo inaugurado por el Presidente Julio César Turbay Ayala como aeropuerto anexo para canalizar los vuelos desde Bogotá a Cali, Medellín, Miami y Nueva York.[5] En 1990 empezaron a funcionar desde el tercer nivel del edificio-terminal las principales dependencias del Departamento Administrativo de Aeronáutica Civil, entidad estatal que reemplazó a la desaparecida Empresa Colombiana de Aeródromos. Es en este año que aparece la edificación del Centro de Estudios Aeronáuticos. Asimismo, en los terrenos centrales localizados en la zona oriental del predio aeroportuario, surge el Centro Nacional de Aeronavegación.
En 1998 se inauguró la segunda pista del Aeropuerto Internacional Eldorado, la cual ha recibido mucha disconformidad por parte de los residentes de la cercana zona de Fontibón, debido a las incesantes operaciones aéreas durante el día y la noche.[6]
Proyecto de renovación [editar]
La gran demanda presente de pasajeros ha permitido que actualmente se desarrolle un proyecto para construir un nuevo aeropuerto mucho más moderno y con mayor capacidad, tanto para vuelos comerciales como de carga. Aunque inicialmente se había planeado realizar únicamente la remodelación y ampliación de la terminal actual, el gobierno nacional observó que había la necesidad de construir otro aeropuerto totalmente nuevo.
Para el proceso de la creación del nuevo terminal, el 7 de febrero de 2007 el aeropuerto fue entregado en concesión al consorcio Opaín como empresa operadora del aeropuerto, luego de una publicitada y debatida licitación.
El gobierno nacional aceptó la propuesta de Opaín de demoler el edificio el 14 de marzo de 2008, tras haberlo recibido en concesión. Inicialmente la concesión estipulaba la modernización de las actuales edificaciones y la construcción de algunas complementarias que unirían a la terminal principal con el Puente Aéreo; sin embargo durante las obras de modernización (véase más adelante, Hito 1), se descubrieron fallas estructurales, que si bien no comprometían la integridad actual del edificio, si harían que una ampliación y modernización fueran completamente inviables en términos económicos.
Opaín desde un comienzo había propuesto la demolición del aeropuerto y había presentado incluso un nuevo diseño para reemplazarlo, pero el gobierno nacional se opuso firmemente por cuestiones presupuestales y legales (debido a que se trataba de una gran modificación a los términos de la concesión que podía ocasionar que los demás competidores que participaron en la licitación presentaran demandas), a pesar de que muchos sectores de la opinión pública estaban de acuerdo con la propuesta de Opaín. Luego de que se descubrieran los problemas estructurales el gobierno acordó finalmente la demolición del aeropuerto y la compensación a la concesionaria por las remodelaciones que ya se habían alcanzado a realizar (Hito 1).
Para llegar a soportar 16 millones de pasajeros y 1.5 millones de toneladas de carga al año, Opaín planea trasladar la terminal de carga para permitir la ampliación de la terminal de pasajeros y garantizar también el acceso a través de por lo menos una vía adicional a la existente de la Calle 26.[7]
El 19 de septiembre de 2007 empezó la ejecución del Hito 1 del plan de modernización y expansión de El Dorado. Éste consiste en la expansión del Hall Central de la terminal hoy existente y la instalación del sistema CUTE en el mismo. Estos trabajos finalizaron en marzo de 2008, mes en que se dio inicio a la ejecución del Hito 2 que corresponde a la construcción de la nueva terminal de carga, un nuevo edificio para la Aerocivil, una nueva estación de bomberos, un centro administrativo de carga y un edificio de cuarentena. Éste Hito se concluyó en septiembre de 2009.[8]
El tercer hito de la construcción comenzó a finales de noviembre de 2009. Se trata de la Terminal 2, en el lado norte de la terminal actual. Esto requeriró la demolición de la terminal de carga nacional, que comenzará a funcionar en los edificios de carga nuevos. este proyecto se entrego a finales de julio de 2012 fue entregado para pruebas en su estructura, ésta terminal empezó a funcionar el 19 de octubre. Luego se comenzará la paulatina demolición del antiguo terminal para poder dar comienzo a la 4ª y ultima fase del aeropuerto. Completando lo que será el futuro terminal nacional lo cual está previsto a iniciar en septiembre de 2013. Concluyendo así la renovación total de éste importante terminal aéreo y tener previsto que el aeropuerto este funcionando normalmente y de forma integral hacia julio de 2014.
Aerolíneas y destinos [editar]
Las principales aerolíneas que operan en el aeropuerto son Avianca, LAN Colombia y Satena. Es el aeropuerto con mayor tráfico aéreo de Colombia y posee vuelos directos a Latinoamérica, El Caribe, Norteamérica y Europa.
Véase también [editar]
- Lista de aeropuertos de Colombia
- Estadísticas de los aeropuertos de Colombia
- Terminal Puente Aéreo
- Anexo:Aeropuertos de América del Sur por tráfico
- Aeropuerto Guaymaral
Referencias [editar]
- ↑ Brasil: [1]
- ↑ Ciudad de México: [2]
- ↑ Colombia: [3]
- ↑ bogota-dc.com. «Aeropuerto Internacional El Dorado». Consultado el 29-01-2009.
- ↑ avianca.com. «Nace una historia con alas: Avianca - La aerolínea de Colombia». Consultado el 27 de octubre de 2009.
- ↑ barriosdebogota.com. «Inconformidad con Operación de la Segunda Pista en Eldorado, Bogotá». Consultado el 23-04-2009.
- ↑ elnuevodorado.com. «Concesión aeroportuaria». Consultado el 29-01-2009.
- ↑ elnuevodorado.com. «[ttp://www.elnuevodorado.com/ El Nuevo Dorado OPAON S.A.]». Consultado el 29-01-2009.
Enlaces externos [editar]
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Aeropuerto Internacional El Dorado. Commons- Sitio web oficial
- Información del Aeropuerto Internacional El Dorado en Great Circle Mapper.
- Información aeroportuaria de Aeropuerto Internacional El Dorado en World Aero Data (en inglés)
- Historial de accidentes del Aeropuerto Internacional El Dorado en Aviation Safety Network (en inglés)
- Información meteorológica y de navegación aérea sobre Aeropuerto Internacional El Dorado en FallingRain.com
