Aerolínea de carga

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Las aerolíneas de carga (o compañías de carga aérea, y las derivaciones de estos nombres) son aerolíneas dedicadas al transporte de carga. Algunas aerolíneas de carga son divisiones o filiales de grandes aerolíneas de pasajeros.

Logística[editar]

El transporte aéreo es un componente vital de muchas redes internacionales de logística, esencial para dirigir y controlar el flujo de bienes, energía, información y otros recursos como productos, servicios, y personas, desde el punto de producción al lugar de venta. Es difícil o prácticamente imposible llevar a cabo cualquier transporte internacional, procesos globales de exportación/importación, reposición internacional de materias primas/productos y su transporte sin un apoyo logístico profesional. Este proceso conlleva la inclusión de información, transporte, inventario, almacenaje, gestión del material y empaquetado. La responsabilidad operativa del sistema logístico en la reposición geográfica de materias primas, el trabajo en proceso y los inventarios finales deben ser siempre efectuados con el menor coste posible.

Aviones usados[editar]

La grandes aerolíneas de carga tienden a usar aviones nuevos o recientemente construidos para transportar su carga, pero muchas otras aerolíneas usan aviones antiguos, como el Boeing 707, el Boeing 727, el Douglas DC-8, el DC-10, el MD-11, el Boeing 747, y el Ilyushin Il-76. Algunos ejemplares de Douglas DC-3 de sesenta años de edad continúan todavía volando alrededor del mundo transportando carga (así como pasajeros). Los aviones turbohélice de corto alcance como el An-12, el An-26, el Fokker Friendship, y el British Aerospace ATP están siendo modificados en la actualidad para poder dar cabida a los pallets estándar de carga aérea y así ampliar su vida útil. Esto normalmente conlleva el reemplazo de las ventanilla por paneles opacos, tel refuerzo del suelo de la cabina y la colocación de una puerta de grandes dimensiones en uno de los laterales del avión.

el An-225, el mayor avión del mundo, también es usado por las aerolíneas de carga.

El Antonov An-225 y el Antonov An-124 son los mayores aviones del mundo, usados para el transporte de grandes carga o mercancias de dimensiones excepcionales.

El uso de grandes aviones militares para propósitos comerciales, impulsado por la ucraniana Antonov Airlines en los noventa, ha posibilitado la aparición de nuevos tipos de carga en el transporte aéreo.

Algunas aerolíneas de carga también transportan pasajeros en sus vuelos de vez en cuando, del mismo modo que UPS intentó sin suerte crear una división de aerolínea charter.

Aerolíneas de carga más importantes[editar]

Airbus A300B4F de European Air Transport (EAT) . EAT es una filial de DHL Aviation, una de las mayores compañías aéreas de carga del mundo.
Worldport Air Hub de UPS en el Aeropuerto Internacional de Louisville.

Dedicación exclusiva a carga[editar]

Filial de dedicación exclusiva de carga[editar]

Avión de Air India Cargo.
Cargando un Boeing 747 de Singapore Airlines Cargo desde el frontal.

Entidad no separada[editar]

Mayores transportistas de carga del mundo por flujo de carga regular tonelada-kilómetro[editar]

Total de flujo de carga regular tonelada-kilómetro en 2004[editar]

  1. FedEx Express 14,579 millones
  2. Korean Air 8,264 millones
  3. Lufthansa Cargo 8,040 millones
  4. United Parcel Service 7,353 millones
  5. Singapore Airlines Cargo 7,143 millones
  6. Cathay Pacific 5,876 millones
  7. China Airlines 5,642 millones
  8. Eva Airways 5,477 millones
  9. Air France 5,388 millones
  10. Japan Airlines 4,924 millones

Flujo de carga regular internacional tonelada-kilómetro en 2004[editar]

  1. Korean Air 8,164 millones
  2. Lufthansa Cargo 8,028 millones
  3. Singapore Airlines Cargo 7,143 millones
  4. Cathay Pacific 5,876 millones
  5. China Airlines 5,642 millones
  6. FedEx Express 5,595 millones
  7. Eva Airways 5,477 millones
  8. Air France 5,384 millones
  9. British Airways 4,771 millones
  10. Cargolux 4,670 millones

Flujo de carga regular doméstica tonelada-kilómetro en 2004[editar]

  1. FedEx Express 8,984 millones
  2. United Parcel Service 4,260 millones
  3. Northwest Airlines 0,949 millones
  4. China Southern Airlines 0,860 millones
  5. American Airlines 0,576 millones
  6. Delta Air Lines 0,557 millones
  7. Air China 0,531 millones
  8. United Airlines 0,525 millones
  9. Cargojet Airways 0,517 millones
  10. China Eastern Airlines 0,458 millones

Fuente de los datos de 2004: IATA. Sólo incluye datos de las aerolíneas miembro.

Véase también[editar]

Enlaces externos[editar]