Asociación Uruguaya Amigos del Riel

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Locomotora de la AUAR ex ANP Nº1 en el Día del Patrimonio del año 2003, preparándose para partir con un tren de pasajeros.

La Asociación Uruguaya Amigos del Riel (AUAR) es una entidad civil sin fines de lucro que fue fundada el 1 de junio de 1954; goza de personería jurídica desde el 5 de septiembre de 1968.[1]

Finalidades[editar]

  • La lucha por el mantenimiento, modernización y extensión de los sistemas de transporte por riel, sean urbanos o nacionales, y su correcta inserción en un sistema integrado de transportes.
  • El fomento de planes técnicos que resuelvan los problemas del transporte urbano y nacional, inclinándose por la solución del riel.
  • La difusión de las virtudes del riel para la correcta información pública.
  • El uso y la construcción de modelos en miniatura, el fomento de excursiones, el coleccionismo de materiales referentes a los sistemas de transporte por riel, etc.
  • Preservación de los elementos históricos del transporte, formando para ello un museo.

Material preservado[editar]

Locomotora a vapor fabricada por Beyer Peacock tipo 2-6-0 Clase "N3" Nº120 de 1910, de la AUAR. Uruguay 2013
Locomotora a vapor fabricada por Beyer Peacock tipo 2-6-0 Clase "N3" Nº120 de 1910, llevando un tren turístico de pasajeros. AUAR Uruguay 2013
  • Locomotora a vapor O&K 0-6-0T Nº1 de 1912 ex Administración Nacional de Puertos.[2] A esta locomotora se le pintó el Nº33 en los lados de la cabina, para la realización de la película "Corazón de fuego", de la cual fue principal protagonista.
  • Locomotora a vapor fabricada por Beyer Peacock tipo 2-6-0 Clase "N3" Nº120 de 1910, ex Ex CUR (Central Uruguay Railway)y AFE.[3]
  • Locomotora a vapor fabricada por Beyer Peacock tipo 2-6-0T (Tanque) Clase "B1" Nº17. Ex CUR (Central Uruguay Railway) y luego AFE (Administración de Ferrocarriles del Estado)
  • Locomotora diesel eléctrica GE 44 Ton Nº5 que perteneció a la ANP.
  • Coches reservados Nº 500 y 507 de madera.
  • Salones Nº 16 (1º Clase) y 674 (2º Clase) de madera.
  • Salones metálicos Allan Rotterdam 1952: dos restaurados de 2º Clase (450 y 452) y dos de 1º Clase (400 y 403) aún sin restaurar.

Locomotora a Vapor Nº 1 DE LA A.U.A.R.[editar]

Monumento histórico nacional

Ficha técnica[4]

  • Ítem de lista de viñetas
  • Fabricante: "ORENSTEIN KOPPEL & ARTHUR KOPPEL".
  • Nº de fabrica:5433.
  • Año de construcción:1912.
  • Tipo de locomotora: Tanque 0-6-0.
  • Trocha: 1435 milímetros.
  • Caldera (Nº de inspección): Nº 623.
  • Superficie de calefacción: 81 metros cuadrados.
  • Superficie de parrilla: 1.5 metros cuadrados.
  • Presión de timbre: 12Kg/cm cuadrados.
  • Válvulas de seguridad: 2
  • Alimentación: 2 inyectores aspirantes.
  • Tubos: 172 tubos de calefacción de 3100 mm / 47.6 mm de diámetro.
  • Distribución de vapor: Válvulas plantas tipo "ALLEN", actuadas por mecanismo"WALSCHAERT".
  • Cilindros de vapor: 2 DE 420 mm / 620mm.
  • Capacidad de agua en tanque: 3000 Litros
  • Capacidad de agua en caldera: 2700 Litros nivel medio.
  • Combustible: Carbón.
  • Diámetro ruedas motrices: 1000 mm.
  • Base rígida: 2800 mm.
  • Bastidor: de chapa de deposito de agua.
  • Freno: de vacío con 1 cilindro "HARDY", clase F, con depósito separado.
  • Peso en servicio: 45 Ton.
  • Velocidad máxima: 50Km/h a 260 RPM..
  • Potencia: 520 HP.
  • Fuerza tractiva

En barra de enganche: 9000Kg.

  • Mecanismo de suspensión: Muelles combinados con balancín para ejes delanteros. Muelles independientes para eje trasero.
  • Dimensiones:
  1. Largo 7900 mm.
  2. Ancho 2800mm.
  • Altura máxima desde el riel 3590 mm.

Véase también[editar]

Referencias[editar]