ARO 24

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ARO 24/32
OMMMA 2011 Impressionen (6109050031).jpg
Empresa matriz Bandera de Rumania ARO Carpati
Fabricante ARO Carpati
Período 1972 - 2006
Tipo Campero
Carrocerías SUV de 2 puertas (242)
SUV de 2 puertas descapotable (242.10)
SUV de 4 puertas (244)
SUV de 2 puertas camioneta (244.10)
SUV de 4 puertas camioneta (244.20)
Configuración Motor adelante/Tracción 4x2
Motor adelante/Tracción 4x4
Peso 1650 kilogramos (3638 lb) a 2100 kilogramos (4630 lb)

El jeep ARO 24 es un campero de 2 o 4 puertas, de tracción 4x2 y 4x4, que fuera manufacturado por la firma ARO Carpati entre los años 1972 y 2006.

Historia[editar]

La primer generación del ARO 24, producida entre 1972 y 1976, disponía de las luces delanteras del Dacia 1300 y las luces traseras eran similares a las usadas en el ARO M-461.[1] Ya desde 1977, las luces redondeadas fueron usadas en el frente como en el IMS y las trseras ya eran nuevos diseños hechos específicamente para dicho modelo. En 1985, una nueva parrilla frontal junto a nuevas y más reducidas luces frontales serían introducidas en dicha generación.[1] Así mismo, estuvieron disponibles con un conjunto de doble farola, la que resultó siendo la principal distinción del ARO 244.[1] En 1995, la parrilla de diseño para la farola doble sería ligeramente reestilizada y las luces traseras en uso serían tomadas del conjunto usado en el Oltcit Club.[1] La última reestilización ; hecha en 1998, sería reducida, con ligeros retoques a los hechos en el modelo precedente y con éste se introducen los ornamentos al estilo de una Toyota Land Cruiser.[1]

Éste sería el primero de los coches de la serie ARO 24, el cual eventualmente incluiría después muchos otros modelos: el 244 de cuatro puertas, el 242 de tipo pick-up, el 243 de tres puertas, y el 320 tipo pick-up, así como muchos otors estilos de carrocería y niveles de acabados.[1] Las últimas versiones eran ya de tipo especial, específicamente eran prparadas para su uso militar y dichas versiones serán denominadas ARO Dragon.[1]

Características[editar]

Este modelo ha sido equipado con muchos y diferentes motores y estilos de carrocería sobre el mismo chasis (tanto a gasolina como diésel); en donde una cabina bastante cuadrada está empotrada en un chasis que procede del ARO-UAZ que se hizo anteriormente bajo licencia, siendo común que en los diferentes modelos se cuenten con ambos sistemas de transmisión (tanto 4x2 como 4x4) como su sistema principal de tracción. Las mejoras más notables e implementadas en dicha serie de coches ha sido la de motores de procedencia local de combustible diésel, y algunas unidades hasta estuvieron equipadas con motores de la Toyota, e incluso se tuvo de serie hasta motores turbodiésel rumanos.

Producción[editar]

La serie de camperos ARO-24 era fabricada en las instalaciones de Câmpulung, Rumania entre los años 1976 y 2006, y a la fecha ya no está en producción, siendo muy pocas las unidades que hasta hoy están en funcionamiento, tras el cese forzoso de labores de la planta de la ARO, la quiebra de su ensamblador en Colombia, ARO-Corcel, y el intento frustrado en Brasil para retomar su producción.[2] [3]

No hay planes para retomar la comercialización del ARO 244 en los Estados Unidos, ya que las pocas unidades del Cross Lander 244X que fueran ensambladas en el año 2005 serían eventualmente desguazadas y el proyecto finalmente cancelado.[1]

Motorizaciones[editar]

Motores a gasolina[editar]

Nombre del motor Cilindraje Fabricante Potencia
2.4 2 RZ-FE 2438 cc Toyota 103 kilovatios (138 HP) a 5000 rpm
2.5 205HX 2469 cc Chrysler 103 kilovatios (138 HP) a 5250 rpm
2.5 L25 2495 cc ARO 103 kilovatios (138 HP) a 4200 rpm
2.5 M-207 2512 cc ARO 103 kilovatios (138 HP) a 4000 rpm
2.9 V6 2935 cc Ford 103 kilovatios (138 HP) a 5500 rpm
3.0 L30 3007 cc ARO 103 kilovatios (138 HP) a 4000 rpm
4.0 V6 4000 cc Cosworth 103 kilovatios (138 HP) a 5250 rpm

Motores diésel[editar]

Un ARO 320.
Nombre del motor Cilindraje Fabricante
Tipo
Potencia
2.4 4C 2417 cc Andoria
Turbodiésel
51 kilovatios (68 HP) a 4200 rpm
66 kilovatios (89 HP) a 4100 rpm
74 kilovatios (99 HP) a 4100 rpm
2.4 2L-T 2446 cc Toyota
Turbodiésel
63 kilovatios (84 HP) a 4000 rpm
2.5 XD3 2498 cc Peugeot 55 kilovatios (74 HP) a 4500 rpm
2.5 XD3T 2498 cc Peugeot
Turbodiésel
70 kilovatios (94 HP) a 4150 rpm
2.5 L4 OHV 2499 cc VM
Turbodiésel
74 kilovatios (99 HP) a 4200 rpm
2.5 L27 2660 cc ARO 50 kilovatios (67 HP) a 3800 rpm
2.7 DX-28 2660 cc ARO 52 kilovatios (70 HP) a 3900 rpm
2.7 TDX-28 2660 cc ARO
Turbodiésel
64 kilovatios (86 HP) a 3500 rpm
3.1 D127 3119 cc ARO 50 kilovatios (67 HP) a 3200 rpm
Un ARO 243 del Equipo de Rescate en Altitud de la Unitat Moto Alpina de la Creu Roja de Barcelona.

Variantes[editar]

Una estampilla rumana donde un modelo del año 1975 del ARO 240 aparece.

Vehículos todo-terreno[editar]

  • ARO 240 - Versión de 2 puertas, convertible,[1]
  • ARO 241 - Versión de 4 puertas, convertible,[1]
  • ARO 243 - Versión de 3 puertas.[1]
  • ARO 244 - Versión de 4 puertas.[1]
  • ARO 246 - Versión de 5 puertas.[1]

Versiones de chasis comerciales[editar]

Otras versiones[editar]

  • ARO 243 - Versión de tipo van,[1]
  • ARO 263,[1]
  • ARO 264,[1]
  • ARO 266,[1]
  • ARO 323 - Versión de tipo ambulancia,[1]
  • ARO 324,[1]
  • ARO 328 - Versión de tipo MaxiTaxi,[1]
  • ARO 330,[1]
  • ARO 330BB,[1]
  • ARO 330C,[1]
  • ARO 33N,[1]
  • ARO 338TC,[1]
  • ARO 350BC,[1]
  • ARO 35S - Versión de tipo ambulancia y/o vehículo sanitario,[1]
  • ARO 35M,[1]
  • ARO 429TC/TP.[1]

Vehículos de uso militar[editar]

La versión militar se conoce como el ARO Dragon, y está disponible en varias versiones en las que se incluyen diferentes tipos de carrocerías. Existe incluso una variante de tipo blindado.[cita requerida]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. a b c d e f g h i j k l m n ñ o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af «Seria Aro 24». Automobile Romanesti. Consultado el 27 de septiembre de 2012.
  2. El ARO CArpati en Colombia
  3. Autos en Colombia en 1980-1990

Enlaces externos[editar]