ALCO RSD-39
| Alco RSD-39 | |
|---|---|
 Locomotora diésel Alco rsd-39 (especificación DL535T) |
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| Serie | |
| Tipo | Locomotora Diesel-Eléctrica |
| Fabricante | Alco |
| Año de fabricación | 1965 |
| Configuración | |
| Disposición de los ejes | Co'Co' |
| Longitud | 16,237 m |
| Altura | 4,035 m |
| Peso | 111 t |
| Características técnicas | |
| Ancho de vía | 1668 mm (retrochadas a 1676 mm) |
| Velocidad máxima | 120 km/h |
| Potencia | 1.350 HP |
| Motores | 1 diésel Alco Modelo 251 D, 5 motores de tracción GE 761A |
Las locomotoras ALCO RSD-39, producidas por Alco y Euskalduna entre los años 1965 y 1967, fueron compradas por la compañía estatal ferroviaria RENFE de España, formando parte de la serie 313.
Índice |
Servicios [editar]
España [editar]
En España, numeradas como serie 313, se las utilizó para remolcar todo tipo de trenes en las provincias de Córdoba, Sevilla y Granada.
Argentina [editar]
En 1995 llegaron las primeras locomotoras de este modelo (de un total de 18) adquiridas de segunda mano a la RENFE de España. Estas unidades fueron previamente reparadas en talleres ferroviarios españoles. Al llegar a la Argentina se les efectuó en los talleres de la empresa TBA el recambio de sus faros simples por faros dobles acorde a las normas de circulación nacionales.
La empresa TBA, a la cual se asignaron las locomotoras, decidió encargar junto a las locomotoras GAIA los servicios suburbanos Victoria-Capilla del Señor, Villa Ballester-Zárate de la Línea Mitre y los servicios Merlo-Lobos, junto a los Coches motores Materfer y Moreno-Mercedes de la línea Sarmiento.
Otros [editar]
La estatal RENFE también vendió algunos ejemplares a Portugal (numeradas como serie 1320 de CP) y algunas empresas de renovación y mantenimiento de vías ferroviarias.
