Aeronca 7 Champion

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a: navegación, búsqueda
Aeronca 7 Champion
Aeronca 7AC Champion AN0281502.jpg
Aeronca 7AC
Tipo Aeronave utilitaria
Fabricante Aeronca aircraft
Diseñado por Ray Hermes
Primer vuelo 29 de abril de 1944
Introducido Noviembre de 1945
Estado En producción
Producción

1945-1951

2007-
N.º construidos sobre 10000
Coste unitario US$2095 en 1945
Desarrollo del Aeronca 50 Chief
Variantes Aeronca L-16


El Aeronca Champion, o simplemente Champ es una aeronave monomotor de tren de aterrizaje fijo, utilizado para entrenamiento o uso personal. Fue el diseño más exitoso de Aeronca aircraft.

Desarrollo[editar]

Similar a su competidor directo, el Piper J-3 Cub, el Modelo 7 era un avión biplaza monomotor, sin embargo, posee mejoras como un carenado completo del motor, permitiendo una mejor aerodinámica, debido a un fuselaje más ancho y un centro de gravedad que permite su vuelo por una persona piloteando desde el asiento trasero o delantero, esto último posibilita una mejor visibilidad en los despegues y aterrizajes o al desplazarse en tierra.

Las alas, el tren de aterrizaje y el empenaje, corresponden al anterior Aeronca 65. Su construcción está compuesta por una estructura mixta de tubos de acero soldado y largueros de madera, con un recubrimiento de tela. En la construcción de las alas, hay uso de tarugos de madera, aunque en las versiones vendidas en América, se utilizaron remaches de aluminio.

El tren de aterrizaje, si bien partió en la versión original siendo de tipo convencional, con una rueda de cola maniobrable; con el cambio de versiones, se pasó a utilizar el tren de aterrizaje de triciclo. Las versiones 7AC, 7CCM, 7DC y 7EC, han sido aprobadas para operar como hidroaviones en agua, tomando la respectiva denominación S7AC, S7CCM, S7DC y S7EC.

Historia[editar]

El Champion, ha tenido una larga historia productiva, la cual ha pasado por tres compañías diferentes. Entre 1946 y 1951 se vendieron más de 7000 unidades las cuales fueron fabricadas por Aeronca aircraft.

Tras ceder sus derechos de fabricación, el Champion fue producido por la Champion aircraft, quienes mantuvieron el modelo en constantes mejoras hasta 1970, fecha en la cual esta compañía es adquirida por AviaBellanca Aircraft, continuando la producción a partir de los modelos Citabria y Decathlon.

En 1989 American Champion Aircraft Corporation, adquiere los derechos sobre el Champion y sus diseños relacionados. En 2007, debido a la nueva categoría introducida por la FAA de Light Sport, se reinicia la producción de una nueva versión del Champion 7EC.

Variantes[editar]

Aeronca 7BCM de 1946
  • 7AC Champion: Primera versión del Champion, equipado con un motor Continental A65-8, se fabricaron 7200 unidades de este modelo. Su versión con flotadores era el S7AC.
  • 7BCM (L-16A): En 1947, Aeronca inicia la construcción del 7BCM, el cual empleaba un motor Continental C85 y un tren de aterrizaje principal "sin rebotes". Toda la producción fue tomada por las fuerzas armadas de Estados Unidos, sirviendo como L-16A en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, el Ejército y la Guardia Nacional. En 1956 muchos L-16 fueron transferidos a la Civil Air Patrol. Últimamente varios L-16A han vuelto a uso civil como 7BCM.
  • 7CCM (L-16B): Un modelo repotenciado con el Continental C90-8, frenos hidráulicos, un empenaje más grande y un peso neto aumentado a 590 kg es presentado en 1948 como la versión 7CCM. Se fabrican 225 ejemplares, de los cuales 100 son enviados a la USAF como L-16B.
Aeronca 7DC
  • 7DC: Variante de 1948, pero con motor Continental C85-8F, al igual que el 7CCM, utiliza un empenaje más grande para compensar el torque de un motor más potente. Además de ello, el avión incluye como equipo básico partidor, generador, batería y radio. Se vendieron 168 unidades con valores entre US$2510 y US$2665.
  • 7EC Traveler: A partir de 1950, Aeronca introduce el 7EC, el cual cuenta con un motor Continental C90-8, además de sistema eléctrico como generador y partidor. Esta versión, fue la última fabricada por Aeronca aircraft, quien fabricó 96 unidades antes que los derechos sobre el Modelo 7 Champion, fuesen cedidos a la Champion Aircraft Corporation, quienes reintrodujeron el modelo en 1955, pero con pequeños cambios como el uso de frenos hidráulicos en vez de mecánicos.
  • 7FC Tri-Traveler: En 1957 Champion libera la versión 7FC, la cual consta de un tren de aterrizaje de triciclo, se fabricaron 457 unidades.
  • 7GC Sky-Trac: Versión triplaza del 7EC de 1959, que está equipado con un motor Continental O-290-D2B. Es posible su utilización con flotadores, o con un equipo de pulverización agrícola.
  • 7ECA Citabria: En 1964 el modelo 7, sufre un gran cambio en su diseño, al eliminar los extremos redondeados de las alas, lo cual fue seguido en los modelos siguientes; y dando opción de motorizar el avión con un Continental O-200A o un Lycoming O-235-C1.
  • 7ACA: En 1970 Champion Aircraft Corporation es adquirida por AviaBellanca Aircraft, al año siguiente presentan la versión 7ACA, la cual presenta un motor Franklin 2A-120B en vez de los ya usuales Continental, además de recibir cambios en el tren de aterrizaje principal.

Especificaciones (Modelo 7AC)[editar]

Referencia datos: AIRCRAFT SPECIFICATION NO. A-759[1]

Características generales

Rendimiento


Véase también[editar]

Aeronaves similares

Enlaces externos[editar]

Referencias[editar]

  1. Federal Aviation Administration (February 2011). "AIRCRAFT SPECIFICATION NO. A-759"